，然后鏈條13被繃緊，進(jìn)而拉動(dòng)擺桿15朝向第二齒輪2 —側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，待擺桿15越過(guò)豎直狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪3與第一齒輪1脫離，此時(shí)第一彈簧19的拉力便會(huì)將擺桿15朝向第二齒輪2 —側(cè)拉持，并將擺桿15朝向第二齒輪2方向擺動(dòng)，最終將驅(qū)動(dòng)齒輪3壓動(dòng)與第二齒輪2嚙合。
[0074]兩撥叉桿8之間的間距大于驅(qū)動(dòng)齒輪3的軸向長(zhǎng)度，可以給驅(qū)動(dòng)齒輪3的運(yùn)動(dòng)提供反向運(yùn)動(dòng)的慣性緩沖。兩個(gè)撥叉桿8之間的間距大于驅(qū)動(dòng)齒輪3的軸向長(zhǎng)度，長(zhǎng)于驅(qū)動(dòng)齒輪3的長(zhǎng)度為兩撥叉桿8間距相對(duì)于驅(qū)動(dòng)齒輪3的長(zhǎng)度余量，由于上述余量的存在，擺桿15在處于豎直狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)撥叉桿8均不會(huì)被驅(qū)動(dòng)齒輪3所阻擋，擺桿15越過(guò)其豎直狀態(tài)時(shí)僅需要憑借慣性即可。
[0075]擺桿15自由端兩側(cè)各設(shè)有一擋塊20，擋塊20的設(shè)置保證擺桿15的下端不會(huì)偏離超過(guò)范圍，也即擺桿15不會(huì)使得撥桿7移動(dòng)范圍過(guò)大。
[0076]撥桿7兩端分別滑動(dòng)套接在各自對(duì)應(yīng)的套塊9上，套塊9可以限定撥桿7的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，同時(shí)擋塊20可以將第一彈簧19帶動(dòng)的擺桿15限定在一定的擺動(dòng)范圍內(nèi)，進(jìn)而撥桿7的運(yùn)動(dòng)范圍也被限定，保證撥桿7不會(huì)過(guò)度的左右偏移，僅保證驅(qū)動(dòng)齒輪3在第一齒輪1和第二齒輪2之間變換嚙合的間距即可。
[0077]驅(qū)動(dòng)齒輪3滑鍵5設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸4上，驅(qū)動(dòng)齒輪3在驅(qū)動(dòng)軸4的滑鍵5上移動(dòng)距離即是第一齒輪1和第二齒輪2軸向的距離。滑鍵5的結(jié)構(gòu)一方面可以保證驅(qū)動(dòng)齒輪3與驅(qū)動(dòng)軸4之間存在沿驅(qū)動(dòng)軸4周向的卡箍限定，保證驅(qū)動(dòng)齒輪3不會(huì)沿周向與驅(qū)動(dòng)軸4發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，另一方面驅(qū)動(dòng)齒輪3能夠沿驅(qū)動(dòng)軸4的軸向滑動(dòng)，保證驅(qū)動(dòng)齒輪3在第一齒輪1和第二齒輪2之間運(yùn)動(dòng)。
[0078]第一齒輪1同軸連接傳動(dòng)齒輪6，傳動(dòng)齒輪6與第二齒輪2嚙合，傳動(dòng)齒輪6與第一齒輪1同軸，第二齒輪2與傳動(dòng)齒輪6嗤合，實(shí)現(xiàn)了第一齒輪1與第二齒輪2的反向旋轉(zhuǎn)。
[0079]停止機(jī)構(gòu)22上停止桿23的端部設(shè)有把手，把手30能夠?qū)⑼Ｖ箼C(jī)構(gòu)22上的停止桿23拔起，這樣被停止機(jī)構(gòu)22上的直角面27擋住的凸塊28能脫離束縛，撥桿7就能夠繼續(xù)左右移動(dòng)，只要不拔起本機(jī)構(gòu)就僅能夠做單周期的運(yùn)動(dòng)。停止機(jī)構(gòu)22設(shè)置的位置能夠?qū)⑼箟K28阻擋在驅(qū)動(dòng)齒輪3恰好位于第一齒輪1和第二齒輪2之間的位置，此時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪3脫離嚙合。
[0080]停止機(jī)構(gòu)22包括一端帶有楔形頭25的停止桿23和一個(gè)固定板30，固定板30與一個(gè)套塊9連接，停止桿23的楔形頭25伸出固定板30 —個(gè)面外側(cè)，停止桿23另一端套設(shè)第二彈簧24的伸出固定板30的另一個(gè)面外側(cè)，第二彈簧24兩端分別固定在固定板30和停止桿23，楔形頭25包括一個(gè)楔形面26和一個(gè)直角面27。
[0081 ] 如圖1所示，凸塊28只能夠從停止機(jī)構(gòu)22的左側(cè)越過(guò)停止機(jī)構(gòu)22上的楔形面26達(dá)到停止機(jī)構(gòu)22的右側(cè)，但是凸塊28不能從停止機(jī)構(gòu)22的右側(cè)越過(guò)停止機(jī)構(gòu)22上的直角面27達(dá)到停止機(jī)構(gòu)22的左側(cè)。
