本技術(shù)涉及定位裝置,特別涉及一種板料定位裝置。
背景技術(shù):
1、汽車(chē)板簧是汽車(chē)懸架系統(tǒng)中最傳統(tǒng)的彈性元件,由于其可靠性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造工藝流程短、成本低而且結(jié)構(gòu)能大大簡(jiǎn)化等優(yōu)點(diǎn),從而得到廣泛的應(yīng)用,汽車(chē)板簧一般是由若干片不等長(zhǎng)的合金彈簧鋼組合而成一組近似于等強(qiáng)度彈簧梁,在生產(chǎn)制造過(guò)程中,為了便于若干片合金彈簧裝夾組合成板簧,往往需要借助板料定位裝置配合。
2、現(xiàn)有技術(shù)中,申請(qǐng)?zhí)枮?02220229709.9的實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)板簧下料剪床自動(dòng)定位裝置,包括底座與剪切機(jī)構(gòu),所述底座的頂部設(shè)置有固定架,且固定架的內(nèi)部安裝有電動(dòng)伸縮桿,并且電動(dòng)伸縮桿的端部銜接有推動(dòng)板,所述底座的邊側(cè)設(shè)置有鏤空塊,且鏤空塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有圓槽,所述圓槽的內(nèi)側(cè)銜接有彈性簧,且彈性簧的端部設(shè)置有校準(zhǔn)塊,所述剪切機(jī)構(gòu)設(shè)置于鏤空塊的邊側(cè),且剪切機(jī)構(gòu)的邊側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)板,所述調(diào)節(jié)板的中間位置安裝有軸承座,且軸承座的端部設(shè)置有螺紋桿,并且螺紋桿的外側(cè)設(shè)置有螺紋板;本實(shí)用新型能夠通過(guò)彈性簧及校準(zhǔn)塊的設(shè)置便于對(duì)板體進(jìn)行定位導(dǎo)向及定位,通過(guò)剪切機(jī)構(gòu)的設(shè)置能夠便于對(duì)板體進(jìn)行自動(dòng)化剪切。
3、然而在板簧的實(shí)際裝夾過(guò)程中申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn),用于組成板簧的若干片合金彈簧其長(zhǎng)度是不一的,且若干片合金彈簧存在一定弧度的彎曲,因此,僅依靠推動(dòng)板和調(diào)節(jié)板的推動(dòng),很難對(duì)若干片合金彈簧獨(dú)立有效定位,為此,因此,本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N板料定位裝置來(lái)滿(mǎn)足需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種板料定位裝置以解決現(xiàn)有僅依靠推動(dòng)板和調(diào)節(jié)板的推動(dòng),很難對(duì)若干片合金彈簧獨(dú)立有效定位的問(wèn)題。
2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
3、一種板料定位裝置,包括操作臺(tái),所述操作臺(tái)上表面中部位置處的一側(cè)豎立有第一定位柱,所述操作臺(tái)上表面中部位置處的另外一側(cè)豎立有第二定位柱,所述操作臺(tái)的兩端處設(shè)置有端部定位機(jī)構(gòu);所述端部定位機(jī)構(gòu)包括沿操作臺(tái)寬度方向設(shè)置的推板以及垂直與推板設(shè)置的定位板,所述操作臺(tái)的兩側(cè)設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)一對(duì)推板相互靠攏的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),所述定位板設(shè)置有多塊且均位于一對(duì)推板相向的一側(cè),多塊所述定位板相互貼合,所述定位板遠(yuǎn)離操作臺(tái)中部的一端設(shè)置有連接臂,所述連接臂貫穿推板并且端部固定有擋塊,所述連接臂上套設(shè)有若干個(gè)相同尺寸的調(diào)節(jié)塊。
4、優(yōu)選地,所述調(diào)節(jié)塊四周壁與定位板表面平齊,所述調(diào)節(jié)塊上開(kāi)設(shè)有能夠供連接臂嵌入的卡槽,所述卡槽貫穿調(diào)節(jié)塊底端面。
5、優(yōu)選地,位于同一塊推板上的多塊所述定位板之間共同連接有連接螺栓,所述定位板上開(kāi)設(shè)有供連接螺栓穿過(guò)的通槽,所述通槽沿定位板長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)。
6、優(yōu)選地,所述第一定位柱共設(shè)置有兩根,兩根所述第一定位柱以第二定位柱為中軸對(duì)稱(chēng)分布。
7、優(yōu)選地,所述推板上開(kāi)設(shè)有供連接臂貫穿的滑槽,所述滑槽沿推板長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)。
