機(jī)車閘瓦氬弧焊用的焊接工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種機(jī)車閘瓦氬弧焊用的焊接工裝，其包括：支撐座；設(shè)置在支撐座上的用于支撐閘瓦底部的閘瓦支撐組件；設(shè)置在支撐座上且位于閘瓦支撐組件上方的閘瓦定位組件，用于向下壓緊閘瓦支撐組件支撐的閘瓦。本實(shí)用新型的焊接工裝，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，在閘瓦焊接時(shí)對閘瓦各構(gòu)件的定位簡單、易于操作，確保閘瓦的摩擦塊、鋼背和骨架在焊接后的弧度的一致性，可以提高產(chǎn)品質(zhì)量，而且，可以減少焊接時(shí)圍繞在操作者周圍的氣體，減少對操作者的人身傷害。
【專利說明】
機(jī)車閘瓦氬弧焊用的焊接工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種焊接工裝，具體涉及一種機(jī)車粉末冶金閘瓦的氬弧焊用的焊接工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]在閘瓦生產(chǎn)過程中，焊接是至關(guān)重要的一步，直接關(guān)系到產(chǎn)品的使用性能及質(zhì)量，關(guān)鍵是影響火車剎車時(shí)的使用性!而焊接工裝也是至關(guān)重要的，其用來保證產(chǎn)品焊接時(shí)的一致性和裝車弧度的保證。而現(xiàn)有的設(shè)備不能滿足閘瓦的焊接要求，一方面，很難保證構(gòu)成的閘瓦的摩擦塊、鋼背和骨架弧度的一致性，從而影響產(chǎn)品質(zhì)量；另一方面，焊接時(shí)操作不方便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低下，且焊接時(shí)產(chǎn)生的氣體圍繞在操作者周圍，對操作者造成一定的人身傷害，因此，研究開發(fā)一種閘瓦氬弧焊用的焊接工裝成為必須。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)車閘瓦氬弧焊用的焊接工裝，其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，在閘瓦焊接時(shí)對閘瓦各構(gòu)件的定位簡單、易于操作，確保閘瓦的摩擦塊、鋼背和骨架在焊接后的弧度的一致性，可以提高產(chǎn)品質(zhì)量，而且，可以減少焊接時(shí)圍繞在操作者周圍的氣體，減少對操作者的人身傷害。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型提供的機(jī)車閘瓦氬弧焊用的焊接工裝包括:支撐座;設(shè)置在支撐座上的用于支撐閘瓦底部的閘瓦支撐組件;設(shè)置在支撐座上且位于閘瓦支撐組件上方的閘瓦定位組件，用于向下壓緊閘瓦支撐組件支撐的閘瓦。
[0005]其中，所述閘瓦定位組件包括:與所述支撐座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連接軸;安裝于連接軸上的用于向下壓緊所述閘瓦支撐組件支撐的閘瓦的多個(gè)壓緊桿。
[0006]其中，所述壓緊桿的末端與所述連接軸可拆卸連接。
[0007]優(yōu)選的，所述壓緊桿的末端與所述連接軸螺紋連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述閘瓦定位組件還包括:多個(gè)螺桿，每個(gè)螺桿的末端與對應(yīng)的所述連接軸固定連接，螺桿的前端與對應(yīng)的所述壓緊桿螺紋連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述閘瓦定位組件還包括多個(gè)壓頭，每個(gè)壓頭設(shè)置于對應(yīng)的所述壓緊桿的前端。
[0010]其中，所述閘瓦支撐組件包括設(shè)置于所述支撐座上的多個(gè)定位塊。
[0011 ]其中，所述支撐座包括:水平底座;設(shè)置在水平底座上的立柱;與立柱頂端固定連接的焊接座;其中，所述焊接座上設(shè)置一對支撐耳板，所述連接軸與所述一對支撐耳板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0012]其中，所述焊接座上開設(shè)通氣孔。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的機(jī)車閘瓦氬弧焊用的焊接工裝具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0014]本實(shí)用新型的焊接工裝，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，在閘瓦焊接時(shí)對閘瓦各構(gòu)件的定位簡單、易于操作，確保閘瓦的摩擦塊、鋼背和骨架在焊接后的弧度的一致性，可以提高產(chǎn)品質(zhì)量，燕且，可以減少焊接時(shí)圍繞在操作者周圍的氣體，減少對操作者的人身傷害。