[0082]彎桿12在其拐彎處設(shè)有一個(gè)螺栓鎖定裝置31，彎桿12與驅(qū)動(dòng)軸4平行的部分能夠套入到螺栓鎖定裝置31的內(nèi)孔中，并在其內(nèi)孔中滑動(dòng)，螺栓鎖定裝置31上的螺栓通過(guò)擰入擰出來(lái)控制松緊；通過(guò)調(diào)節(jié)彎桿12與螺栓鎖定裝置31的相對(duì)位置，可以實(shí)現(xiàn)彎桿12對(duì)撥叉桿8的位置調(diào)整，以便調(diào)整撥叉桿8對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪的撥動(dòng)時(shí)機(jī)。
[0083]撥桿7在套塊9的限制下只能夠沿?fù)軛U7自身的軸向移動(dòng)，但撥桿7不能夠在套塊9內(nèi)沿?fù)軛U自身的軸向旋轉(zhuǎn)，這樣保證了撥桿7上的撥叉桿8不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向，也保證了撥叉桿8的在其運(yùn)動(dòng)軌跡上能夠撥動(dòng)到驅(qū)動(dòng)齒輪3。
[0084]以上依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)進(jìn)給的車(chē)床尾座機(jī)構(gòu)，包括:架體，以及安裝在架體上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和撥動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)撥叉桿銜接，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鉆頭動(dòng)作，其特征在于，-所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)；-所述撥動(dòng)機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)設(shè)置的撥桿，所述撥桿上設(shè)置兩撥叉桿，兩撥叉桿分別位于驅(qū)動(dòng)齒輪的兩端外側(cè)；所述驅(qū)動(dòng)軸一端設(shè)有螺桿，連接彎桿的螺套螺紋套接在所述螺桿上；擺桿上依次設(shè)置第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸和第三轉(zhuǎn)軸，擺桿通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸連接撥桿，擺桿通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸連接鏈桿，擺桿通過(guò)第三轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)；鏈條兩端分別連接所述鏈桿的自由端和彎桿的自由端，所述鏈桿的自由端和所述彎桿的自由端能夠?qū)斣谝黄穑坏谝粡椈傻囊欢斯潭ㄟB接在第二轉(zhuǎn)軸處的擺桿上，第一彈簧另一端固定連接在固定塊上，所述撥桿上還設(shè)有凸塊，所述凸塊與停止機(jī)構(gòu)銜接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)進(jìn)給的車(chē)床尾座機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括能夠分別與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的第一齒輪和第二齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪滑動(dòng)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸上，所述第一齒輪和所述第二齒輪旋轉(zhuǎn)方向相反；所述第一齒輪同軸連接傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪與所述第二齒輪嚙合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自動(dòng)進(jìn)給的車(chē)床尾座機(jī)構(gòu)，其特征在于:-所述驅(qū)動(dòng)齒輪與所述第一齒輪嚙合時(shí)，所述擺桿偏向所述第一齒輪方向，所述第一彈簧位于所述擺桿偏移方向一側(cè)；-所述驅(qū)動(dòng)齒輪與所述第二齒輪嚙合時(shí)，所述擺桿偏向所述第二齒輪方向，所述第一彈簧位于所述擺桿偏移方向一側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自動(dòng)進(jìn)給的車(chē)床尾座機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一彈簧處于拉伸狀態(tài)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自動(dòng)進(jìn)給的車(chē)床尾座機(jī)構(gòu)，其特征在于:-所述驅(qū)動(dòng)齒輪與所述第一齒輪嚙合時(shí)，所述螺桿驅(qū)動(dòng)所述螺套遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)齒輪，所述鏈條處于繃緊狀態(tài)；-所述驅(qū)動(dòng)齒輪與所述第二齒輪嚙合時(shí)，所述螺桿驅(qū)動(dòng)所述螺套靠近驅(qū)動(dòng)齒輪，所述鏈條處于松弛狀態(tài)，所述鏈桿自由端和所述彎桿自由端對(duì)頂在一起。