本技術(shù)涉及汽車模具，尤其涉及一種汽車頂蓋用汽車模具。

背景技術(shù)：

1、隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車覆蓋件的沖壓成形是根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形狀和技術(shù)要求確定拉延、修邊、沖孔、翻邊、整形等工序的先后順序及各工序的具體內(nèi)容，為保證零件達(dá)到較高精度要求，零件沖壓成形過程中的不同工序間需要有統(tǒng)一的定位基準(zhǔn)，同時(shí)要保證生產(chǎn)時(shí)定位的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，從而降低生產(chǎn)多工序成型造成的累積誤差，提高零件精度。以沖壓工藝而言，汽車頂蓋與其他沖壓件相比具有材料薄，形狀復(fù)雜，且多為立體曲面，表面質(zhì)量及精度要求高等特點(diǎn)，汽車頂蓋加工的好壞將直接影響整車的外觀和質(zhì)量。

2、未解決目前大多汽車頂蓋用汽車模具不便于加工部件取出、內(nèi)部溫度較高不方便將模具開啟，降低了加工效率的問題，現(xiàn)有技術(shù)提出了一種汽車頂蓋用汽車模具，如專利cn216729097u中記載，所述底座上端面的中間位置設(shè)置有凹槽，所述凹槽的下端面設(shè)置有冷卻層b，所述底座內(nèi)部前方和后方的上方均設(shè)置有風(fēng)機(jī)腔，所述風(fēng)機(jī)腔的內(nèi)壁固定安裝有風(fēng)機(jī)本體，所述凹槽前端面和后端面的上方均勻設(shè)置有若干個(gè)通孔，所述凹槽的兩側(cè)設(shè)置有圓槽，所述圓槽的上端面固定安裝有電動推桿，所述電動推桿的上端面固定安裝有推板，所述凹槽的上端面固定安裝有下模具，所述下模具的上方設(shè)置有工件，所述凹槽上方的兩側(cè)設(shè)置有條型槽，所述底座外表面兩側(cè)的上方均設(shè)置有螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)側(cè)設(shè)置有螺紋桿，兩個(gè)所述螺紋桿外表面相對的一側(cè)均設(shè)置有夾板，所述底座上端面的后方固定安裝有支撐板，所述支撐板前端面的上方固定安裝有頂板，所述頂板上端面的兩側(cè)均固定安裝有液壓缸，兩個(gè)所述液壓缸的下方固定安裝有升降板，所述升降板內(nèi)部的下方設(shè)置有冷卻層a，所述升降板的下端面固定安裝有上模具，所述支撐板后端面的下方固定安裝有冷水箱，所述冷水箱上端面一側(cè)的前方安裝有水泵b，所述水泵b的后方固定安裝有水泵a，兩個(gè)所述螺紋桿外表面相背的一側(cè)固定安裝有搖桿，所述螺紋桿與所述螺紋孔螺合，所述螺紋桿與所述夾板通過軸承轉(zhuǎn)動連接，所述冷卻層a的內(nèi)部設(shè)置有u型水管a，所述水泵a與所述u型水管a通過可伸縮軟管連接，所述冷卻層b的內(nèi)部設(shè)置有u型水管b，所述水泵b與所述u型水管b通過連接管連接，兩個(gè)所述夾板外表面相對的一側(cè)通過卡槽固定連接有防滑墊，所述推板的上端面包覆有橡膠墊；

3、但該實(shí)用新型中，風(fēng)機(jī)腔與外界連通，使得在進(jìn)行沖壓時(shí)形變的材料容易對風(fēng)機(jī)腔及內(nèi)部風(fēng)機(jī)本體產(chǎn)生影響，上模具的升降僅依靠液壓缸實(shí)現(xiàn)，沒有其他結(jié)構(gòu)能夠?qū)ζ溥M(jìn)行導(dǎo)向，容易出現(xiàn)沖壓時(shí)出現(xiàn)偏移的問題，冷卻層b設(shè)置于凹槽下端面，由于凹槽下端面上還要放置下模具，使得冷卻效果大打折扣。

4、因此急需能夠避免風(fēng)機(jī)受沖壓時(shí)材料形變影響，對模具升降進(jìn)行導(dǎo)向，提高冷卻效率的一種汽車頂蓋用汽車模具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、根據(jù)以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種汽車頂蓋用汽車模具，實(shí)現(xiàn)了能夠避免風(fēng)機(jī)受沖壓時(shí)材料形變影響，對模具升降進(jìn)行導(dǎo)向，提高冷卻效率的功能。

