電機(jī)車閘瓦偏磨調(diào)整裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電機(jī)車閘瓦檢修工具，特別是一種電機(jī)車閘瓦偏磨調(diào)整裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電機(jī)車正常運(yùn)行過(guò)程中調(diào)整車速或停車時(shí)，需通過(guò)給機(jī)車閘瓦一定的壓力使閘瓦壓緊機(jī)車動(dòng)輪，產(chǎn)生摩擦制動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)，因而機(jī)車制動(dòng)或緩解十分頻繁。其存在如下問(wèn)題:由于制動(dòng)吊臂座、制動(dòng)吊臂和閘瓦托之間的磨損，造成了部件與部件之間配合不良，長(zhǎng)此以往，使機(jī)車閘瓦托向外側(cè)偏斜，產(chǎn)生偏磨現(xiàn)象。而閘瓦偏磨后，機(jī)車閘瓦與動(dòng)輪摩擦面減小，閘瓦的摩擦系數(shù)顯著降低，造成制動(dòng)力下降，延長(zhǎng)了停車距離，當(dāng)需要緊急停車時(shí)，不能及時(shí)對(duì)機(jī)車產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力，對(duì)行車安全造成影響。同時(shí)閘瓦偏磨導(dǎo)致閘瓦使用壽命短，易磨損到限，人工更換頻繁，維修成本大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了提供一種安裝簡(jiǎn)便、操作簡(jiǎn)單、起到校正閘瓦偏磨作用的電機(jī)車閘瓦偏磨調(diào)整裝置，從根本上解決由于制動(dòng)吊臂座、制動(dòng)吊臂和閘瓦托之間磨損，導(dǎo)致的機(jī)車閘瓦托向外側(cè)偏斜而產(chǎn)生偏磨的問(wèn)題，經(jīng)本實(shí)用新型調(diào)整后的機(jī)車制動(dòng)力恢復(fù)正常，避免因閘瓦偏磨產(chǎn)生的制動(dòng)力下降、制動(dòng)距離延長(zhǎng)，而導(dǎo)致的脫軌掉道、撞人撞車的安全事故的發(fā)生。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種電機(jī)車閘瓦偏磨調(diào)整裝置，其特征在于:包括環(huán)形連桿，所述環(huán)形連桿前端內(nèi)置有調(diào)整螺母并利用調(diào)整螺母螺紋連接有調(diào)整螺桿，所述調(diào)整螺桿上設(shè)有鎖緊螺母，所述調(diào)整螺桿前端彎折成鉤狀掛扣，所述環(huán)形連桿后端開(kāi)設(shè)有通孔且所述通孔內(nèi)插裝有彈簧柱，所述彈簧柱位于環(huán)形連桿內(nèi)的一側(cè)桿體上套裝有彈簧座和張力彈簧，所述彈簧柱端部對(duì)應(yīng)張力彈簧設(shè)有擋臺(tái)，所述彈簧柱另一端設(shè)有固定環(huán)。
[0006]上述的電機(jī)車閘瓦偏磨調(diào)整裝置，該裝置還包括用于焊接在閘瓦托上并與所述鉤狀掛扣相配合連接的連接環(huán)。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0008]1、使用時(shí)，將彈簧柱端部的固定環(huán)固定在機(jī)車端梁下適當(dāng)位置，然后根據(jù)閘瓦偏磨的角度，在閘瓦托相應(yīng)點(diǎn)上焊連接部件(如連接環(huán))，調(diào)整螺桿前端的鉤狀掛扣鉤掛于該連接部件上，對(duì)閘瓦托上下兩端內(nèi)側(cè)施加一個(gè)和閘瓦托偏斜方向相反的力，而后通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)整螺桿相對(duì)調(diào)整螺母的位移，實(shí)現(xiàn)調(diào)整偏磨閘瓦的作用，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、使用效果明顯，有效調(diào)整了機(jī)車閘瓦角度，使電機(jī)車在工作中行駛制動(dòng)時(shí)，閘瓦與車輪之間能夠全部接觸，保證機(jī)車制動(dòng)力正常，防止事故發(fā)生。
[0009]2、當(dāng)閘瓦厚度在磨損過(guò)程中變薄時(shí)，需要移動(dòng)制動(dòng)吊臂的位置使閘瓦與制動(dòng)輪保持有效距離，這時(shí)在彈簧柱向環(huán)形連桿外側(cè)移動(dòng)，但在張力彈簧作用下保持了該調(diào)整裝置的拉力不變，使閘瓦依然不偏磨，從而消除偏磨危害，也消除了硬性連接的缺陷。