8、優(yōu)選地,所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在操作臺(tái)兩側(cè)的一對(duì)雙向絲桿,多數(shù)推板的兩端均設(shè)置有套塊,所述套塊與雙向絲桿螺紋套接配合,一對(duì)所述雙向絲桿端部之間套裝有傳動(dòng)帶,所述操作臺(tái)的端部安裝有用于驅(qū)動(dòng)其中一根雙向絲桿旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
9、優(yōu)選地,所述操作臺(tái)上靠近第二定位柱的位置處固定有固定塊,所述固定塊上螺紋穿設(shè)有抵緊螺桿,所述抵緊螺桿與第二定位柱旋轉(zhuǎn)連接。
10、優(yōu)選地,所述操作臺(tái)上開(kāi)設(shè)有多個(gè)操作槽,所述操作槽豎向貫穿操作臺(tái)。
11、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,至少具有如下有益效果:
12、上述方案中,通過(guò)設(shè)置第二定位柱和兩根第一定位柱,擰動(dòng)抵緊螺桿推動(dòng)第二定位柱朝向兩根第一定位柱靠近,能夠從若干片彈簧合金的兩側(cè)抵緊定位,且兩根第一定位柱以第二定位柱為軸心對(duì)稱(chēng)設(shè)置的結(jié)構(gòu)方式,能夠適配彎曲結(jié)構(gòu)的若干片彈簧合金,對(duì)若干片彈簧合金兩側(cè)的抵緊效果更好。
13、通過(guò)設(shè)置端部定位機(jī)構(gòu),調(diào)整每塊定位板對(duì)應(yīng)連接臂上套設(shè)的調(diào)節(jié)塊,具體調(diào)整每個(gè)連接臂上調(diào)節(jié)塊在推板兩側(cè)的數(shù)量,控制定位板朝向操作臺(tái)中部一端與推板之間的距離,使多塊定位板朝向操作臺(tái)中部的一端形成長(zhǎng)度差,適配若干片彈簧合金的長(zhǎng)度差,并通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)使一對(duì)推板相互靠攏,每塊推板上的多塊定位板便能夠?qū)θ舾善瑥椈珊辖鸲瞬窟M(jìn)行獨(dú)立抵緊限位,由此,若干片彈簧合金的兩側(cè)通過(guò)兩根第一定位柱和第二定位柱抵緊限位,若干片彈簧合金的兩端通過(guò)多塊具有長(zhǎng)度差的定位板獨(dú)立抵緊限位,從而對(duì)若干片彈簧合金實(shí)現(xiàn)了全方位的定位,增強(qiáng)了對(duì)若干片彈簧合金的定位效果,更有利于工作人員將若干片定位后的彈簧合金套裝組成板簧。
1.一種板料定位裝置,包括操作臺(tái),其特征在于:
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板料定位裝置,其特征在于,所述調(diào)節(jié)塊四周壁與定位板表面平齊,所述調(diào)節(jié)塊上開(kāi)設(shè)有能夠供連接臂嵌入的卡槽,所述卡槽貫穿調(diào)節(jié)塊底端面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板料定位裝置,其特征在于,位于同一塊推板上的多塊所述定位板之間共同連接有連接螺栓,所述定位板上開(kāi)設(shè)有供連接螺栓穿過(guò)的通槽,所述通槽沿定位板長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板料定位裝置,其特征在于,所述第一定位柱共設(shè)置有兩根,兩根所述第一定位柱以第二定位柱為中軸對(duì)稱(chēng)分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板料定位裝置,其特征在于,所述推板上開(kāi)設(shè)有供連接臂貫穿的滑槽,所述滑槽沿推板長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板料定位裝置,其特征在于,所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在操作臺(tái)兩側(cè)的一對(duì)雙向絲桿,多數(shù)推板的兩端均設(shè)置有套塊,所述套塊與雙向絲桿螺紋套接配合,一對(duì)所述雙向絲桿端部之間套裝有傳動(dòng)帶,所述操作臺(tái)的端部安裝有用于驅(qū)動(dòng)其中一根雙向絲桿旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板料定位裝置,其特征在于,所述操作臺(tái)上靠近第二定位柱的位置處固定有固定塊,所述固定塊上螺紋穿設(shè)有抵緊螺桿,所述抵緊螺桿與第二定位柱旋轉(zhuǎn)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板料定位裝置,其特征在于,所述操作臺(tái)上開(kāi)設(shè)有多個(gè)操作槽,所述操作槽豎向貫穿操作臺(tái)。