一種機(jī)動(dòng)車(chē)用翼子板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種機(jī)動(dòng)車(chē)用翼子板。
【背景技術(shù)】
[0002]翼子板是遮蓋車(chē)輪的車(chē)身外板，因舊式車(chē)身上該部件形狀及位置似鳥(niǎo)翼而得名。翼子板的作用是，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，防止被車(chē)輪卷起的砂石、泥漿濺到車(chē)廂的底部。因此，要求所使用的材料具有耐氣候老化和良好的成型加工性。在對(duì)翼子板的生產(chǎn)過(guò)程中，需要進(jìn)行拉延、鐳切、沖孔、翻邊、落料、成型、修邊整形、點(diǎn)焊、拋光、烤漆等工序，工藝生產(chǎn)流程繁多，一些生產(chǎn)廠家為了能節(jié)約制造成本、簡(jiǎn)化工藝流程，從而減輕了其部件重量，但是由于翼子板在汽車(chē)行駛的過(guò)程中對(duì)異物的碰撞機(jī)會(huì)比較多，特別是安裝在前輪處的前翼子板，如果結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠，則會(huì)對(duì)駕駛員以及汽車(chē)存在著安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)用翼子板。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種機(jī)動(dòng)車(chē)用翼子板，包括翼子板主體，所述翼子板主體為L(zhǎng)形，在所述翼子板主體上開(kāi)設(shè)有臺(tái)階狀的輪弧，所述翼子板主體的一端設(shè)有向下彎曲的翼子板下擺，所述翼子板下擺處設(shè)有下擺加強(qiáng)部，所述下擺加強(qiáng)部由V形加強(qiáng)筋組成，所述翼子板主體的另一端設(shè)有保險(xiǎn)杠連接部和大燈孔位，所述保險(xiǎn)杠連接部相對(duì)于翼子板主體向下折彎，所述保險(xiǎn)杠連接部設(shè)有階梯狀的保險(xiǎn)杠加強(qiáng)板；所述翼子板主體的側(cè)邊設(shè)有門(mén)側(cè)部，所述門(mén)側(cè)部開(kāi)設(shè)有光滑的圓弧曲線，所述門(mén)側(cè)部的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向燈孔，所述翼子板主體的另一側(cè)設(shè)有引擎蓋交接部。
[0005]進(jìn)一步的，所述下擺加強(qiáng)部的V形加強(qiáng)筋的角度為30° -60°。
[0006]更進(jìn)一步的，所述輪弧的邊緣處向下折彎形成輪弧加強(qiáng)部。
[0007]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下的優(yōu)點(diǎn):
[0008]本實(shí)用新型所涉及的一種機(jī)動(dòng)車(chē)用翼子板在生產(chǎn)加工時(shí)，由于翼子板主體的四周各部件都是向同一個(gè)方向折彎，在進(jìn)行沖孔、翻邊、對(duì)正側(cè)邊進(jìn)行整型時(shí)，可以使用同一副模具即可完成兩個(gè)工件的制成，節(jié)約了開(kāi)模費(fèi)用，提高了生產(chǎn)效率；而且由于翼子板主體上各部位的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)使得翼子板的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及各連接部件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度都大大提高，即保證了具備針對(duì)砂石、泥漿的抗沖擊力，也使得在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)能在一定程度上保護(hù)汽車(chē)本身和駕駛員、乘客的安全。
【附圖說(shuō)明】
[0009]附圖1為本實(shí)用新型的整體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0011]如圖1所示，一種機(jī)動(dòng)車(chē)用翼子板，包括翼子板主體1，所述翼子板主體I為L(zhǎng)形，在所述翼子板主體I上開(kāi)設(shè)有臺(tái)階狀的輪弧2，所述翼子板主體I的一端設(shè)有向下彎曲的翼子板下擺3，所述翼子板下擺3處設(shè)有下擺加強(qiáng)部31，所述下擺加強(qiáng)部31由V形加強(qiáng)筋組成，所述翼子板主體I的另一端設(shè)有保險(xiǎn)杠連接部4和大燈孔位5，所述保險(xiǎn)杠連接部4相對(duì)于翼子板主體I向下折彎，所述保險(xiǎn)杠連接部4設(shè)有階梯狀的保險(xiǎn)杠加強(qiáng)板41 ;所述翼子板主體I的側(cè)邊設(shè)有門(mén)側(cè)部6，所述門(mén)側(cè)部6開(kāi)設(shè)有光滑的圓弧曲線，所述門(mén)側(cè)部6的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向燈孔7，所述翼子板主體 ' 的另一側(cè)設(shè)有引擎蓋交接部8。
