汽車剎車支架零件的連續(xù)生產(chǎn)模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種模具，尤其是涉及一種汽車剎車支架零件的連續(xù)生產(chǎn)模具。
【背景技術(shù)】
[0002]剎車支架作為汽車車身上的一個(gè)重要組成部分，剎車支架的強(qiáng)度及質(zhì)量直接影響了汽車行車安全性的好壞，剎車支架的生產(chǎn)穩(wěn)定性至關(guān)重要。目前很多情況下傳統(tǒng)模具在生產(chǎn)過(guò)程中沖壓一次只能沖制一個(gè)半工序零件，增大沖壓成本。人員操作過(guò)程中存在安全隱患，以及對(duì)沖壓零件由于人的誤操作造成零件質(zhì)量問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種使用壽命長(zhǎng)、維修方便、沖壓效率高的汽車剎車支架零件的連續(xù)生產(chǎn)模具。
[0004]本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種汽車剎車支架零件的連續(xù)生產(chǎn)模具，其特征在于，包括上模部分、下模部分和導(dǎo)柱；
[0006]所述的下模部分包括下模座以及分別安裝在下模座上表面上的沖壓凹模刀、下模修邊刀塊；
[0007]所述的上模部分包括上模座以及分別安裝在上模座下表面上的壓料板、沖頭和上模修邊刀塊，所述的壓料板設(shè)置于上模修邊刀塊上并與上模修邊刀塊連接，所述的沖頭設(shè)置于壓料板上；
[0008]所述的上模座通過(guò)導(dǎo)柱與下模座連接；
[0009]合模時(shí)，所述的上模座壓向下模座，待加工零件由壓料板壓緊，然后沖頭與沖壓凹模刀配合進(jìn)行沖壓動(dòng)作，同時(shí)所述的下模修邊刀塊配合上模修邊刀塊進(jìn)行修邊動(dòng)作，一次遞進(jìn)成型出成品工件。
[0010]所述的上模修邊刀塊和下模修邊刀塊均設(shè)有側(cè)整刀塊以及與側(cè)整刀塊對(duì)應(yīng)的斜楔。
[0011]所述的側(cè)整刀塊包括整形部和斜撐部，所述的整形部與零件連接，所述的斜撐部與斜楔連接。
[0012]所述的整形部的縱截面呈倒L型結(jié)構(gòu)，所述的斜撐部的縱截面呈直角三角形。
[0013]所述的下模修邊刀塊和上模修邊刀塊均采用鑲塊結(jié)構(gòu)。
[0014]所述的鑲塊上設(shè)有用于抵消側(cè)向力的背托。
[0015]所述的導(dǎo)柱設(shè)有四個(gè)，分別安裝在上模座和下模座四角的角端處。
[0016]所述的壓料板設(shè)置于上模修邊刀塊的中下部。
[0017]所述的沖頭設(shè)置于壓料板的中部。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0019](I)使用壽命長(zhǎng):所有修邊均使用鑲塊形式，延長(zhǎng)了模具自身的使用壽命，減小了對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的損害及耗損。
[0020](2)維修方便:使用鑲塊結(jié)構(gòu)，在維修時(shí)不用再將整個(gè)模具吊到維修現(xiàn)場(chǎng)，占用大量的場(chǎng)地，只需將需要維修的鑲塊拆下即可維修；
[0021](3)沖壓效率高、沖壓成本低:照級(jí)進(jìn)方式連續(xù)落料，減少了所需要的沖次，沖孔動(dòng)作修邊動(dòng)作以及翻邊等動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行，一次成型，該模具為自動(dòng)生產(chǎn)，消除了操作人員的安全隱患。
[0022](4)在翻邊以后的整形中采用了有斜角的整形，可以有效解決回彈問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本實(shí)用新型側(cè)整刀塊的工作示意圖；
[0025]圖3為本實(shí)用新型鑲塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]其中1、下模座；2、沖壓凹模刀；3、下模修邊刀塊；4、上模座；5、壓料板；6、沖頭；7、零件；8、側(cè)整刀塊；9、頂出機(jī)構(gòu)；10、斜楔；11、鑲塊；12、背托。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0028]實(shí)施例
[0029]如圖1所示，一種汽車剎車支架零件的連續(xù)生產(chǎn)模具，包括上模部分、下模部分和導(dǎo)柱；
[0030]所述的下模部分包括下模座I以及分別安裝在下模座上表面上的沖壓凹模刀2、下模修邊刀塊3 ;所述的上模部分包括上模座4以及分別安裝在上模座下表面上的壓料板5、沖頭6和上模修邊刀塊，所述的壓料板5設(shè)置于上模修邊刀塊上并與上模修邊刀塊連接，所述的沖頭5設(shè)置于壓料板5上；所述的上模座4通過(guò)導(dǎo)柱與下模座I連接；
[0031]合模時(shí)，所述的上模座4壓向下模座1，待加工零件由壓料板5壓緊，然后沖頭6與沖壓凹模刀2配合進(jìn)行沖壓動(dòng)作，同時(shí)所述的下模修邊刀塊3配合上模修邊刀塊進(jìn)行修邊動(dòng)作，一次遞進(jìn)成型出成品工件。
