專利名稱：跑車高精度搖尺裝置的制作方法
一、跑車高精度搖尺裝置，屬木工機(jī)械是鋸材生產(chǎn)中帶鋸跑車或其它鋸割設(shè)備控制進(jìn)尺的搖尺裝置。
二、發(fā)明跑車高精度搖尺裝置的目的在于提高帶鋸跑車或其它鋸割設(shè)備的搖尺精度，徹底解決因機(jī)械運(yùn)動慣性所產(chǎn)生的進(jìn)尺誤差，以達(dá)到提高鋸材精度，提高出材率和節(jié)約木材的目的。
三、跑車高精度搖尺裝置其技術(shù)性能及結(jié)構(gòu)原理簡介如下1、技術(shù)性能(1)進(jìn)尺精度±0.09mm-±0.35mm(2)進(jìn)尺單位毫米(3)高精度進(jìn)尺范圍20mm-700mm(4)進(jìn)退尺最大行程0-1010mm(5)進(jìn)尺速度(快)80mm/秒-105mm/秒(6)進(jìn)尺速度(慢)15mm/秒-30mm/秒(7)退尺速度100mm/秒-125mm/秒(8)氣壓4kg/cm2-6kg/cm2(9)液壓(額定壓力)80kg/cm2(10)液壓動力交流電動機(jī)
(11)液壓泵型式齒輪泵2、結(jié)構(gòu)與原理本裝置是由盤式氣動定位、液壓推動進(jìn)尺，剩尺放大尺針顯示等三部分組成，附

圖1-6。
如圖1、2、車盤3安裝在車框14上，其工作面水平高度與其它三個被動車盤3′相同。車盤壓板19固定在車盤3上。車樁2與車盤3做定位滑動配合。油缸8固定在車樁2內(nèi)，缸桿與車盤3聯(lián)接。油缸8代動車樁2前后滑動，并通過聯(lián)接板9和9′代動另外三個被動車樁2′做平行滑動進(jìn)、退尺(元木調(diào)梢選用電動，卡木裝置與元木調(diào)梢滑板采用組合式結(jié)構(gòu))，聯(lián)接板9和9′的聯(lián)接部位開有“U”型孔，通過調(diào)整兩側(cè)的頂絲10和10′使四個車樁能保持在一條直線上。氣、液、電管線路固定在伸縮架18上，伸縮架18的一端鉸接于車盤3上，另一端鉸接于車樁2上。定位盤4插裝在車盤3的底部，并能通過兩側(cè)的頂絲做調(diào)整和固定。伸縮式防塵罩31的一端固定在定位盤4上;另一端固定在車樁2上。如圖6，B向、定位盤4內(nèi)，以沿前至后平行相鄰兩定位桿33之間的間距，全部為10mm，并按順序組合排列安裝著六十九套定位桿33(圖6，B向，定位桿上所標(biāo)的數(shù)字為，車樁2在油缸8的推動下前行時定位板29被定位桿33擋住，車樁前表面與帶鋸條6的間距數(shù)字;也就是整數(shù)進(jìn)尺單位)。如圖3，壓縮空氣通過分水過濾器44，油霧器45和調(diào)壓閥46，經(jīng)氣嘴43進(jìn)入儲氣盤1的氣室內(nèi)，儲氣盤1的表面安裝著六十九套常閉式單項電磁閥27′，它們通過各自的氣嘴42，氣管路25′與定位盤4上的六十九套氣嘴37相接通，如圖5，使用時，按下控制盤13上六十九套定位桿控制按鈕57的任意一個所需按鈕，這時閥桿40被吸起，壓縮空氣從儲氣盤1的氣室內(nèi)經(jīng)氣嘴42，氣管路25′將定位桿33頂起，當(dāng)松開按鈕(切斷電源)閥桿40在壓簧39的作用下復(fù)位，廢氣經(jīng)閥桿40上的通槽，閥芯41中心的通孔排出。為了使定位桿33在升降時不產(chǎn)生真空，在定位盤4上每一個定位桿氣室的旁側(cè)都鉆有一個排、吸氣孔，定位桿33的復(fù)位是通過復(fù)位拉簧32復(fù)位的，復(fù)位拉簧32的一端鉤掛在與定位桿33封閉配合的鉤帽34上;另一端鉤掛在定位桿氣嘴37上，定位桿氣嘴37用螺紋聯(lián)接在絲堵36上，絲堵36也是用螺紋聯(lián)接在定位盤4上。