專利名稱：汽車自救裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車專用工具，尤其是一種汽車自救裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車停放在露天時，當(dāng)氣溫低于-15℃時，汽車就不易打著火，難于發(fā)動，就有可能被凍在原地。目前，廣泛使用的汽油噴燈(火焰式)對發(fā)動機汽缸直接烘烤，或者用炭火在發(fā)動機底部直接加熱，由于這些方法使用明火，比較危險，熱量損失大，而且發(fā)動機汽缸受熱不均勻，加之在當(dāng)時的氣溫條件下，蓄電池的性能低下，也不能保證汽車的順利發(fā)動。在這種情況下，只能求助于拖車公司將汽車拖進修理廠，因此在冬季時這類事故耗費了大量的人力和財力。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種作為隨車工具且用作自救的汽車自救裝置。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的該汽車自救裝置包括水泵及發(fā)熱體，該發(fā)熱體由電源供電，其設(shè)在該水泵的出水口處，且該水泵的出水口端及進水口端分別連接出水管及回水管，該出水管及回水管用以與待救援車輛的發(fā)動機的放水開關(guān)連接。
該汽車自救裝置還包括發(fā)動機及設(shè)置在該發(fā)動機輸出軸上的三相交流整流發(fā)電機組，發(fā)熱體與該三相交流整流發(fā)電機組中的交流輸出端連接，該三相交流整流發(fā)電機組具有直流輸出線。
該發(fā)動機連接有排氣管，該排氣管連接有排氣管加熱軟管，且排氣管的出口端設(shè)有另一發(fā)熱體，該發(fā)熱體與三相交流整流發(fā)電機組中的交流輸出端連接。
該發(fā)動機的另一輸出軸上設(shè)有拉繩啟動裝置、離心式離合器及連接在離心式離合器輸出端的絞盤。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點1)通過水泵的出水管及回水管分別連接在待救援車輛的發(fā)動機的放水開關(guān)上，及發(fā)熱體的設(shè)置，而可以加熱發(fā)動機缸體內(nèi)的循環(huán)水；2)三相交流整流發(fā)電機組中的直流輸出線可以向待救援車輛的蓄電池充電；3)在待救援車輛試圖啟動時，該裝置可向該車輛的進氣管排入熱空氣，確保汽車順利啟動；4)可利用該裝置來解凍車門和車鎖；5)該絞盤能幫助汽車脫離險境，該裝置可以作為隨車工具，在車輛在處于陷境時能實現(xiàn)自救。

圖1是本發(fā)明汽車自救裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明汽車自救裝置的排氣加熱軟管的截面圖。
圖3是本發(fā)明汽車自救裝置加熱發(fā)動機缸體內(nèi)循環(huán)水的示意圖。
具體實施方式請參閱圖1至圖3，本發(fā)明汽車自救裝置一般安裝在汽車打不著火的底部(主要是油底殼及變速器)，包括風(fēng)冷發(fā)動機1、三相交流整流發(fā)電機組2及水泵4，該三相交流整流電機組2設(shè)在發(fā)動機1輸出軸中部，可以提供12V或24V直流電，其具有直流輸出線3，該三相交流整流發(fā)電機組2的結(jié)構(gòu)及原理請參照中國專利第ZL93244513.6號、名稱為“多功能汽車輔助電源裝置”的實用新型專利所揭示，水泵4設(shè)在發(fā)動機1輸出軸端。水泵4的出水口設(shè)有電熱管5，該電熱管5與三相交流整流發(fā)電機組2中的低壓交流輸出端連接，水泵4的出水口端連接有出水軟管6，該水泵4的出水口端連接有回水軟管7，該出水軟管6及回水軟管7的末端均設(shè)有用于連接待救援車輛的發(fā)動機放水開關(guān)的快速接頭8。
該汽車自救裝置的發(fā)動機1連接有排氣管9，該排氣管9的出口端設(shè)有電熱網(wǎng)10，該電熱網(wǎng)10與三相交流整流發(fā)電機組2中的低壓交流輸出端連接，該排氣管9連接有排氣加熱軟管11，該排氣加熱軟管11的末端設(shè)置有加熱噴嘴12，該排氣加熱軟管11分為三層，其內(nèi)層為內(nèi)金屬軟管111，中間層為石棉保溫層112，最外層為外金屬軟管113。發(fā)動機1的另一輸出軸上設(shè)有拉繩啟動裝置13、離心式離合器14及連接在離心式離合器14輸出端的帶行星減速器的絞盤15。在本實施方式中，電熱管5及電熱網(wǎng)10均為發(fā)熱體。
在使用該汽車自救裝置時，三相交流整流發(fā)電機組2的正、負(fù)直流輸出線3分別連接到待救援車輛的蓄電池的正、負(fù)極，從而為該車輛充電；利用出水軟管6末端的快速接頭8連接待救援車輛發(fā)動機下部的放水開關(guān)16，利用回水軟管7末端的快速接頭8連接發(fā)動機上部的放水開關(guān)17，從而對待救援車輛的發(fā)動機缸體內(nèi)的循環(huán)水進行加熱；發(fā)動機1通過排氣管9排出的氣體經(jīng)過電熱網(wǎng)10加熱后，再通過加熱噴嘴12可以對待救援車輛的發(fā)動機油底殼及變速箱進行預(yù)熱，待救援車輛起動準(zhǔn)備完成后，試圖啟動時，排氣噴嘴12將直接連接到待救援車輛的發(fā)動機進氣管，從而使發(fā)動機吸入熱空氣，進而使待救援車輛能順利起動。
