專利名稱：一種用于汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門上的搖臂及其制造工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動機(jī)上的零件及其制造工藝，特別是一種用于汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門上的搖臂及其制造方法。
(二)、技術(shù)背景現(xiàn)有的用于汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門上的搖臂上一般是由鋼材制成的搖臂體和高碳高鉻粉末材料制成的鑲件構(gòu)成，鑲件焊接在搖臂體上，如圖4所示。該搖臂因搖臂體與鑲件之間存在著虛焊或假焊而使得鑲件發(fā)生脫落的不足，而且該鑲件是由高碳高鉻粉末材料制成的，使得鑲件在燒結(jié)后本身帶有許多微小的孔隙，該鑲件雖然硬度高，但其韌性太低，抗沖擊力的能力差，在使用過程中因許多微小的孔隙而易造成磨粒磨損，使用壽命短，也因經(jīng)常性的更換而造成材料的浪費(fèi)和成本的增加。
(三)、發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單的用于汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門上的搖臂，它不僅避免零件之間的脫落，而且硬度高，強(qiáng)度高，顯著延長了使用壽命。
本發(fā)明的另一個目的就是提供上述搖臂的制造方法。
本發(fā)明的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括有搖臂體，其特征在于由鋼材制成的一個整體的搖臂體的工作面上設(shè)置一層由鎳、鉻、碳化鉻復(fù)合粉構(gòu)成的耐磨涂層。本發(fā)明是將原有的不同材料制成的搖臂體和鑲件替換成用同種鋼材制成一個整體的搖臂體，完全避免了原有搖臂體與鑲件之間的脫落，以耐磨層去覆蓋搖臂件工作面，不僅保持搖臂體原有的硬度，而且增強(qiáng)搖臂體工作面的韌性，提高耐磨的能力，從而延長了搖臂的使用壽命，節(jié)省材料，降低使用成本。
上述的搖臂的制造方法是先將鎳、鉻、碳化鉻復(fù)合粉構(gòu)成的噴涂材料進(jìn)行加熱，使該噴涂材料處于熔融或半熔融狀態(tài)，然后將這種處于熔融或半熔融洽狀態(tài)的微粒高速噴涂于由鋼材制成一個整體的搖臂體的工作面上，使其搖臂體的工作面形成一個均勻的耐磨涂層，其中鎳、鉻、碳化鉻各占總重量的百分比分別為鎳(Ni)16％～20％，鉻(Cr)4％～5％，碳化鉻(Cr3C2)75％～80％。
鎳、鉻構(gòu)成的合金具有良好的耐熱性和耐腐蝕性，碳化鉻(Cr3C2)具有很強(qiáng)的抗氧化能力，它在空氣中，當(dāng)溫度處于1100℃～1400℃時，才會出現(xiàn)明顯的氧化，因此，由于鎳、鉻、碳化鉻組成的涂層在高溫條件下，不僅依然保持相當(dāng)高的硬度，而且具有抗高溫氧化、抗熱震和抗磨損等優(yōu)點(diǎn)。隨著該涂層的鎳、鉻的含量增加，涂層的韌性加強(qiáng)，但硬度會降低，耐磨性也會隨之降低，只有按上述配比進(jìn)行設(shè)置耐磨性涂層，才會使其硬度、耐磨性處于最好的狀態(tài)。
由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)省材料和成本低廉的優(yōu)點(diǎn)，它不僅克服原有搖臂的鑲件易脫落的缺陷，而且硬度高，強(qiáng)度高，顯著延長了使用壽命。


本發(fā)明的