定位桿33的下端裝有密封膠圈35，起升靠密封膠圈的臺節(jié)限位。微調(diào)定位，是以沿前至后平行相鄰兩桿之間的間距為1mm的九個微調(diào)定位桿33′、并按順序排列組成的，如圖6，C向，它們通過微調(diào)氣嘴37′，氣管路25與各自的九個常閉式單向電磁閥27相接通，其結(jié)構(gòu)型式和運(yùn)動方式與定位桿33基本相同只是它們安裝在定位桿離合滑板28的后部，微調(diào)定位桿33′向下伸出。壓縮空氣由常閉式單向電磁閥27，經(jīng)氣管路25，微調(diào)氣嘴37′推動微調(diào)定位桿33′向下滑動伸出，復(fù)位靠鉤掛在鉤帽34′和絲堵38上的復(fù)位拉簧32′，如圖2離合油缸26固定在車樁2的后部，缸桿聯(lián)接于定位桿離合滑板28，定位桿離合滑板28的右側(cè)裝有可用頂絲調(diào)整滑動間隙的離合滑板哨板21。離合滑板壓板24固定在車樁2上，微調(diào)氣缸16固定在定位桿離合滑板28上，它的缸桿與微調(diào)滑板30聯(lián)接，微調(diào)滑板30的左側(cè)裝有用頂絲調(diào)整滑動間隙的微調(diào)哨板20。微調(diào)滑板壓板23固定在定位桿離合滑板28上。開有“U”型聯(lián)接孔的定位板29，固定在微調(diào)滑板30上，并能做橫向調(diào)整。減速行程開關(guān)17固定在定位桿離合滑板28上，減速觸動板22鉸接于定位桿離合滑板28的兩端。如圖4、5，控制盤13上的按鈕55為控制三位四通電磁滑閥50、也就是油缸8的前進(jìn)控制按鈕(56為油缸8的后退控制按鈕)。所需加工的元木上車后，操作者按下按鈕55，三位四通電磁滑閥50接通，液壓油進(jìn)入油缸8，推動車樁2，代動元木前進(jìn)，當(dāng)操作者選定第一個鋸口的鋸解部位后，松開按鈕55，三位四通電磁滑閥50斷電，油路切斷，停止前進(jìn)，這時元木頭一個加工鋸口產(chǎn)生。剩尺數(shù)字由固定在車框14上的放大剩尺板12和安裝在聯(lián)接板9上、并可做縱向調(diào)整的剩尺指針11顯示。放大剩尺板表面刻有1mm-1010mm的放大克度及阿拉伯?dāng)?shù)字。元木頭一個鋸口確定后，剩尺指針?biāo)傅某叽鐢?shù)字就是剩尺數(shù)字，如剩尺數(shù)字為452mm，(剩尺數(shù)字就是在元木鋸解后所剩余的尺寸)再需割制40mm的板材時，應(yīng)首先按下微調(diào)控制按鈕58(1mm-9mm的九個按鈕中的2mm控制按鈕)這時常閉式單向電磁閥27通電動作，如圖3，壓縮空氣通過氣管路25，微調(diào)氣嘴37′推動微調(diào)定位桿33′伸出，由于微調(diào)控制按鈕58的九個按鈕都與常閉式單向電磁閥47相并連接通，所以按下那個微調(diào)控制按鈕，常閉式單向電磁閥47都能同時接通，壓縮空氣進(jìn)入微調(diào)氣缸16，缸桿拉動微調(diào)滑板30前移，當(dāng)氣缸桿(前伸部分)在前行中觸動行程開關(guān)15時，行程開關(guān)15將常閉式單向電磁閥47的電源切斷，使微調(diào)氣缸16內(nèi)的復(fù)位壓簧推動活塞桿，代動微調(diào)滑板30后退，退至伸出的微調(diào)定位桿33′擋住定位板29，這時微調(diào)數(shù)字產(chǎn)生(行程開關(guān)15在觸動斷電后，由于電器沿時回路、時間繼電器的控制，至使行程開關(guān)15不能馬上接通電源)這時操作者松開微調(diào)控制按鈕58(如剩尺數(shù)及再加工數(shù)是整數(shù)時，就不需使用微調(diào)定位桿33′，而是微調(diào)滑板30的后端面和定位桿離合滑板28的后端面接觸定位。