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的機(jī)車閘瓦氬弧焊用的焊接工裝的透視圖；
[0017]圖2是圖1所示焊接工裝的主視圖(僅示出部分支撐座)；
[0018]圖3是圖2所示的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1所示，為本實(shí)用新型的機(jī)車閘瓦氬弧焊用的焊接工裝的透視圖，圖2、圖3分別為焊接工裝的主視圖和左視圖(僅示出部分支撐座)，由圖1-圖3可知，本實(shí)用新型的焊接工裝包括:支撐座I;設(shè)置在支撐座I上的用于支撐閘瓦底部的閘瓦支撐組件2;設(shè)置在支撐座I上且位于閘瓦支撐組件2上方的閘瓦定位組件3，用于向下壓緊閘瓦支撐組件2支撐的閘瓦。
[0020]其中，閘瓦包括摩擦塊、鋼背和骨架(圖中未示出)，鋼背的上表面與摩擦塊粘結(jié)，而鋼背的下表面與骨架需要通過氬弧焊焊接在一起，在待采用本實(shí)用新型的焊接工裝之前，需要先將鋼背與摩擦塊粘結(jié)在一起待用，而在采用焊接工裝時(shí)，需要先采用閘瓦支撐組件2支撐住骨架的底部，然后將粘結(jié)在一起的鋼背與摩擦塊安置在骨架上，使鋼背的下表面與骨架接觸，接著采用閘瓦定位組件3與摩擦塊上表面接觸并向下壓緊，最后，采用氬弧焊工具將鋼背與骨架焊接在一起。
[0021]由于本實(shí)用新型的焊接工裝中，具有閘瓦支撐組件2和閘瓦定位組件3，從而可將構(gòu)成閘瓦的各構(gòu)件快速定位，且定位準(zhǔn)確，便于將各構(gòu)件快速焊接成閘瓦，提高焊接效率與產(chǎn)品質(zhì)量。
[0022]其中，本實(shí)用新型的閘瓦定位組件3用于將閘瓦支撐組件2支撐的閘瓦的各構(gòu)件壓緊于閘瓦支撐組件2上，以便在對閘瓦各構(gòu)件進(jìn)行焊接時(shí)使各構(gòu)件固定不動(dòng)，利于提高焊接成功率及焊接后的產(chǎn)品質(zhì)量。
[0023]具體的，如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型的閘瓦定位組件3包括:與支撐座I轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連接軸21;安裝于連接軸21上的用于向下壓緊構(gòu)成閘瓦的各構(gòu)件的多個(gè)壓緊桿23(圖中示出為三個(gè))。
[0024]其中，每個(gè)壓緊桿23的末端可以與連接軸21直接采用可拆卸的連接方式連接在一起，比如，壓緊桿23的末端可以與連接軸21采用螺紋連接的方式連接在一起，從而便于根據(jù)不同型號(hào)閘瓦(不同型號(hào)閘瓦具有不同厚度)調(diào)整壓緊桿23前端與連接軸21之間的距離。
[0025]或者，每個(gè)壓緊桿23的末端還可以間接與連接軸21連接在一起，相應(yīng)的，本實(shí)用新型的閘瓦定位組件3除了上述的連接軸21和壓緊桿23之外，還包括多個(gè)螺桿22，每個(gè)螺桿22的末端與對應(yīng)的連接軸21固定連接，每個(gè)螺桿22的前端與壓緊桿23螺紋連接。壓緊桿23與螺桿22螺紋連接，從而便于根據(jù)不同型號(hào)閘瓦(不同型號(hào)閘瓦具有不同厚度)調(diào)整壓緊桿23前端與連接軸21之間的距離。
[0026]而為了避免壓緊桿23向下壓緊閘瓦時(shí)、對閘瓦的摩擦片上表面造成損傷，本實(shí)用新型的閘瓦定位組件3還包括多個(gè)壓頭24，每個(gè)壓頭24設(shè)置于對應(yīng)的壓緊桿23的前端。優(yōu)選的，該壓頭24采用塑料制成的壓頭。
[0027]其中，如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型的閘瓦支撐組件2包括設(shè)置于支撐座I上的多個(gè)定位塊，比如，如圖所示，在中間設(shè)置兩個(gè)第一定位塊31，在兩個(gè)第一定位塊31的外側(cè)分別設(shè)置一個(gè)第二定位塊32，閘瓦的骨架安置在各定位塊的上表面。
