專利名稱：改良的自動(dòng)車床尾軸臺(tái)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)一種自動(dòng)車床尾軸臺(tái)裝置，尤指一種可防止切屑進(jìn)入軸承，以避免軸承磨損松動(dòng)或尾軸卡死無法轉(zhuǎn)動(dòng)，而可確保尾軸之正常運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而提升車削效率之改良的尾軸臺(tái)裝置。
按，自動(dòng)車床之加工，一般而言大多為大量之桿料加工，且工作物的直徑通常也不大，故為達(dá)到較佳之車削效率，基主軸須具有高轉(zhuǎn)，速(一般均為4000轉(zhuǎn)／分以上)；故在攻牙時(shí)，因螺絲攻系裝設(shè)于尾軸上，故尾軸的轉(zhuǎn)速也必須比主軸更快，往往超過5000轉(zhuǎn)／分，而且為了攻牙效率，在攻牙時(shí)主軸并不停止，仍繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，而尾軸本身除了作軸向運(yùn)動(dòng)外，更必須接近工作物高速車削，從而使得帶有切屑之切削油四處飛濺。
然而習(xí)知的自動(dòng)車床尾軸臺(tái)裝置(即尾座)，如


圖1所示，因其尾軸臺(tái)1與尾軸2之間系套有滑動(dòng)軸承3；因此，當(dāng)尾軸2作軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)，因?yàn)榍行紩?huì)經(jīng)常掉在尾軸上，甚至進(jìn)入滑動(dòng)軸承3內(nèi)，致使軸承受到磨損而產(chǎn)生松脫之現(xiàn)象，甚至使尾軸2與滑動(dòng)軸承3卡死而無法運(yùn)轉(zhuǎn)，除造成車削效率之降低外，并造成工作物與滑動(dòng)軸承之損壞，顯然有待改進(jìn)之必要。
因此，本實(shí)用新型之主要目的，在于提供一種可排除切屑進(jìn)入軸承，以避免軸承磨損松動(dòng)或尾軸卡死無法轉(zhuǎn)動(dòng)之現(xiàn)象，而可確保尾軸之正常運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而提高車削效率之自動(dòng)車床尾軸臺(tái)裝置。
根據(jù)本發(fā)明的自動(dòng)車床尾軸臺(tái)裝置，其特征在于，其系在尾軸前半段藉滾動(dòng)軸承套接有一套管，俾使尾軸與套管可同步軸向運(yùn)動(dòng)，而在尾軸后半段亦藉滾動(dòng)軸承與尾軸臺(tái)套接，并且該等滾動(dòng)承承外側(cè)更設(shè)有軸承護(hù)套或軸承套，以使?jié)L動(dòng)軸承形成密閉狀態(tài)，以達(dá)可防止切屑進(jìn)入軸承，產(chǎn)生磨損松動(dòng)，或使尾軸卡死無法轉(zhuǎn)動(dòng)之現(xiàn)象，而可確保尾軸之正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高切削效率。
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的一較佳可行實(shí)施例詳述如下。
附圖中
圖1所示系習(xí)知自動(dòng)車床尾軸臺(tái)之結(jié)構(gòu)圖；圖2所示系本實(shí)用新型實(shí)施例之組合結(jié)構(gòu)圖；圖3所示系本實(shí)用新型實(shí)施例之側(cè)視圖；圖4所示系本實(shí)用新型實(shí)施例中尾軸剖視圖。
如圖2、3、4所示，本實(shí)用新型在尾軸臺(tái)10內(nèi)系裝設(shè)有一尾軸20，該尾軸20在近車頭之前半段，系外套有一套管30。該套管30之兩側(cè)復(fù)藉一軸承護(hù)套21及滾動(dòng)軸承22與尾軸20套接定位，而且在后側(cè)更具有一軸向定位圈23，以防止套管30滑動(dòng)移位，俾使尾軸20與套管30二者可同步軸向轉(zhuǎn)動(dòng)；另，該尾軸20在后半段與尾軸臺(tái)10之間，亦藉滾動(dòng)軸承24及軸承套25套接定位，且在后側(cè)更具有一軸承后蓋26，以防止軸承套25移位，在中間位置處則具有齒輪27。
上述軸承22、24，由于系為一種滾動(dòng)軸承，且其外側(cè)并設(shè)有軸承護(hù)套21與軸承套25，故而呈一密閉式之狀態(tài)，并且又分別裝設(shè)在尾軸臺(tái)10與尾軸20，及尾軸20與套管30之間；因此，在尾軸10軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)，即可防止切屑進(jìn)入軸承22、24內(nèi)，而可避免軸承磨損松動(dòng)，或尾軸卡死無法轉(zhuǎn)動(dòng)之現(xiàn)象，進(jìn)而可確保尾軸之正常軸向運(yùn)轉(zhuǎn)，以提高切削效率。
綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例所公開之具體構(gòu)造，不但新穎而簡(jiǎn)單，并且也極為進(jìn)步實(shí)用，故依法提出實(shí)用新型專利申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)車床尾軸臺(tái)裝置，其特征在于，其系在尾軸前半段藉滾動(dòng)軸承套接有一套管，俾使尾軸與套管可同步軸向運(yùn)動(dòng)，而在尾軸后半段亦藉滾動(dòng)軸承與尾軸臺(tái)套接，并且該等滾動(dòng)軸承外側(cè)更設(shè)有軸承護(hù)套或軸承套，以使?jié)L動(dòng)軸承形成密閉狀態(tài)，以達(dá)到可防止切屑進(jìn)入軸承，產(chǎn)生磨損松動(dòng)，或使尾軸卡死無法轉(zhuǎn)動(dòng)之現(xiàn)象，而可確保尾軸之正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高切削效率。
專利摘要一種改良的自動(dòng)車床尾軸臺(tái)裝置，其系在尾軸后端藉一密閉式之滾動(dòng)軸承與尾軸臺(tái)套接，而在前端亦藉一密閉式之滾動(dòng)軸承與一套管套接，使尾軸與套管二者可同步軸向運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到防止切屑進(jìn)入軸承，產(chǎn)生磨損松動(dòng)，或使尾軸卡死無法轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象，而可確保尾軸之正常運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而提升切削效率。
文檔編號(hào)B23B23/00GK2190529SQ94202400
公開日1995年3月1日 申請(qǐng)日期1994年1月27日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月27日
發(fā)明者沈文章 申請(qǐng)人:沈文章