一種機(jī)動(dòng)車用翼子板生產(chǎn)模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種生產(chǎn)汽車配件的模具，尤其是一種機(jī)動(dòng)車用翼子板生產(chǎn)模具。
【背景技術(shù)】
[0002]翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身上該部件形狀及位置似鳥翼而得名。翼子板的作用是，在汽車行駛過(guò)程中，防止被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部。因此，要求所使用的材料具有耐氣候老化和良好的成型加工性。在對(duì)翼子板的生產(chǎn)過(guò)程中，需要進(jìn)行拉延、鐳切、沖孔、翻邊、落料、成型、修邊整形、點(diǎn)焊、拋光、烤漆等工序，由于翼子板的形狀復(fù)雜，對(duì)沖壓模具的設(shè)計(jì)要求高、加工難度大，又由于翼子板是左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，在生產(chǎn)翼子板時(shí)會(huì)采用模仁共用、右邊零件正面沖壓、左邊零件反面沖壓的模具，也有采用左右同一副模具、模仁連體合并或單獨(dú)分開，在生產(chǎn)時(shí)工人需時(shí)刻注意所加工的部件是左翼子板或右翼子板，若放錯(cuò)位置這會(huì)對(duì)模具在沖壓時(shí)導(dǎo)致上下模被損壞，對(duì)模具、生產(chǎn)材料的損傷比較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能感應(yīng)模具上下模傾斜狀況以達(dá)到及時(shí)補(bǔ)救的一種機(jī)動(dòng)車用翼子板生產(chǎn)模具。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:一種機(jī)動(dòng)車用翼子板生產(chǎn)模具，包括由導(dǎo)柱連接的上模座和下模座，所述上模座下設(shè)有上壓板和導(dǎo)出器，所述下模座上設(shè)有下壓板，所述上壓板下方設(shè)有上刀，在所述上壓板上在上刀的一側(cè)固定有上止點(diǎn)碰柱，所述下壓板上方設(shè)有下刀，在所述下壓板上在下刀的一側(cè)設(shè)有下止點(diǎn)碰柱。
[0005]進(jìn)一步的，所述上模座上設(shè)有兩組上壓板和兩組導(dǎo)出器，所述下模座上設(shè)有兩組下壓板，所述的每一組的上壓板的下方設(shè)有上止點(diǎn)碰柱，所述的每一組的下壓板的上方設(shè)有下止點(diǎn)碰柱。
[0006]更進(jìn)一步的，所述上模座的上方設(shè)有吊環(huán)。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:在本實(shí)用新型的模具中裝上止點(diǎn)碰柱和下止點(diǎn)碰柱，模具在進(jìn)行沖壓整型工作的時(shí)候，如果左翼子板或右翼子板擺放不到位、擺放錯(cuò)位置，上止點(diǎn)碰柱和下止點(diǎn)碰柱可以在機(jī)臺(tái)帶動(dòng)模具進(jìn)行沖壓整型前就觸碰到正常工序下不該觸碰到的位置，然后就可以反饋給機(jī)臺(tái)使機(jī)臺(tái)停止工作，這樣避免了模具損壞，提高了設(shè)備的防護(hù)水平。
【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的另一實(shí)例圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示一種機(jī)動(dòng)車用翼子板生產(chǎn)模具，包括由導(dǎo)柱連接的上模座I和下模座2，所述上模座I下設(shè)有上壓板11和導(dǎo)出器12，所述下模座2上設(shè)有下壓板21，所述上壓板11下方設(shè)有上刀13，在所述上壓板11上在上刀13的一側(cè)固定有上止點(diǎn)碰柱14，所述下壓板21上方設(shè)有下刀22，在所述下壓板21上在下刀22的一側(cè)設(shè)有下止點(diǎn)碰柱23。
[0012]進(jìn)一步的，如圖2所示，所述上模座I上設(shè)有兩組上壓板11和兩組導(dǎo)出器12，所述下模座2上設(shè)有兩組下壓板21，所述的每一組的上壓板11的下方設(shè)有上止點(diǎn)碰柱14，所述的每一組的下壓板21的上方設(shè)有下止點(diǎn)碰柱23。
[0013]更進(jìn)一步的，所述上模座I的上方設(shè)有吊環(huán)4。
[0014]在本實(shí)用新型的模具中裝上止點(diǎn)碰柱14和下止點(diǎn)碰柱23，模具在進(jìn)行沖壓整型工作的時(shí)候，如果左翼子板或右翼子板擺放不到位、擺放錯(cuò)位置，上止點(diǎn)碰柱14和下止點(diǎn)碰柱23可以在機(jī)臺(tái)帶動(dòng)模具進(jìn)行沖壓整型前就觸碰到正常工序下不該觸碰到的位置，然后就可以反饋給機(jī)臺(tái)使機(jī)臺(tái)停止工作，這樣避免了模具損壞，提高了設(shè)備的防護(hù)水平。
[0015]需要強(qiáng)調(diào)的是，以上是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施列而已，并非對(duì)實(shí)用新型在外觀上作任何形式的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)動(dòng)車用翼子板生產(chǎn)模具，包括由導(dǎo)柱連接的上模座和下模座，所述上模座下設(shè)有上壓板和導(dǎo)出器，所述下模座上設(shè)有下壓板，其特征在于:所述上壓板下方設(shè)有上刀，在所述上壓板上在上刀的一側(cè)固定有上止點(diǎn)碰柱，所述下壓板上方設(shè)有下刀，在所述下壓板上在下刀的一側(cè)設(shè)有下止點(diǎn)碰柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車用翼子板生產(chǎn)模具，其特征在于:所述上模座上設(shè)有兩組上壓板和兩組導(dǎo)出器，所述下模座上設(shè)有兩組下壓板，所述的每一組的上壓板的下方設(shè)有上止點(diǎn)碰柱，所述的每一組的下壓板的上方設(shè)有下止點(diǎn)碰柱。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機(jī)動(dòng)車用翼子板生產(chǎn)模具，其特征在于:所述上模座的上方設(shè)有吊環(huán)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車用翼子板生產(chǎn)模具，包括由導(dǎo)柱連接的上模座和下模座，所述上模座下設(shè)有上壓板和導(dǎo)出器，所述下模座上設(shè)有下壓板，其特征在于：所述上壓板下方設(shè)有上刀，在所述上壓板上在上刀的一側(cè)固定有上止點(diǎn)碰柱，所述下壓板上方設(shè)有下刀，在所述下壓板上在下刀的一側(cè)設(shè)有下止點(diǎn)碰柱。在本實(shí)用新型的模具中裝上止點(diǎn)碰柱和下止點(diǎn)碰柱，模具在進(jìn)行沖壓整型工作的時(shí)候，如果左翼子板或右翼子板擺放不到位、擺放錯(cuò)位置，上止點(diǎn)碰柱和下止點(diǎn)碰柱可以在機(jī)臺(tái)帶動(dòng)模具進(jìn)行沖壓整型前就觸碰到正常工序下不該觸碰到的位置，然后就可以反饋給機(jī)臺(tái)使機(jī)臺(tái)停止工作，這樣避免了模具損壞，提高了設(shè)備的防護(hù)水平。
【IPC分類】B21D37-10, B21D55-00
【公開號(hào)】CN204486584
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520007524
【發(fā)明人】石懷龍, 黃明忠
【申請(qǐng)人】?jī)|升汽配模具（昆山）有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年1月7日