本發(fā)明涉及襯套壓裝，更涉及汽車底盤副車架襯套壓裝，具體為一種柔性壓裝線體實(shí)現(xiàn)不同副車架的壓裝設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、壓裝車身襯套，與汽車車身相連接，如果位置裝配不合適，則造成與車身連接不可靠，對汽車性能影響較大。

2、目前市面上大多數(shù)襯套壓裝設(shè)備是單頭立式專機(jī)，設(shè)備的柔性不高且單頭壓裝，生產(chǎn)效率低，遇到產(chǎn)品改型換代，壓機(jī)設(shè)備改造成本高，極易造成設(shè)備資源閑置從而導(dǎo)致資源浪費(fèi)現(xiàn)象；

3、因此，我們提出一種柔性壓裝線體實(shí)現(xiàn)不同副車架的壓裝設(shè)備，以便于解決上述中提出的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種柔性壓裝線體實(shí)現(xiàn)不同副車架的壓裝設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)提出的目前上大多數(shù)襯套壓裝設(shè)備是單頭立式專機(jī)，設(shè)備的柔性不高且單頭壓裝，生產(chǎn)效率低，遇到產(chǎn)品改型換代，壓機(jī)設(shè)備改造成本高，極易造成設(shè)備資源閑置從而導(dǎo)致資源浪費(fèi)現(xiàn)象的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種柔性壓裝線體實(shí)現(xiàn)不同副車架的壓裝設(shè)備，包括：輸送線體和布置在輸送線體兩側(cè)的支撐架；

3、還包括：

4、第一裝配平臺和第二裝配平臺，所述輸送線體的兩端呈對稱布置有第一裝配平臺和第二裝配平臺；

5、固定底架，所述固定底架呈固定連接在輸送線體的中部外側(cè)，且固定底架的上方連接有支撐架，所述支撐架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有安裝架，且安裝架的頂部固定安裝有第一沖壓機(jī)構(gòu)；

6、機(jī)械臂，所述機(jī)械臂在第一裝配平臺和第二裝配平臺的右側(cè)均有設(shè)置；

7、夾臺，所述夾臺設(shè)置在機(jī)械臂的外側(cè)，且夾臺的右側(cè)設(shè)置有第二沖壓機(jī)構(gòu)；

8、下料線體，所述下料線體布置在固定底架的右側(cè)，且下料線體的右側(cè)連接輸送臺。

9、優(yōu)選的，所述第一裝配平臺和第二裝配平臺的端部邊角處均固定安裝有支撐臺柱。

10、優(yōu)選的，所述固定底架的內(nèi)部呈橫向設(shè)置有滑動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述支撐架通過滑動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)左右滑動連接在固定底架的上方。

11、優(yōu)選的，所述支撐架的內(nèi)側(cè)安裝有伸縮調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述安裝架通過伸縮調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上下滑動連接在支撐架的內(nèi)側(cè)。

12、優(yōu)選的，所述機(jī)械臂端頭裝配不同規(guī)格夾具，用于夾持第一裝配平臺或第二裝配平臺頂部放置不同副車架。

13、優(yōu)選的，所述副襯套裝配臺的邊側(cè)對應(yīng)設(shè)置有夾臺。

14、優(yōu)選的，所述輸送臺的前后兩側(cè)呈對稱布置有放置臺。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明至少具備以下有益效果：該柔性壓裝線體實(shí)現(xiàn)不同副車架的壓裝設(shè)備，通過線體聯(lián)動壓裝來實(shí)現(xiàn)同一產(chǎn)品不同類型襯套壓裝。并且雙邊雙工位同時壓裝互不干擾，能夠提升壓裝節(jié)拍和避免之前專機(jī)壓裝同一產(chǎn)品不同襯套需要來回周轉(zhuǎn)副車架造成浪費(fèi)時間資源現(xiàn)象；

16、1.本方案中設(shè)置有第一裝配平臺和第二裝配平臺，通過第一裝配平臺和第二裝配平臺在輸送線體上方的前后往復(fù)滑動，能夠連續(xù)壓裝，減少等待時間，提高生產(chǎn)效率；