[0010]3、延長(zhǎng)了閘瓦使用壽命，提高了利用率，從而減少了更換閘瓦的次數(shù)，不僅降低了工作人員因頻繁更換偏磨閘瓦而生產(chǎn)的勞動(dòng)強(qiáng)度，也節(jié)約了閘瓦的使用量，節(jié)省了大量的消耗費(fèi)用。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型與閘瓦托側(cè)連接的示意圖。
[0013]圖中序號(hào)說(shuō)明:1固定環(huán)、2彈簧柱、3彈簧座、4張力彈簧、5擋臺(tái)、6環(huán)形連桿、7調(diào)整螺桿、8調(diào)整螺母、9鎖緊螺母、10鉤狀掛扣、11連接環(huán)、12閘瓦托。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖所示，該電機(jī)車閘瓦偏磨調(diào)整裝置，包括環(huán)形連桿6，所述環(huán)形連桿6前端內(nèi)置有調(diào)整螺母8并利用調(diào)整螺母8螺紋連接有調(diào)整螺桿7，所述調(diào)整螺桿7上設(shè)有鎖緊螺母9，所述調(diào)整螺桿7前端彎折成鉤狀掛扣10，所述環(huán)形連桿6后端開(kāi)設(shè)有通孔且所述通孔內(nèi)插裝有彈簧柱2，所述彈簧柱2位于環(huán)形連桿6內(nèi)的一側(cè)桿體上套裝有彈簧座3和張力彈簧4，所述彈簧柱2端部對(duì)應(yīng)張力彈簧4設(shè)有擋臺(tái)5，所述彈簧柱2另一端設(shè)有固定環(huán)I。該裝置還包括用于焊接在閘瓦托上并與所述鉤狀掛扣10相配合連接的連接環(huán)11。
[0015]安裝在閘瓦托12和機(jī)車端梁之間后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的校正，使各部件間恢復(fù)正常的配合，再將此裝置拆除。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電機(jī)車閘瓦偏磨調(diào)整裝置，其特征在于:包括環(huán)形連桿，所述環(huán)形連桿前端內(nèi)置有調(diào)整螺母并利用調(diào)整螺母螺紋連接有調(diào)整螺桿，所述調(diào)整螺桿上設(shè)有鎖緊螺母，所述調(diào)整螺桿前端彎折成鉤狀掛扣，所述環(huán)形連桿后端開(kāi)設(shè)有通孔且所述通孔內(nèi)插裝有彈簧柱，所述彈簧柱位于環(huán)形連桿內(nèi)的一側(cè)桿體上套裝有彈簧座和張力彈簧，所述彈簧柱端部對(duì)應(yīng)張力彈簧設(shè)有擋臺(tái)，所述彈簧柱另一端設(shè)有固定環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)車閘瓦偏磨調(diào)整裝置，其特征在于:該裝置還包括用于焊接在閘瓦托上并與所述鉤狀掛扣相配合連接的連接環(huán)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)車閘瓦偏磨調(diào)整裝置，其特征在于：包括環(huán)形連桿，環(huán)形連桿前端內(nèi)置有調(diào)整螺母并利用調(diào)整螺母螺紋連接有調(diào)整螺桿，調(diào)整螺桿上設(shè)有鎖緊螺母，調(diào)整螺桿前端彎折成鉤狀掛扣，環(huán)形連桿后端開(kāi)設(shè)有通孔且所述通孔內(nèi)插裝有彈簧柱，彈簧柱位于環(huán)形連桿內(nèi)的一側(cè)桿體上套裝有彈簧座和張力彈簧，彈簧柱端部對(duì)應(yīng)張力彈簧設(shè)有擋臺(tái)，彈簧柱另一端設(shè)有固定環(huán)。其安裝簡(jiǎn)便、操作簡(jiǎn)單、起到校正閘瓦偏磨作用，從根本上解決機(jī)車閘瓦托向外側(cè)偏斜而產(chǎn)生偏磨的問(wèn)題，經(jīng)調(diào)整后機(jī)車制動(dòng)力恢復(fù)正常，避免因閘瓦偏磨產(chǎn)生的制動(dòng)力下降、制動(dòng)距離延長(zhǎng)，而導(dǎo)致的脫軌掉道、撞人撞車的安全事故的發(fā)生。
【IPC分類】B60S5-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204323300
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420762566
【發(fā)明人】劉光強(qiáng), 呂立強(qiáng), 崔俊杰, 魯林, 宮長(zhǎng)亮, 代俊杰, 劉述棟
【申請(qǐng)人】鞍鋼集團(tuán)礦業(yè)公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月8日