如下圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的仰視圖；圖3為圖1的俯視圖；圖4為現(xiàn)有搖臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.搖臂體；2.耐磨涂層；3.鑲件。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明如圖1、2、3所示，本發(fā)明包括有搖臂體1，其特征在于由鋼材制成的一個整體的搖臂體1的工作面上設(shè)置一層由鎳、鉻、碳化鉻復(fù)合粉構(gòu)成的耐磨涂層2。本發(fā)明是將原有的不同材料制成的搖臂體和鑲件替換成用同種鋼材制成一個整體的搖臂體，完全避免了原有搖臂體與鑲件之間的脫落，以耐磨層去覆蓋搖臂件工作面，不僅保持搖臂體原有的硬度，而且增強(qiáng)搖臂體工作面的韌性，提高耐磨的能力，從而延長了搖臂的使用壽命，節(jié)省材料，降低使用成本。
上述的搖臂的制造方法是先將鎳、鉻、碳化鉻復(fù)合粉構(gòu)成的噴涂材料進(jìn)行加熱，使該噴涂材料處于熔融或半熔融狀態(tài)，然后將這種處于熔融或半熔融洽狀態(tài)的微粒高速噴涂于由鋼材制成一個整體的搖臂體的工作面上，使其搖臂體的工作面形成一個均勻的耐磨涂層，其中鎳、鉻、碳化鉻各占總重量的百分比分別為鎳(Ni)16％～20％，鉻(Cr)4％～5％，碳化鉻(Cr3C2)75％～80％。
鎳、鉻構(gòu)成的合金具有良好的耐熱性和耐腐蝕性，碳化鉻(Cr3C2)具有很強(qiáng)的抗氧化能力，它在空氣中，當(dāng)溫度處于1100℃～1400℃時，才會出現(xiàn)明顯的氧化，因此，由于鎳、鉻、碳化鉻組成的涂層在高溫條件下，不僅依然保持相當(dāng)高的硬度，而且具有抗高溫氧化、抗熱震和抗磨損等優(yōu)點(diǎn)。隨著該涂層的鎳、鉻的含量增加，涂層的韌性加強(qiáng)，但硬度會降低，耐磨性也會隨之降低，只有按上述配比進(jìn)行設(shè)置耐磨性涂層，才會使其硬度、耐磨性處于最好的狀態(tài)。
組成耐磨涂層2的鎳、鉻、碳化鉻復(fù)合粉的各組分占總重量的最佳百分比分別為鎳(Ni)18.4％，鉻(Cr)4.6％，碳化鉻(Cr3C2)77％。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門上的搖臂，包括有搖臂體(1)，其特征在于由鋼材制成的一個整體的搖臂體(1)的工作面上設(shè)置一層由鎳、鉻、碳化鉻復(fù)合粉構(gòu)成的耐磨涂層(2)。
2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門上的搖臂的制造方法，它是先將鎳、鉻、碳化鉻復(fù)合粉構(gòu)成的噴涂材料進(jìn)行加熱，使該噴涂材料處于熔融或半熔融狀態(tài)，然后將這種處于熔融或半熔融洽狀態(tài)的微粒高速噴涂于由鋼材制成一個整體的搖臂體的工作面上，使其搖臂體的工作面形成一個均勻的耐磨涂層，其中鎳、鉻、碳化鉻各占總重量的百分比分別為鎳(Ni)16％～20％，鉻(Cr)4％～5％，碳化鉻(Cr3C2)75％～80％。
3.如權(quán)利要求2所述的用于汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門上的搖臂的制法方法，其特征在于組成耐磨涂層的鎳、鉻、碳化鉻復(fù)合粉的各組分占總重量的百分比分別為鎳(Ni)18.4％，鉻(Cr)4.6％，碳化鉻(Cr3C2)77％。
全文摘要
一種用于汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門上的搖臂，包括有搖臂體，其特征在于由鋼材制成的一個整體的搖臂體的工作面上設(shè)置一層由鎳、鉻、碳化鉻復(fù)合粉構(gòu)成的耐磨涂層。該搖臂的制造方法是先將鎳、鉻、碳化鉻復(fù)合粉構(gòu)成的噴涂材料進(jìn)行加熱，使該噴涂材料處于熔融或半熔融狀態(tài)，然后將這種微粒高速噴涂于搖臂體的工作面上，使其搖臂體的工作面形成一個均勻的耐磨涂層，其中鎳、鉻、碳化鉻各占總重量的百分比分別為鎳(Ni)16％～20％，鉻(Cr)4％～5％，碳化鉻(Cr
文檔編號F01L1/18GK1546846SQ20031011111
公開日2004年11月17日 申請日期2003年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月3日
發(fā)明者段善斌, 董勇剛 申請人:重慶利嘉壓鑄有限公司