操作方法是按下任意一個微調(diào)控制按鈕58，當(dāng)電源接通，微調(diào)滑板30向前滑動時，松開按鈕，也就是點(diǎn)動，使微調(diào)滑板30在后退時碰不到微調(diào)定位桿)，再按下控制盤13上，標(biāo)有410的整數(shù)控制按鈕57，(控制盤上的六十九個整數(shù)控制按鈕，與儲氣盤1上的六十九套常閉式單向電磁閥27′相匹配)，壓縮空氣通過常閉式單向電磁閥27′，推動定位桿33伸出，操作者再按下油缸8前進(jìn)按鈕55，當(dāng)油缸8代動車樁前行至伸出的定位桿33擋住定位板29時，油缸8代壓停止不動，這時搖尺完成。(在油缸8代動車樁前進(jìn)中，減速觸動板22被伸出的定位桿33頂起，減速行程開關(guān)17接通流量控制減速閥48的電源，使油缸8的前進(jìn)速度減慢，定位板29慢速碰上定位桿33)，當(dāng)操作者松開油缸8的前進(jìn)按鈕55時，常閉式單向電磁閥49也同時斷電，離合油缸26內(nèi)的復(fù)位壓簧推動活塞代動定位桿離合滑板28后退(離合油缸26的作用力大于油缸8的總作用力)，定位桿33，同時也受桿內(nèi)的復(fù)位拉簧32的拉力復(fù)位。離合油缸26的控制閥常閉式單向電磁閥49的電源是與油缸8前進(jìn)的控制按鈕55并聯(lián)的，當(dāng)按下油缸前進(jìn)按鈕55時，由于離合油缸26的運(yùn)動幅載較輕，所以它推動定位桿離合滑板28首先動作，當(dāng)它停止后，油缸8才開始前行。常開式泄壓電磁閥52的電源也是和按鈕55.56并聯(lián)的，當(dāng)按下55或56按鈕通電，三位四通電磁滑閥50動作時，常開式泄壓電磁閥52通電閉合，當(dāng)松開55或56按鈕斷電時，常開式泄壓電磁閥52也斷電，這時常開泄壓。51為溢流閥，53齒輪泵，54電動機(jī)，5帶鋸機(jī)，7跑車軌道。
本發(fā)明在跑車鋸割過程中需兩人操作，即招車一人，搖尺一人，如采用招搖合一，一人操作，擇必須設(shè)有閉路監(jiān)控接收系統(tǒng)，通過控制盤上增設(shè)的屏幕來顯示剩尺數(shù)字，(控制盤挪位于鋸機(jī)5的前部)和在減速行程開關(guān)17的回路中裝有控制油缸8前進(jìn)時停止的時間繼電器，當(dāng)減速觸動板22被定位桿33頂起時，時間繼電器在減速行程開關(guān)17的控制下動作，在預(yù)定的時間內(nèi)切斷三位四通電磁滑閥50的電源，以不需操作者在油缸8前進(jìn)中始終按著按鈕55。(本發(fā)明未涉及到的跑車上其它裝置如元木調(diào)梢、卡木、翻木、氣路導(dǎo)向以及液、氣閥，液壓泵、油箱、傳動電機(jī)等均未在附圖1中表示)。
四、跑車高精度搖尺裝置，與現(xiàn)使用的自整角機(jī)控制，或集成電路數(shù)控，齒條式傳動的搖尺機(jī)相比，所具有的優(yōu)點(diǎn)是搖尺精度高、無累計進(jìn)尺誤差，無機(jī)械運(yùn)動慣性，適應(yīng)性強(qiáng)，易于制造和維修，下面以搖尺精度參數(shù)作以比較。
1、力矩式自整角搖尺機(jī)(無載荷)±0.5mm(進(jìn)尺次數(shù)越多，累計誤差越大)2、集成電路數(shù)控?fù)u尺機(jī)±0.5mm(進(jìn)尺次數(shù)越多，累計誤差越大)3、本搖尺裝置(有無載荷均可)±0.09mm-±0.35mm(無進(jìn)尺累計誤差)五、本發(fā)明絕大部分零部件，都是一般機(jī)加設(shè)備能夠加工和較易訂制購買的普通標(biāo)準(zhǔn)件。如按設(shè)計圖紙要求加工、裝配和調(diào)試是完全能夠達(dá)到設(shè)計精度和使用的。