[0032]所述的導(dǎo)柱設(shè)有四個(gè)，分別安裝在上模座和下模座四角的角端處。所述的壓料板設(shè)置于上模修邊刀塊的中下部。所述的沖頭設(shè)置于壓料板的中部。
[0033]如圖2所示，所述的上模修邊刀塊和下模修邊刀塊上均設(shè)有側(cè)整刀塊以及與側(cè)整刀塊對(duì)應(yīng)的斜楔10。所述的側(cè)整刀塊包括整形部和斜撐部，所述的整形部與零件7連接，所述的斜撐部與斜楔10連接。所述的整形部的縱截面呈倒L型結(jié)構(gòu)，所述的斜撐部的縱截面呈直角三角形。由于垂直整形不能達(dá)到好的效果，故使用上圖2裝置，側(cè)整刀塊8與斜楔10形面配合下壓零件7，使得垂直的力得以分解到水平方向，達(dá)到側(cè)整的目的。地下的頂出機(jī)構(gòu)9是達(dá)到把側(cè)整刀塊彈出的目的。
[0034]如圖3所示，所述的下模修邊刀塊和上模修邊刀塊均采用鑲塊結(jié)構(gòu)。所述的鑲塊11上設(shè)有用于抵消側(cè)向力的背托12。在工藝制定之初，考慮到材料利用率，以及翻邊側(cè)向力問(wèn)題。將零件排樣生產(chǎn)，使得模具鑲塊本身就可以作為背托來(lái)抵消翻邊帶來(lái)的側(cè)向力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車剎車支架零件的連續(xù)生產(chǎn)模具，其特征在于，包括上模部分、下模部分和導(dǎo)柱； 所述的下模部分包括下模座以及分別安裝在下模座上表面上的沖壓凹模刀、下模修邊刀塊； 所述的上模部分包括上模座以及分別安裝在上模座下表面上的壓料板、沖頭和上模修邊刀塊，所述的壓料板設(shè)置于上模修邊刀塊上并與上模修邊刀塊連接，所述的沖頭設(shè)置于壓料板上； 所述的上模座通過(guò)導(dǎo)柱與下模座連接； 所述的上模修邊刀塊和下模修邊刀塊均設(shè)有側(cè)整刀塊以及與側(cè)整刀塊對(duì)應(yīng)的斜楔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車剎車支架零件的連續(xù)生產(chǎn)模具，其特征在于，所述的側(cè)整刀塊包括整形部和斜撐部，所述的整形部與零件連接，所述的斜撐部與斜楔連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車剎車支架零件的連續(xù)生產(chǎn)模具，其特征在于，所述的整形部的縱截面呈倒L型結(jié)構(gòu)，所述的斜撐部的縱截面呈直角三角形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車剎車支架零件的連續(xù)生產(chǎn)模具，其特征在于，所述的下模修邊刀塊和上模修邊刀塊均采用鑲塊結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車剎車支架零件的連續(xù)生產(chǎn)模具，其特征在于，所述的鑲塊上設(shè)有用于抵消側(cè)向力的背托。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車剎車支架零件的連續(xù)生產(chǎn)模具，其特征在于，所述的導(dǎo)柱設(shè)有四個(gè)，分別安裝在上模座和下模座四角的角端處。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車剎車支架零件的連續(xù)生產(chǎn)模具，其特征在于，所述的壓料板設(shè)置于上模修邊刀塊的中下部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車剎車支架零件的連續(xù)生產(chǎn)模具，其特征在于，所述的沖頭設(shè)置于壓料板的中部。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車剎車支架零件的連續(xù)生產(chǎn)模具，包括上模部分、下模部分和導(dǎo)柱；所述的下模部分包括下模座以及分別安裝在下模座上表面上的沖壓凹模刀、下模修邊刀塊；所述的上模部分包括上模座以及分別安裝在上模座下表面上的壓料板、沖頭和上模修邊刀塊，所述的壓料板設(shè)置于上模修邊刀塊上并與上模修邊刀塊連接，所述的沖頭設(shè)置于壓料板上；所述的上模座通過(guò)導(dǎo)柱與下模座連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有使用壽命長(zhǎng)、維修方便、沖壓效率高等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B21D37-10
【公開(kāi)號(hào)】CN204486574
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420853562
【發(fā)明人】叢培民, 吳天寶, 沈玉林, 孫海亮, 姚天胤, 朱曉駿
【申請(qǐng)人】上海眾大汽車配件有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月24日