一種汽車用高強(qiáng)度厚板沖孔模具防跳料結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模具沖壓的技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種汽車用高強(qiáng)度厚板沖孔模具防跳料結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在傳統(tǒng)的五金沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域里，防跳料(防止生產(chǎn)時(shí)的沖壓廢料跳上模面，造成模具損傷或者是產(chǎn)生廢品）是一種必備的模具結(jié)構(gòu)，否則模具根本無法順利生產(chǎn)。因此，也產(chǎn)生了各種防跳廢料的結(jié)構(gòu)形式，最為普遍采用的有以下幾種方式：
[0003]A方案為沖頭加頂桿。如圖I中所示，原理:利用頂桿將廢料頂下去；
[0004]B方案為沖頭倒斜面。如圖2中所示，原理:不使沖頭與廢料間產(chǎn)生真空吸附；
[0005]C方案為凹模做吸料裝置。如圖3、圖4中所示，原理:利用吸力將廢料拉下去；
[0006 ] D方案為凹模做內(nèi)斜槽。原理:利用廢料卡入斜槽固定住廢料；
[0007]E方案為凹模做成梯形。原理:利用凹模腔壁卡住廢料；
[0008]上述這些防跳結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用于各類五金產(chǎn)品的沖壓模具中，起到了良好的效果。但在汽車零部件用高強(qiáng)度厚板(HC420，厚度大于等于3.0以上）的沖壓模具中，上述的防跳料措施或完全失效或局部失效，無法達(dá)到完美的防跳料效果，其原因與高度厚板的特殊沖裁性能有關(guān)。
[0009]1、高強(qiáng)厚板由于板厚且材料強(qiáng)度高，需要遠(yuǎn)比普通材料更高沖剪力。為保證凹模的強(qiáng)度和使用壽命，必須采用大間隙沖裁(單邊料厚的10%)，而大間隙沖裁則是跳料的主要成因之一。
[0010]2、因大間隙的原因，廢料在凹模腔內(nèi)能無阻礙的上行，故上述A方案局部失效，B方式完全無效。
[0011]3、因料厚原因，廢料較重，C方案失效。
[0012]4、因高強(qiáng)度板材延展性較差的特性，廢料延展小，故D、E兩種方案都完全失效。
[0013]因此，在普通的防跳料措施無法滿足高強(qiáng)厚板的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車用高強(qiáng)度厚板沖孔模具防跳料結(jié)構(gòu)，適用于高強(qiáng)厚板的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，通過下層凹模模腔內(nèi)的斜錐體防止廢料跳料。
[0015]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種汽車用高強(qiáng)度厚板沖孔模具防跳料結(jié)構(gòu)，其特征在于:它包括上層凹模和下層凹模，下層凹模的模腔內(nèi)壁上分布有四條呈凸起狀的斜錐體。
[0016]本實(shí)用新型公開了一種汽車用高強(qiáng)度厚板沖孔模具防跳料結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比其有益效果在于：I、在高度強(qiáng)厚板沖裁中，能有效防跳廢料，效果優(yōu)良；2、加工簡(jiǎn)單，成本低，無需特殊的加工方式或精密的加工機(jī)床，普通的模具加工設(shè)備即能實(shí)現(xiàn)；3、可維護(hù)性高，因?yàn)榘寄７譃樯稀⑾聝蓪?。因此，在凹口維護(hù)或更換方面，比普通的凹模更加方便;4、有效的降低了生產(chǎn)報(bào)廢率，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約了維修人力成本。
【附圖說明】
[0017]圖I為現(xiàn)有技術(shù)A方案結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為現(xiàn)有技術(shù)B方案結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為現(xiàn)有技術(shù)C方案結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為圖3的局部放大圖。
[0021 ]圖5為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0022]圖6為本實(shí)用新型沖孔模具產(chǎn)生的廢料示意圖。
[0023]其中：
[0024]I、上層凹模；
[0025]2、下層凹模；
[0026]3、斜錐體；
[0027]4、緊固件；
[0028]5、廢料。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述。
[0030]本實(shí)用新型公開了一種汽車用高強(qiáng)度厚板沖孔模具防跳料結(jié)構(gòu)，其區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)在于:它包括上層凹模I和下層凹模2，下層凹模2的模腔內(nèi)壁上分布有四條呈凸起狀的斜錐體3，所述上層凹模I和下層凹模2之間通過緊固件4上下固定，斜錐體3自上而下沿著下層凹模2中心軸向分布。
[0031]在具體實(shí)施時(shí)，上層凹模I厚度為5mm-8mm，做為凹模的直身刀口，上層凹模I與下層凹模2的厚度比為1:3或者1:4。
[0032]沖孔模具防跳料結(jié)構(gòu)工作過程如下：
[0033]a)在沖頭與上層凹模的剪切下，完成沖裁。廢料5在沖頭推動(dòng)下，繼續(xù)在凹模腔內(nèi)向下運(yùn)動(dòng)；
[0034]b)廢料接觸到下層凹模的四個(gè)斜錐體凸起點(diǎn)，在沖頭的推動(dòng)下，擠入下層凹模腔；
[0035]c)由于下層凹模腔為斜錐形緣故，廢料在型腔內(nèi)下行時(shí)，腔孔逐漸加大，而廢料在下層凹?？诘膹?qiáng)剝擠型動(dòng)作后有一定程度的擴(kuò)張反彈。這樣由于有四個(gè)斜錐體凸起點(diǎn)，無論是因?yàn)檎婵瘴竭€是大間隙空腔原因造成的廢料回跳都會(huì)被四條斜錐體凸點(diǎn)擋住，而無法跳到模面上。
[0036]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型具體實(shí)施只局限于上述這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車用高強(qiáng)度厚板沖孔模具防跳料結(jié)構(gòu)，其特征在于:它包括上層凹模(I)和下層凹模(2)，下層凹模(2)的模腔內(nèi)壁上分布有四條呈凸起狀的斜錐體(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車用高強(qiáng)度厚板沖孔模具防跳料結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上層凹模(I)和下層凹模(2)之間通過緊固件上下固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車用高強(qiáng)度厚板沖孔模具防跳料結(jié)構(gòu)，它包括上層凹模和下層凹模，下層凹模的模腔內(nèi)壁上分布有四條呈凸起狀的斜錐體。與現(xiàn)有技術(shù)相比其有益效果在于：1、在高度強(qiáng)厚板沖裁中，能有效防跳廢料，效果優(yōu)良；2、加工簡(jiǎn)單，成本低，無需特殊的加工方式或精密的加工機(jī)床，普通的模具加工設(shè)備即能實(shí)現(xiàn)；3、可維護(hù)性高，因?yàn)榘寄７譃樯?、下兩層。因此，在凹口維護(hù)或更換方面，比普通的凹模更加方便；4、有效的降低了生產(chǎn)報(bào)廢率，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約了維修人力成本。
【IPC分類】B21D28/34
【公開號(hào)】CN205147020
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520915991
【發(fā)明人】彭勤
【申請(qǐng)人】上海日晗精密模具有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月17日