權(quán)利要求
1.跑車高精度搖尺裝置有車盤(3)、放大剩尺板(12)、聯(lián)接板(9)(9′)，定位桿離合滑板(28)、微調(diào)滑板(30)和減速觸動板(22)，其特點(diǎn)在于車樁(2)(2′)在油缸(8)的推動下，前后滑動；壓縮空氣在常閉式單向電磁閥(27′)(27)的控制下推動定位桿(33)和微調(diào)定位桿(33′)伸出檔住定位板(29)實(shí)現(xiàn)高精度、無機(jī)械運(yùn)動慣性的定位搖尺。
2.根據(jù)權(quán)力要求1所述的跑車高精度搖尺裝置，其特點(diǎn)在于定位桿(33)，在定位盤(4)內(nèi)，以沿前至后平行相鄰兩桿之間都有的間距差，按順序組合排列出預(yù)定的進(jìn)尺數(shù)字的。
3.根據(jù)權(quán)力要求1所述的跑車高精度搖尺裝置，其特點(diǎn)在于微調(diào)定位桿(33)在定位桿離合滑板(28)內(nèi)，以沿前至后平行相鄰兩桿之間都有的間距差，并按順序排列出預(yù)定的微調(diào)定位數(shù)。
4.根據(jù)權(quán)力要求1所述的跑車高精度搖尺裝置，其特點(diǎn)在于壓縮空氣是通過儲氣盤(1)推動定位桿(33)、微調(diào)定位桿(33)伸出定位;復(fù)位靠復(fù)位拉簧(32)(32′)。
5.根據(jù)權(quán)力要求1所述的跑車高精度搖尺裝置，其特點(diǎn)在于定位桿離合滑板(28)安裝在車樁(2)的滑道內(nèi)，是在離合油缸(26)受油缸(8)前進(jìn)按鈕(55)的控制下(并聯(lián)電路)前后滑動的。
6.根據(jù)權(quán)力要求1所述的跑車高精度搖尺裝置，其特點(diǎn)在于微調(diào)滑板(30)安裝在定位桿離合滑板(28)的滑道內(nèi)，是在微調(diào)汽缸(16)受微調(diào)控制按鈕(58)的控制下(并聯(lián)電路)拉動微調(diào)滑板(30)前滑，當(dāng)觸動行程開關(guān)(15)時，常閉式單向電磁閥(47)動作斷電，微調(diào)滑板(30)代動定位板(29)復(fù)位與微調(diào)定位桿(33′)配合定位的。
7.根據(jù)權(quán)力要求1所述的跑車高精度搖尺裝置，其特點(diǎn)在于減速觸動板(22)是在接觸伸出的定位桿(33)時臺起，觸動減速行程開關(guān)(17)，使流量控制減速閥(48)動作，油缸(8)減速的。
8.根據(jù)權(quán)力要求1所述的跑車高精度搖尺裝置，其特點(diǎn)在于聯(lián)接板(9)(9′)的聯(lián)接部位開有“U”型孔，通過調(diào)整頂絲(10)(10′)，使車樁(2)和被動車樁(2′)能在一條直線上平行前后滑動。
9.根據(jù)權(quán)力要求1所述的跑車高精度搖尺裝置，其特點(diǎn)在于定位盤(4)插裝在車盤(3)下部的通槽內(nèi)，并能通過兩側(cè)的頂絲調(diào)整和固定。
10.根據(jù)權(quán)力要求1所述的跑車高精度搖尺裝置，其特點(diǎn)在于開有“U”型聯(lián)接孔的定位板(29)能橫向調(diào)整位置。(注請參照說明書中附圖1-6)。
全文摘要
發(fā)明跑車高精度搖尺裝置，是為了解決帶鋸跑車或其它鋸割設(shè)備搖尺精度低，車樁運(yùn)動慣性大，難以控制等問題。
文檔編號B23D55/04GK1048517SQ8910466
公開日1991年1月16日 申請日期1989年7月4日 優(yōu)先權(quán)日1989年7月4日
發(fā)明者劉建平 申請人:劉建平