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)進(jìn)給的車(chē)床尾座機(jī)構(gòu)，其特征在于:兩所述撥叉桿之間的間距大于所述驅(qū)動(dòng)齒輪的軸向長(zhǎng)度。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)進(jìn)給的車(chē)床尾座機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述擺桿自由端兩側(cè)各設(shè)有一擋塊。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)進(jìn)給的車(chē)床尾座機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述撥桿兩端分別滑動(dòng)套接在各自對(duì)應(yīng)的套塊上。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自動(dòng)進(jìn)給的車(chē)床尾座機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)齒輪滑鍵設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)軸上，所述驅(qū)動(dòng)齒輪在驅(qū)動(dòng)軸的滑鍵上移動(dòng)距離即是所述第一齒輪和所述第二齒輪軸向的距離。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)進(jìn)給的車(chē)床尾座機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述停止機(jī)構(gòu)包括一端帶有楔形頭的停止桿和一個(gè)固定板，所述停止桿的楔形頭伸出所述固定板一個(gè)面外側(cè)，所述停止桿另一端套設(shè)第二第一彈簧的伸出所述固定板的另一個(gè)面外側(cè)，所述第二第一彈簧兩端分別固定在所述固定板和停止桿上；所述楔形頭包括一個(gè)楔形面和一個(gè)直角面。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)進(jìn)給的車(chē)床尾座機(jī)構(gòu)，包括：架體，及安裝在架體上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和撥動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)撥叉桿銜接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鉆頭動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)；撥動(dòng)機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)設(shè)置的撥桿，兩撥叉桿分別位于驅(qū)動(dòng)齒輪的兩端外側(cè)；驅(qū)動(dòng)軸一端設(shè)有螺桿，連接彎桿的螺套套接在螺桿上；擺桿通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸連接撥桿，擺桿通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸連接鏈桿，擺桿通過(guò)第三轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)；鏈條兩端分別連接鏈桿的自由端和彎桿的自由端，鏈桿的自由端和彎桿的自由端能夠?qū)斣谝黄?；第一彈簧的一端固定連接在第二轉(zhuǎn)軸處的擺桿上，第一彈簧另一端固定連接在固定塊上。撥桿上還設(shè)有凸塊，凸塊與停止機(jī)構(gòu)銜接。
【IPC分類】B23B23/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205008594
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520700510
【發(fā)明人】陶杰
【申請(qǐng)人】蘇州農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年9月11日