專(zhuān)利名稱(chēng)：帶抬起裝置的運(yùn)模臺(tái)車(chē)快速轉(zhuǎn)移裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實(shí)用新型屬于鑄造領(lǐng)域，涉及造型機(jī)，尤其是一種帶抬起裝置的運(yùn)模臺(tái)車(chē)快速轉(zhuǎn)移裝置。
背景技術(shù)：
在鑄造生產(chǎn)線(xiàn)上，運(yùn)模臺(tái)車(chē)需要從A列移至B列。隨著技術(shù)的發(fā)展，造型速度的不斷加快，要求轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)移動(dòng)的速度也隨之提高。以往通常是增加轉(zhuǎn)移車(chē)的移動(dòng)速度，由于速度快，轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)欠平穩(wěn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種運(yùn)模臺(tái)車(chē)轉(zhuǎn)移效率高、運(yùn)行平穩(wěn)的帶抬起裝置的運(yùn)模臺(tái)車(chē)快速轉(zhuǎn)移裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種帶抬起裝置的運(yùn)模臺(tái)車(chē)快速轉(zhuǎn)移裝置，包括轉(zhuǎn)移車(chē)機(jī)架、轉(zhuǎn)移車(chē)軌道、轉(zhuǎn)移車(chē)、轉(zhuǎn)移車(chē)電機(jī)、轉(zhuǎn)移車(chē)鏈條、臺(tái)車(chē)軌道、推進(jìn)油缸、緩沖油缸及運(yùn)模臺(tái)車(chē)，在轉(zhuǎn)移車(chē)機(jī)架上安裝有兩道轉(zhuǎn)移車(chē)軌道，在轉(zhuǎn)移車(chē)軌道上運(yùn)行有轉(zhuǎn)移車(chē)，在轉(zhuǎn)移車(chē)軌道一側(cè)端安裝轉(zhuǎn)移車(chē)電機(jī)，該轉(zhuǎn)移車(chē)電機(jī)嚙合驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)移車(chē)鏈條，該轉(zhuǎn)移車(chē)鏈條固裝在轉(zhuǎn)移車(chē)的底部，轉(zhuǎn)移車(chē)機(jī)架上設(shè)置有推進(jìn)工位及緩沖工位，在對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)移車(chē)工位的轉(zhuǎn)移車(chē)機(jī)架側(cè)邊固裝有推進(jìn)油缸及緩沖油缸，在轉(zhuǎn)移車(chē)上安裝有臺(tái)車(chē)軌道，其特征在于轉(zhuǎn)移車(chē)機(jī)架上的推進(jìn)工位及緩沖工位之間設(shè)置有一中間工位，在中間工位的轉(zhuǎn)移車(chē)機(jī)架兩側(cè)邊對(duì)稱(chēng)均固裝有兩個(gè)抬起油缸，抬起油缸的上端同軸安裝有導(dǎo)套，在導(dǎo)套上端水平固裝有臺(tái)車(chē)架板，轉(zhuǎn)移車(chē)機(jī)架兩側(cè)共四個(gè)抬起油缸及四個(gè)臺(tái)車(chē)架板，四個(gè)臺(tái)車(chē)架板可在抬起油缸升降時(shí)架起運(yùn)模臺(tái)車(chē)。而且，所述轉(zhuǎn)移車(chē)為雙工位轉(zhuǎn)移車(chē)。而且，在轉(zhuǎn)移車(chē)上的兩個(gè)臺(tái)車(chē)軌道中間安裝有氣動(dòng)定位器。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是I、本裝置在兩列轉(zhuǎn)移之間增加了一抬起裝置，在兩個(gè)傳送列之間設(shè)置了一中間工位，由此使轉(zhuǎn)移車(chē)移動(dòng)距離縮短1/2，轉(zhuǎn)移車(chē)制作為雙工位大車(chē)，下軌道改用方鋼結(jié)構(gòu)，改善了機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度，運(yùn)行平穩(wěn)，滿(mǎn)足了造型機(jī)的速度要求。2、本裝置通過(guò)增加抬起裝置、利用雙工位轉(zhuǎn)移車(chē)等保證了造型的高速要求，機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，簡(jiǎn)單，速度快，運(yùn)行平穩(wěn)，適用于快速造型線(xiàn)兩工位之間運(yùn)模臺(tái)車(chē)的轉(zhuǎn)運(yùn)。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為圖I的俯視圖；圖3為圖I的A-A向截面剖視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖 并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。