該三相交流整流電機組2還設(shè)置有功能轉(zhuǎn)換總開關(guān)18，可以通過該開關(guān)而選擇單獨對待救援車輛進行充電、或?qū)Υ仍囕v的發(fā)動機缸體循環(huán)水進行加熱、或單獨使用發(fā)動機1排氣而對待救援車輛的發(fā)動機和變速箱進行預(yù)熱、或使用排氣再加熱模式對待救援車輛發(fā)動機和變速箱預(yù)熱。根據(jù)實際情況，可以采用上述組合模式對待救援車輛實行施救。
該汽車自救裝置也可以切斷上述功能，而單一使用絞盤15，對待救援車輛進行施救。
通過水泵4的出水軟管6及回水軟管7分別連接在待救援車輛的發(fā)動機的放水開關(guān)16、17上，及發(fā)熱體的設(shè)置，而可以加熱發(fā)動機缸體內(nèi)的循環(huán)水，在正常情況下，約10分鐘就能使汽缸體升溫；三相交流整流發(fā)電機組2可以提供12V或24V的直流電，從而通過直流輸出線3可以向待救援車輛的蓄電池充電；在待救援車輛試圖啟動時，該裝置可使該車輛的進氣管吸入熱空氣，確保汽車順利啟動；可利用該裝置來解凍車門和車鎖；該絞盤15能幫助汽車脫離險境，該裝置可以作為隨車工具，在車輛在處于險境時能實現(xiàn)自救。同時，又由于該裝置在使用時未使用明火，并且具有安全電壓，所以安全性能好，并且在加熱汽缸體內(nèi)循環(huán)水時能使汽缸受熱均勻。
本發(fā)明汽車自救裝置也可以在由于其它更嚴(yán)重故障時，如車輛被凍在原地，對待救援車輛汽缸體循環(huán)水進行加熱，并對蓄電池進行充電，此時，打開車內(nèi)取暖設(shè)施，能確保乘員安全，等待進一步救援。
本發(fā)明汽車自救裝置還可以滅火和洗車，及提供野外炊具、通訊及其它設(shè)備的電能。
權(quán)利要求
1.一種汽車自救裝置，其特征在于它包括水泵(4)及發(fā)熱體(5)，該發(fā)熱體(5)由電源供電，其設(shè)在該水泵(4)的出水口處，且該水泵(4)的出水口端及進水口端分別連接有出水管(6)及回水管(7)，該出水管(6)及回水管(7)用以與待救援車輛的發(fā)動機的放水開關(guān)(16、17)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車自救裝置，其特征在于所述的進水管(6)及回水管(7)的末端設(shè)有快速接頭(8)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車自救裝置，其特征在于還包括發(fā)動機(1)及設(shè)置在該發(fā)動機(1)輸出軸上的三相交流整流發(fā)電機組(2)，發(fā)熱體(5)與該三相交流整流發(fā)電機組(2)中的交流輸出端連接，該三相交流整流發(fā)電機組(2)具有直流輸出線(3)。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車自救裝置，其特征在于所述的發(fā)動機(1)連接有排氣管(9)，該排氣管(9)連接有排氣管加熱軟管(11)，且排氣管(9)的出口端設(shè)有另一發(fā)熱體(10)，該發(fā)熱體(10)與三相交流整流發(fā)電機組(2)中的交流輸出端連接。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車自救裝置，其特征在于所述的排氣管加熱軟管(11)的末端設(shè)有加熱噴管(12)。
6.如權(quán)利要求4所述的汽車自救裝置，其特征在于所述的排氣管加熱軟管(11)包括內(nèi)層的內(nèi)金屬軟管(111)，中間層的保溫層(112)及外層的外金屬軟管(113)。
7.如權(quán)利要求3-6任意項所述的汽車自救裝置，其特征在于所述的發(fā)動機(1)的另一輸出軸上設(shè)有拉繩啟動裝置(13)、離心式離合器(14)及連接在離心式離合器(14)輸出端的絞盤(15)。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車自救裝置，其特征在于所述的絞盤(15)帶行星減速器。
9.如權(quán)利要求3所述的汽車自救裝置，其特征在于所述的三相交流整流發(fā)電機組(2)上設(shè)有功能轉(zhuǎn)換開關(guān)(18)。
全文摘要
本發(fā)明汽車自救裝置包括水泵及發(fā)熱體，該發(fā)熱體由電源供電，其設(shè)在該水泵的出水口處，且該水泵的出水口端及進水口端分別連接出水管及回水管，該出水管及回水管與待救援車輛的發(fā)動機的放水開關(guān)連接。該汽車自救裝置還包括發(fā)動機及設(shè)置在該發(fā)動機輸出軸上的三相交流整流發(fā)電機組，發(fā)熱體與該三相交流整流發(fā)電機組中的低壓交流輸出端連接，該三相交流整流發(fā)電機組具有直流輸出線，可提供12V或24V直流電。該發(fā)動機連接有排氣管，該排氣管連接有排氣管加熱軟管，且排氣管的出口端設(shè)有另一發(fā)熱體，該發(fā)熱體與三相交流整流發(fā)電機組中的低壓交流輸出端連接。本發(fā)明汽車自救裝置可以作為隨車工具，在車輛遇到險境時可以實現(xiàn)自救。
文檔編號F02N19/04GK1541872SQ200310110920
公開日2004年11月3日 申請日期2003年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月7日
發(fā)明者唐行倫 申請人:唐行倫