專利名稱：一種船用柴油機連桿研磨工具上的驅動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械加工，特別是一種用于研磨船用柴油機上PC、PA連桿的齒面用到一種研磨工具。
背景技術：
在中速船用柴油機上，PA連桿和PC連桿是中速柴油機的核心連接和傳動部件。由于上述連桿的大端與連桿蓋通過齒面進行定位，其貼合度要求很高。而在現(xiàn)在有技術中，僅僅通過成型銑刀銑齒加工后無法達到配合要求。故而需要再次進行磨齒加工，現(xiàn)存在問題在于并無合適的研磨設備來完成操作。由于現(xiàn)有技術當中無專用的中速機連桿研磨工具，若需要進行磨齒操作，只有通過人工的方式來研磨連桿端部的齒面。其具體的工作流程是先將連桿傾斜放置并固定，再將連桿蓋放于連桿上，通過齒面配合，使用研磨砂推拉連桿蓋進行研磨，以達到配合要求。上述的對PC連桿和PA連桿齒面進行人工研磨的加工方法存在以下問題①由于PC連桿和PA連桿齒面的貼合度要求極高，上述人工加工的方法難以完全達到技術要求，很容易造成損壞。②由于PC連桿和PA連桿的連桿蓋重量分別為55Kg和18Kg，若采用人工研磨的方式進行加工，其研磨時間不少于60分鐘，進而致使上述加工方法中操作人員勞動強度大、工作耗時長、加工效率低。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種用于研磨船用柴油機上PC、PA連桿的齒面用的研磨工具。要求該新型的研磨工具一次可以研磨多根連桿，并能保證產(chǎn)品質量、提高生產(chǎn)效率。而且要取材方便、制造成本低廉，加工效率高、研磨精度可靠。為了達到上述發(fā)明目的，本實用新型提供了如下技術方案一種船用柴油機連桿研磨工具上的驅動裝置，其特征在于，該研磨工具包括有驅動裝置、研磨傳動裝置和連桿研磨架，所述的驅動裝置連接研磨傳動裝置，該研磨傳動裝置伸入至連桿研磨架上。所述的驅動裝置包括有FRL組合件、集成雙排帶R接頭、機控行程閥、汽缸、雙向速度控制閥、撞塊和主閥所述的FRL組合件的輸入端連接壓縮空氣源，F(xiàn)RL組合件的輸出端設有集成雙排帶R接頭，該集成雙排帶R接頭通過兩根第一氣管連接兩個機控行程閥上和一根第二氣管連接至主閥上，兩個機控行程閥再分別通過一根氣管連接至主閥上，所述的汽缸上設有兩個雙向速度控制閥，主閥通過兩根粗氣管分別連接至雙向速度控制閥上， 汽缸內的活塞一個伸出端上設有所述的撞塊，該撞塊位于兩個控制其轉向的機控行程閥中間，活塞的另一個伸出端上設有萬向節(jié)，該萬向節(jié)連接研磨工作件；所述的FRL組合件和集成雙排帶R接頭固定于一個第一支架上，該第一支架固定于安裝平臺上，所述的機控行程閥分別安裝于行程閥支撐架上，該行程閥支撐架固定于安裝平臺上，所述的主閥固定于第二支架上，該第二支架固定于安裝平臺上，所述的汽缸和雙向速度控制閥固定于安裝平臺上。在本實用新型中，在所述的主閥上設有消聲器。在本實用新型中，所述的主閥與氣管之間通過一單側直管連接，機控行程閥與氣管之間通過鉸接彎管連接?；谏鲜黾夹g方案，本實用新型的船用柴油機連桿研磨工具在PA連桿和PC連桿的加工過程中取得了如下技術效果1.本實用新型的研磨PC連桿、PA連桿齒面用的研磨工具通過汽缸驅動，氣動控制，運動平穩(wěn)，可以達到每分鐘往復運動達25-30次，無需電源，能極大的提高連桿齒面研磨精度低的問題。2.本實用新型的研磨PC、PA連桿齒面用的研磨工具因為在連桿研磨架上有微調支撐螺栓，對于連桿校調方面很方便，能極大的縮短工時、提高加工效率。3.本實用新型的研磨PC、PA連桿齒面用的研磨工具具有結構簡單，使用方便，造價低廉，并且安全可靠，實現(xiàn)了 PC、PA連桿齒面的高精度研磨。