一種帶抬起裝置的運(yùn)模臺(tái)車(chē)快速轉(zhuǎn)移裝置，包括轉(zhuǎn)移車(chē)機(jī)架4、轉(zhuǎn)移車(chē)軌道2、轉(zhuǎn)移車(chē)8、轉(zhuǎn)移車(chē)電機(jī)14、轉(zhuǎn)移車(chē)鏈條I、臺(tái)車(chē)軌道6、推進(jìn)油缸3、緩沖油缸13及運(yùn)模臺(tái)車(chē)5、12，在轉(zhuǎn)移車(chē)機(jī)架上安裝有兩道轉(zhuǎn)移車(chē)軌道，在轉(zhuǎn)移車(chē)軌道上運(yùn)行有轉(zhuǎn)移車(chē)，在轉(zhuǎn)移車(chē)軌道一側(cè)端安裝轉(zhuǎn)移車(chē)電機(jī)，該轉(zhuǎn)移車(chē)電機(jī)嚙合驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)移車(chē)鏈條，該轉(zhuǎn)移車(chē)鏈條固裝在轉(zhuǎn)移車(chē)的底部，由此驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)移車(chē)在轉(zhuǎn)移車(chē)軌道上位移；轉(zhuǎn)移車(chē)機(jī)架上設(shè)置有推進(jìn)工位及緩沖工位，在對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)移車(chē)工位的轉(zhuǎn)移車(chē)機(jī)架側(cè)邊固裝有推進(jìn)油缸及緩沖油缸，在對(duì)應(yīng)B列的緩沖工位為緩沖油缸，在對(duì)應(yīng)A列的推進(jìn)工位為推進(jìn)油缸；在轉(zhuǎn)移車(chē)上安裝有臺(tái)車(chē)軌道。本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于I、轉(zhuǎn)移車(chē)機(jī)架上的推進(jìn)工位及緩沖工位之間設(shè)置有一中間工位，所述轉(zhuǎn)移車(chē)為雙工位轉(zhuǎn)移車(chē)。2、在中間工位的轉(zhuǎn)移車(chē)機(jī)架兩側(cè)邊對(duì)稱(chēng)均固裝有兩個(gè)抬起油缸11，抬起油缸的上端同軸安裝有導(dǎo)套10，在導(dǎo)套上端水平固裝有臺(tái)車(chē)架板9，轉(zhuǎn)移車(chē)機(jī)架兩側(cè)共四個(gè)抬起油缸及四個(gè)臺(tái)車(chē)架板，四個(gè)臺(tái)車(chē)架板可在抬起油缸升降時(shí)架起運(yùn)模臺(tái)車(chē)，由此實(shí)現(xiàn)將運(yùn)模臺(tái)車(chē)提升或者放置在轉(zhuǎn)移車(chē)上。3、為了保證運(yùn)模臺(tái)車(chē)在轉(zhuǎn)移車(chē)上的穩(wěn)定精確定位，在轉(zhuǎn)移車(chē)上的兩個(gè)臺(tái)車(chē)軌道中間安裝有氣動(dòng)定位器7，當(dāng)運(yùn)模臺(tái)車(chē)進(jìn)入轉(zhuǎn)移車(chē)上的臺(tái)車(chē)軌道后，氣動(dòng)定位器向上抬起，將運(yùn)模臺(tái)車(chē)定位在轉(zhuǎn)移車(chē)上。該氣動(dòng)定位器為現(xiàn)有技術(shù)，因此沒(méi)有給出其具體的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的工作原理是運(yùn)模臺(tái)車(chē)從造型線(xiàn)B列上經(jīng)轉(zhuǎn)移車(chē)軌道進(jìn)入轉(zhuǎn)移車(chē)，利用氣動(dòng)定位器定位在轉(zhuǎn)移車(chē)上，經(jīng)鏈條驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)移車(chē)，運(yùn)模臺(tái)車(chē)至抬起油缸中間工位位置，這時(shí)兩側(cè)抬起油缸同時(shí)向上升起，臺(tái)車(chē)架板將運(yùn)模臺(tái)車(chē)升起，轉(zhuǎn)移車(chē)(空車(chē))返回初位；此時(shí)，在B列接下個(gè)運(yùn)模臺(tái)車(chē)如上；同時(shí)，臺(tái)車(chē)架板也將運(yùn)模小車(chē)降落，并利用氣動(dòng)定位器定位在轉(zhuǎn)移車(chē)上(中間工位)，然后鏈條驅(qū)動(dòng)裝置啟動(dòng)，移動(dòng)轉(zhuǎn)移車(chē)到A列，運(yùn)模臺(tái)車(chē)在推進(jìn)油缸作用下被推至造型線(xiàn)(A列)上；同時(shí)臺(tái)車(chē)架板將轉(zhuǎn)移車(chē)上運(yùn)模臺(tái)車(chē)升起(中間工位)，轉(zhuǎn)移車(chē)(空車(chē))又一次回到初位，開(kāi)始下一個(gè)循環(huán)周期。