[0012]進(jìn)一步的，所述下擺加強(qiáng)部的V形加強(qiáng)筋的角度為30° -60°。
[0013]更進(jìn)一步的，所述輪弧2的邊緣處向下折彎形成輪弧加強(qiáng)部21。
[0014]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下的優(yōu)點(diǎn):
[0015]本實(shí)用新型所涉及的一種機(jī)動(dòng)車(chē)用翼子板在生產(chǎn)加工時(shí)，由于翼子板主體的四周各部件都是向同一個(gè)方向折彎，在進(jìn)行沖孔、翻邊、對(duì)正側(cè)邊進(jìn)行整型時(shí)，可以使用同一副模具即可完成兩個(gè)工件的制成，節(jié)約了開(kāi)模費(fèi)用，提高了生產(chǎn)效率；而且由于翼子板主體上各部位的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)使得翼子板的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及各連接部件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度都大大提高，即保證了具備針對(duì)砂石、泥漿的抗沖擊力，也使得在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)能在一定程度上保護(hù)汽車(chē)本身和駕駛員、乘客的安全。
[0016]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)用翼子板，包括翼子板主體，其特征在于:所述翼子板主體為L(zhǎng)形，在所述翼子板主體上開(kāi)設(shè)有臺(tái)階狀的輪弧，所述翼子板主體的一端設(shè)有向下彎曲的翼子板下擺，所述翼子板下擺處設(shè)有下擺加強(qiáng)部，所述下擺加強(qiáng)部由V形加強(qiáng)筋組成，所述翼子板主體的另一端設(shè)有保險(xiǎn)杠連接部和大燈孔位，所述保險(xiǎn)杠連接部相對(duì)于翼子板主體向下折彎，所述保險(xiǎn)杠連接部設(shè)有階梯狀的保險(xiǎn)杠加強(qiáng)板；所述翼子板主體的側(cè)邊設(shè)有門(mén)側(cè)部，所述門(mén)側(cè)部開(kāi)設(shè)有光滑的圓弧曲線，所述門(mén)側(cè)部的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向燈孔，所述翼子板主體的另一側(cè)設(shè)有引擎蓋交接部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車(chē)用翼子板，其特征在于:所述下擺加強(qiáng)部的V形加強(qiáng)筋的角度為30° -60°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車(chē)用翼子板，其特征在于:所述輪弧的邊緣處向下折彎形成輪弧加強(qiáng)部。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)用翼子板，包括翼子板主體，所述翼子板主體為L(zhǎng)形，在所述翼子板主體上開(kāi)設(shè)有臺(tái)階狀的輪弧，所述翼子板主體的一端設(shè)有向下彎曲的翼子板下擺，所述翼子板下擺處設(shè)有下擺加強(qiáng)部，所述下擺加強(qiáng)部由V形加強(qiáng)筋組成，所述翼子板主體的另一端設(shè)有保險(xiǎn)杠連接部和大燈孔位，所述保險(xiǎn)杠連接部相對(duì)于翼子板主體向下折彎，所述保險(xiǎn)杠連接部設(shè)有階梯狀的保險(xiǎn)杠加強(qiáng)板；所述翼子板主體的側(cè)邊設(shè)有門(mén)側(cè)部，所述門(mén)側(cè)部開(kāi)設(shè)有光滑的圓弧曲線，所述門(mén)側(cè)部的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向燈孔，所述翼子板主體的另一側(cè)設(shè)有引擎蓋交接部。本實(shí)用新型具備針對(duì)砂石、泥漿的抗沖擊力，也使得在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)能在一定程度上保護(hù)汽車(chē)本身和駕駛員、乘客的安全。
【IPC分類(lèi)】B62D25-16
【公開(kāi)號(hào)】CN204488959
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520007523
【發(fā)明人】石懷龍, 黃明忠
【申請(qǐng)人】?jī)|升汽配模具（昆山）有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年1月7日