圖1是本實用新型的一種船用柴油機連桿研磨工具裝夾完畢PC連桿的示意圖。圖2是本實用新型船用柴油機連桿研磨工具的驅動裝置的氣動原理圖。圖3是本實用新型船用柴油機連桿研磨工具的驅動裝置的部分結構的正視示意圖。圖4是本實用新型船用柴油機連桿研磨工具的驅動裝置的俯視結構示意圖。圖5是本實用新型船用柴油機連桿研磨工具的驅動裝置的側視結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體的實施例來對本實用新型研磨PC、PA連桿齒面用的研磨工具做進一步的描述，但不應因此而限制本實用新型的保護范圍。針對于船用柴油機上PA連桿和PC連桿的研磨加工，本實用新型專門設計制造了船用柴油機連桿的研磨工具。該研磨工具包括有驅動裝置1、研磨傳動裝置2和連桿研磨架3。其中，驅動裝置1連接研磨傳動裝置2，該研磨傳動裝置2伸入至連桿研磨架3上，如圖1所示。本實用新型就是專門詳細講解其中氣動類型的驅動裝置。如圖2所示，本實用新型船用柴油機連桿研磨工具上的驅動裝置可以通過汽缸驅動提供研磨所需的往復運動， 該驅動裝置整體由氣動控制，無需外接電源。本實用新型船用柴油機連桿研磨工具上的驅動裝置包括有FRL組合件101、集成雙排帶R接頭102、機控行程閥103、汽缸104、雙向速度控制閥105、撞塊106和主閥107等主要部件。其中，F(xiàn)RL組合件101的輸入端連接壓縮空氣源，由該壓縮空氣源向整個驅動裝置提供壓縮空氣作為動力。而FRL組合件101的輸出端設有集成雙排帶R接頭102，這里的集成雙排帶R接頭102主要是將輸出的經(jīng)過三點處理的壓縮空氣分流。[0026]集成雙排帶R接頭102通過兩根第一氣管108連接兩個機控行程閥103上和一根第二氣管109連接至主閥107上，而兩個機控行程閥103再分別通過一根第三氣管119連接至主閥107上。上述的第二氣管109的外徑較第一氣管外徑108大，以實際實用過程為例來說，第一氣管108選用的外徑為6mm，而第二氣管109選用的外徑為12mm。在FRL組合件101的輸出端，為了連接直徑較大的第二氣管109，設計了一個連接第二氣管109和FRL 組合件101的變徑塞管，實現(xiàn)了直徑的變化。在上述的汽缸104上設有兩個雙向速度控制閥105，其作用是控制汽缸104內的活塞可以轉向運動。主閥107通過兩根粗氣管110分別連接至雙向速度控制閥105上。具體是由主閥107通過粗氣管110向雙向速度控制閥105提供壓縮空氣作為動力，通過交替開關雙向速度控制閥105來實現(xiàn)活塞的運動。在汽缸104內活塞的兩端都伸出汽缸的兩端，其中一個伸出端上設有撞塊106，該撞塊106位于兩個控制其轉向的機控行程閥103中間，活塞的另一個伸出端上設有萬向節(jié) 111，該萬向節(jié)111連接研磨工作件。由于汽缸104內活塞在向速度控制閥105的控制下運動，因此，也就帶動撞塊106 在活塞行進路線上運動。將兩個機控行程閥103 —前一后放置于撞塊106行進軌跡上，并伸出觸頭阻擋撞塊106行進。當撞塊106觸動位于前面機控行程閥上的觸頭時，該機控行程閥103啟動，向主閥107發(fā)出指令，而主閥107則向對應的雙向速度控制閥105發(fā)出指令，進而控制活塞轉向，同理當撞塊106觸動位于后面機控行程閥上的觸頭時，對應的機控行程閥103啟動，向主閥107發(fā)出指令，而主閥107則向對應的雙向速度控制閥105發(fā)出指令，進而控制活塞轉向。通過上述操作來實現(xiàn)活塞往復運動，也就帶動了萬向節(jié)111往復運動，使得研磨工作件可以往復運動提供了研磨工作所需的動力。在主閥107上，為了使得壓縮空氣運動中減小噪音，我們安裝了消聲器116。為了連接方便和安裝需要，在所述的主閥107與第三氣管119之間通過一單側直管連接，機控行程閥103與第三氣管119之間通過鉸接彎管連接。在具體的驅動裝置的整體設計上，F(xiàn)RL組合件101和集成雙排帶R接頭102固定于一個第一支架112上，該第一支架112通過螺栓固定于安裝平臺113上；機控行程閥103 分別安裝于行程閥支撐架114上，該行程閥支撐架114固定于安裝平臺113上；主閥107固定于第二支架115上，該第二支架115固定于安裝平臺113上；汽缸104和雙向速度控制閥 105固定于安裝平臺113上。