權(quán)利要求1.一種帶抬起裝置的運(yùn)模臺(tái)車(chē)快速轉(zhuǎn)移裝置，包括轉(zhuǎn)移車(chē)機(jī)架、轉(zhuǎn)移車(chē)軌道、轉(zhuǎn)移車(chē)、轉(zhuǎn)移車(chē)電機(jī)、轉(zhuǎn)移車(chē)鏈條、臺(tái)車(chē)軌道、推進(jìn)油缸、緩沖油缸及運(yùn)模臺(tái)車(chē)，在轉(zhuǎn)移車(chē)機(jī)架上安裝有兩道轉(zhuǎn)移車(chē)軌道，在轉(zhuǎn)移車(chē)軌道上運(yùn)行有轉(zhuǎn)移車(chē)，在轉(zhuǎn)移車(chē)軌道ー側(cè)端安裝轉(zhuǎn)移車(chē)電機(jī)，該轉(zhuǎn)移車(chē)電機(jī)嚙合驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)移車(chē)鏈條，該轉(zhuǎn)移車(chē)鏈條固裝在轉(zhuǎn)移車(chē)的底部，轉(zhuǎn)移車(chē)機(jī)架上設(shè)置有推進(jìn)エ位及緩沖エ位，在對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)移車(chē)エ位的轉(zhuǎn)移車(chē)機(jī)架側(cè)邊固裝有推進(jìn)油缸及緩沖油缸，在轉(zhuǎn)移車(chē)上安裝有臺(tái)車(chē)軌道，其特征在干轉(zhuǎn)移車(chē)機(jī)架上的推進(jìn)エ位及緩沖エ位之間設(shè)置有一中間エ位，在中間エ位的轉(zhuǎn)移車(chē)機(jī)架兩側(cè)邊對(duì)稱(chēng)均固裝有兩個(gè)抬起油缸，抬起油缸的上端同軸安裝有導(dǎo)套，在導(dǎo)套上端水平固裝有臺(tái)車(chē)架板，轉(zhuǎn)移車(chē)機(jī)架兩側(cè)共四個(gè)抬起油缸及四個(gè)臺(tái)車(chē)架板，四個(gè)臺(tái)車(chē)架板可在抬起油缸升降時(shí)架起運(yùn)模臺(tái)車(chē)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶抬起裝置的運(yùn)模臺(tái)車(chē)快速轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)移車(chē)為雙エ位轉(zhuǎn)移車(chē)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶抬起裝置的運(yùn)模臺(tái)車(chē)快速轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于在轉(zhuǎn)移車(chē)上的兩個(gè)臺(tái)車(chē)軌道中間安裝有氣動(dòng)定位器。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶抬起裝置的運(yùn)模臺(tái)車(chē)快速轉(zhuǎn)移裝置，包括轉(zhuǎn)移車(chē)機(jī)架、轉(zhuǎn)移車(chē)軌道、轉(zhuǎn)移車(chē)、轉(zhuǎn)移車(chē)電機(jī)、轉(zhuǎn)移車(chē)鏈條、臺(tái)車(chē)軌道、推進(jìn)油缸、緩沖油缸及運(yùn)模臺(tái)車(chē)，轉(zhuǎn)移車(chē)機(jī)架上的推進(jìn)工位及緩沖工位之間設(shè)置有一中間工位，在中間工位的轉(zhuǎn)移車(chē)機(jī)架兩側(cè)邊對(duì)稱(chēng)均固裝有兩個(gè)抬起油缸，抬起油缸的上端同軸安裝有導(dǎo)套，在導(dǎo)套上端水平固裝有臺(tái)車(chē)架板，轉(zhuǎn)移車(chē)機(jī)架兩側(cè)共兩個(gè)抬起油缸及四個(gè)臺(tái)車(chē)架板，四個(gè)臺(tái)車(chē)架板可在抬起油缸升降時(shí)架起運(yùn)模臺(tái)車(chē)。本裝置在兩列轉(zhuǎn)移之間增加了一抬起裝置，在兩個(gè)傳送列之間設(shè)置了一中間工位，由此使轉(zhuǎn)移車(chē)移動(dòng)距離縮短1/2，轉(zhuǎn)移車(chē)制作為雙工位大車(chē)，下軌道改用方鋼結(jié)構(gòu)，改善了機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度，運(yùn)行平穩(wěn)，滿(mǎn)足了造型機(jī)的速度要求。
文檔編號(hào)B22D33/02GK202367188SQ201120532170
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者任玉寶, 冉強(qiáng), 趙桂筠, 趙秀嫻 申請(qǐng)人:致恒(天津)實(shí)業(yè)有限公司