17、2.本方案中設(shè)置有機(jī)械臂，機(jī)械臂的端頭能夠安裝不同夾具，能夠?qū)Σ煌?guī)格的副車架進(jìn)行夾持轉(zhuǎn)移使用；

18、3.本方案中設(shè)置有副襯套裝配臺、夾臺和第二沖壓機(jī)構(gòu)，通過夾臺對副車架夾持，便于在副襯套裝配臺上進(jìn)行其余襯套安裝，同時通過第二沖壓機(jī)構(gòu)方便其余襯套固定；

19、4.本方案中設(shè)置有下料線體、輸送臺和?放置臺，壓樁完成通過下料線體和輸送臺便于將副車架輸出，同時通過放置臺便于將不合格壓裝產(chǎn)品夾出放置，再次壓裝。

技術(shù)特征：

1.一種柔性壓裝線體實(shí)現(xiàn)不同副車架的壓裝設(shè)備，包括：輸送線體（1）和布置在輸送線體（1）兩側(cè)的支撐架（7）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柔性壓裝線體實(shí)現(xiàn)不同副車架的壓裝設(shè)備，其特征在于：所述第一裝配平臺（2）和第二裝配平臺（3）的端部邊角處均固定安裝有支撐臺柱（4）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柔性壓裝線體實(shí)現(xiàn)不同副車架的壓裝設(shè)備，其特征在于：所述固定底架（6）的內(nèi)部呈橫向設(shè)置有滑動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（8），所述支撐架（7）通過滑動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（8）左右滑動連接在固定底架（6）的上方。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柔性壓裝線體實(shí)現(xiàn)不同副車架的壓裝設(shè)備，其特征在于：所述支撐架（7）的內(nèi)側(cè)安裝有伸縮調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（10），所述安裝架（9）通過伸縮調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（10）上下滑動連接在支撐架（7）的內(nèi)側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柔性壓裝線體實(shí)現(xiàn)不同副車架的壓裝設(shè)備，其特征在于：所述機(jī)械臂（12）端頭裝配不同規(guī)格夾具，用于夾持第一裝配平臺（2）或第二裝配平臺（3）頂部放置不同副車架。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柔性壓裝線體實(shí)現(xiàn)不同副車架的壓裝設(shè)備，其特征在于：所述副襯套裝配臺（13）的邊側(cè)對應(yīng)設(shè)置有夾臺（14）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柔性壓裝線體實(shí)現(xiàn)不同副車架的壓裝設(shè)備，其特征在于：所述輸送臺（17）的前后兩側(cè)呈對稱布置有放置臺（18）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及襯套壓裝技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種柔性壓裝線體實(shí)現(xiàn)不同副車架的壓裝設(shè)備，包括：輸送線體和布置在輸送線體兩側(cè)的支撐架；還包括：第一裝配平臺和第二裝配平臺，所述輸送線體的兩端呈對稱布置有第一裝配平臺和第二裝配平臺；固定底架，所述固定底架呈固定連接在輸送線體的中部外側(cè)，且固定底架的上方連接有支撐架，所述支撐架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有安裝架，且安裝架的頂部固定安裝有第一沖壓機(jī)構(gòu)。該柔性壓裝線體實(shí)現(xiàn)不同副車架的壓裝設(shè)備，通過線體聯(lián)動壓裝來實(shí)現(xiàn)同一產(chǎn)品不同類型襯套壓裝。并且雙邊雙工位同時壓裝互不干擾，能夠提升壓裝節(jié)拍和避免之前專機(jī)壓裝同一產(chǎn)品不同襯套需要來回周轉(zhuǎn)副車架造成浪費(fèi)時間資源現(xiàn)象。

技術(shù)研發(fā)人員：趙永大,盧照德,張昊,何照輝,王金燕,王遠(yuǎn)生,王建林,張建,李幸福,李維維,鄭翔,王聰,王寧
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽萬安汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19