上述結構可以從圖3、圖4和圖5中清晰地看出，其中，圖3是本實用新型船用柴油機連桿研磨工具的驅動裝置的部分結構的正視示意圖，圖4是本實用新型船用柴油機連桿研磨工具的驅動裝置的俯視結構示意圖，圖5是本實用新型船用柴油機連桿研磨工具的驅動裝置的側視結構示意圖。本實用新型的一個較佳的實施例就是對中速柴油機的連桿齒面研磨的研磨工具， 其連桿、連桿蓋裝夾的方法按如下步驟進行(1)在PC連桿或PA連桿裝夾之前，先將連桿研磨架3放于平臺上并用螺栓固定， 保證在研磨過程中無法移動。在將驅動裝置1固定在合適的平臺上，并保證在研磨過程中驅動裝置1無法移動，平臺高度根據(jù)連桿而定；(2 )將PC連桿或PA連桿放于連桿研磨架3，通過六角頭螺栓進行連桿位置的微調， 使連桿齒面保持水平，再通過六角頭螺栓進行固定。[0035](3)根據(jù)PC連桿或PA連桿的型號來選擇夾頭，并將鎖緊圈和夾頭通過行車起吊， 將連桿研磨架2通過接管聯(lián)接到驅動裝置1上，通過鎖緊圈1調整好夾頭的位置并固定，再將連桿蓋依次通過六角頭螺栓1固定在夾頭上。(4)根據(jù)PC連桿或PA連桿齒面的寬度，調整驅動裝置往復運動的極限位置，并進行研磨。完成中速柴油機的PC連桿或者PA連桿齒面研磨前的裝夾，即可按齒面研磨要求進行研磨。綜上所述，本實用新型的研磨工具解決了在研磨中速柴油機連桿時遇到的校調不方便，加工效率不高、質量不穩(wěn)定這些重要問題，研磨工具具有結構簡單，使用方便，而且效率高成本低、安全可靠等優(yōu)點。
權利要求你
1.一種船用柴油機連桿研磨工具上的驅動裝置，其特征在于，該研磨工具包括有驅動裝置、研磨傳動裝置和連桿研磨架，所述的驅動裝置連接研磨傳動裝置，該研磨傳動裝置伸入至連桿研磨架上，所述的驅動裝置包括有FRL組合件、集成雙排帶R接頭、機控行程閥、汽缸、雙向速度控制閥、撞塊和主閥；所述的FRL組合件的輸入端連接壓縮空氣源，F(xiàn)RL組合件的輸出端設有集成雙排帶R接頭，該集成雙排帶R接頭通過兩根第一氣管連接兩個機控行程閥上和一根第二氣管連接至主閥上，兩個機控行程閥再分別通過一根氣管連接至主閥上，所述的汽缸上設有兩個雙向速度控制閥，主閥通過兩根粗氣管分別連接至雙向速度控制閥上，汽缸內的活塞一個伸出端上設有所述的撞塊，該撞塊位于兩個控制其轉向的機控行程閥中間，活塞的另一個伸出端上設有萬向節(jié)，該萬向節(jié)連接研磨工作件；所述的FRL組合件和集成雙排帶R接頭固定于一個第一支架上，該第一支架固定于安裝平臺上，所述的機控行程閥分別安裝于行程閥支撐架上，該行程閥支撐架固定于安裝平臺上，所述的主閥固定于第二支架上，該第二支架固定于安裝平臺上，所述的汽缸和雙向速度控制閥固定于安裝平臺上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種船用柴油機連桿研磨工具上的驅動裝置，其特征在于， 所述的主閥上設有消聲器。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種船用柴油機連桿研磨工具上的驅動裝置，其特征在于，所述的主閥與氣管之間通過一單側直管連接，機控行程閥與氣管之間通過鉸接彎管連接。
專利摘要本實用新型涉及一種船用柴油機連桿研磨工具上的驅動裝置，該研磨工具包括有驅動裝置、研磨傳動裝置和連桿研磨架，所述的驅動裝置連接研磨傳動裝置，該研磨傳動裝置伸入至連桿研磨架上，所述的驅動裝置包括有FRL組合件、集成雙排帶R接頭、機控行程閥、汽缸、雙向速度控制閥、撞塊和主閥，F(xiàn)RL組合件和集成雙排帶R接頭固定于一個第一支架上，該第一支架固定于安裝平臺上，機控行程閥分別安裝于行程閥支撐架上，該行程閥支撐架固定于安裝平臺上，主閥固定于第二支架上，該第二支架固定于安裝平臺上，汽缸和雙向速度控制閥固定于安裝平臺上。該新型的研磨工具一次可以研磨多根連桿，并能保證產(chǎn)品質量、提高生產(chǎn)效率。
文檔編號B24B47/10GK202045570SQ20102068833
公開日2011年11月23日 申請日期2010年12月30日 優(yōu)先權日2010年12月30日
發(fā)明者朱秦超, 汝文斌, 藏春杰 申請人:滬東重機有限公司