[0028]其中，一對第一定位塊31的上表面高度相同，一對第二定位塊32的上表面高度相同，由于由各定位塊支撐的閘瓦的骨架具有下凹的弧度，因此，加工時(shí)，使第一定位塊31的上表面低于第二定位塊上表面的高度。當(dāng)然，也可以根據(jù)閘瓦形狀的不同對各定位塊的組裝位置進(jìn)行確定。另外，為了使采用本實(shí)用新型的焊接工裝焊接的閘瓦的各構(gòu)件的弧度保持一致，在焊接時(shí)，應(yīng)根據(jù)閘瓦類型對各壓緊桿23相對連接軸21的距離進(jìn)行調(diào)整。而由于連接軸21與支撐座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，因此，又可以對各壓緊桿23相對支撐座的角度進(jìn)行調(diào)整，以更好的與閘瓦形狀進(jìn)行適配。
[0029]其中，本實(shí)用新型的支撐座I可以采用如圖1所示的結(jié)構(gòu)，其包括:水平底座11;設(shè)置在水平底座11上的立柱12;與立柱12頂端固定連接的焊接座13，其豎直設(shè)置。其中，在焊接座13的一側(cè)設(shè)置一對支撐耳板14，連接軸21與一對支撐耳板14轉(zhuǎn)動(dòng)連接，比如，連接軸21可以采用其一端具有外螺紋的螺桿，螺桿的兩端分別穿過一對支撐耳板14，再通過螺母將螺桿緊固于支撐耳板14上。
[0030]其中，在焊接座13上開設(shè)通氣孔15，從而使焊接時(shí)形成的氣體可以從通氣孔15處向外擴(kuò)散，減少對操作人員的人身傷害。當(dāng)然，也可以在支撐座旁設(shè)置用于將焊接形成的氣體吹向通氣孔處的小型風(fēng)扇，從而加快有毒氣體遠(yuǎn)離操作人員。
[0031]盡管上文對本實(shí)用新型作了詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型不限于此，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型的原理進(jìn)行修改，因此，凡按照本實(shí)用新型的原理進(jìn)行的各種修改都應(yīng)當(dāng)理解為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)車閘瓦氬弧焊用的焊接工裝，其特征在于，包括: 支撐座； 設(shè)置在支撐座上的用于支撐閘瓦底部的閘瓦支撐組件； 設(shè)置在支撐座上且位于閘瓦支撐組件上方的閘瓦定位組件，用于向下壓緊閘瓦支撐組件支撐的閘瓦。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接工裝，其特征在于，所述閘瓦定位組件包括: 與所述支撐座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連接軸； 安裝于連接軸上的用于向下壓緊所述閘瓦支撐組件支撐的閘瓦的多個(gè)壓緊桿。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的焊接工裝，其特征在于，所述壓緊桿的末端與所述連接軸可拆卸連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的焊接工裝，其特征在于，所述壓緊桿的末端與所述連接軸螺紋連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的焊接工裝，其特征在于，所述閘瓦定位組件還包括: 多個(gè)螺桿，每個(gè)螺桿的末端與對應(yīng)的所述連接軸固定連接，螺桿的前端與對應(yīng)的所述壓緊桿螺紋連接。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的焊接工裝，其特征在于，所述閘瓦定位組件還包括多個(gè)壓頭，每個(gè)壓頭設(shè)置于對應(yīng)的所述壓緊桿的前端。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接工裝，其特征在于，所述閘瓦支撐組件包括設(shè)置于所述支撐座上的多個(gè)定位塊。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接工裝，其特征在于，所述支撐座包括: 水平底座； 設(shè)置在水平底座上的立柱； 與立柱頂端固定連接的焊接座； 其中，所述焊接座上設(shè)置一對支撐耳板，所述連接軸與所述一對支撐耳板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的焊接工裝，其特征在于，所述焊接座上開設(shè)通氣孔。
【文檔編號(hào)】B23K9/32GK205437455SQ201521074908
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月22日
【發(fā)明人】林勇, 朱約輝
【申請人】蘇州東南電碳科技有限公司