2、本實(shí)用新型特征在于包括主體結(jié)構(gòu)、液壓結(jié)構(gòu)、冷卻結(jié)構(gòu)，所述冷卻結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)、液壓結(jié)構(gòu)連接，所述主體結(jié)構(gòu)上安裝有液壓結(jié)構(gòu)。

3、所述主體結(jié)構(gòu)由底座、支撐臂、導(dǎo)向條、下模組件、電動推桿a、定位板、風(fēng)機(jī)組件、電動推桿b、頂板、擋板、多級電動推桿組成，所述底座上開設(shè)有凹槽，所述底座上固定連接有支撐臂，所述支撐臂內(nèi)側(cè)與導(dǎo)向條固定連接，所述支撐臂上開設(shè)有通孔，所述凹槽上端面安裝有下模組件，所述凹槽前后端面安裝有風(fēng)機(jī)組件，所述底座內(nèi)部安裝有多級電動推桿，所述多級電動推桿數(shù)量為多個(gè)，所述多級電動推桿移動端與擋板連接，所述擋板在被多級電動推桿推動伸出時(shí)能夠擋住風(fēng)機(jī)組件，所述底座上端左右兩側(cè)安裝有電動推桿a，所述電動推桿a數(shù)量為兩個(gè)，所述電動推桿a移動端與定位板連接，所述凹槽上表面位于下模組件左右兩側(cè)安裝有電動推桿b，所述電動推桿b數(shù)量為多個(gè)，所述電動推桿b移動端與頂板連接，所述頂板在定位板被收回時(shí)能夠正常向上移動。

4、所述液壓結(jié)構(gòu)由液壓缸、上模組件組成，所述液壓缸輸出端貫穿于支撐臂與上模組件連接。

5、所述冷卻結(jié)構(gòu)由水箱、水泵、定位塊、豎管、冷卻管a、橫管、冷卻管b、連接管組成，所述水箱后端安裝有水泵，所述水泵與連接管、橫管連接，所述連接管、橫管貫穿于水箱，所述連接管為軟管，所述連接管與豎管連接，所述連接管與豎管連接處與定位塊連接，所述豎管為硬質(zhì)管，所述豎管下端通過通孔伸入上模組件與冷卻管a連接，所述橫管為硬質(zhì)管，所述橫管伸入底座內(nèi)，所述橫管一端與冷卻管b連接，所述冷卻管b環(huán)繞在底座內(nèi)凹槽外側(cè)。

6、本實(shí)用新型的有益效果為：

7、本實(shí)用新型在原有基礎(chǔ)上增加了導(dǎo)向條、擋板、多級電動推桿、定位塊、豎管、橫管、連接管，改進(jìn)了冷卻管a、冷卻管b，達(dá)到了能夠避免風(fēng)機(jī)受沖壓時(shí)材料形變影響，對模具升降進(jìn)行導(dǎo)向，提高冷卻效率的效果。

8、導(dǎo)向條對上模組件的移動進(jìn)行導(dǎo)向，增加裝置穩(wěn)定性。

9、擋板、多級電動推桿相配合，實(shí)現(xiàn)了對風(fēng)機(jī)組件的可控阻擋，當(dāng)進(jìn)行沖壓時(shí)，擋板對風(fēng)機(jī)組件進(jìn)行阻擋，避免其受到?jīng)_壓時(shí)材料形變的影響；當(dāng)沖壓結(jié)束后，擋板通過多級電動推桿收回，風(fēng)機(jī)組件露出并對沖壓后產(chǎn)品進(jìn)行降溫。

10、定位塊、豎管、橫管、連接管、冷卻管a、冷卻管b配合提高冷卻效率，定位塊將硬質(zhì)管的豎管和軟管的連接管相連，豎管為硬質(zhì)管使得冷卻管a隨上模組件升降時(shí)，豎管能夠在通孔內(nèi)移動，避免由于其質(zhì)軟造成摩擦堆疊，冷卻管a、冷卻管b實(shí)現(xiàn)環(huán)繞冷卻，與沖壓后產(chǎn)品更加貼近，且減少了由于模具阻擋而導(dǎo)致的冷卻效率底下、能源浪費(fèi)的問題。

技術(shù)特征：

1.一種汽車頂蓋用汽車模具，其特征在于：包括主體結(jié)構(gòu)、液壓結(jié)構(gòu)、冷卻結(jié)構(gòu)，所述冷卻結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)、液壓結(jié)構(gòu)連接，所述主體結(jié)構(gòu)安裝有液壓結(jié)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車頂蓋用汽車模具，其特征在于：所述底座上開設(shè)有凹槽，所述支撐臂上開設(shè)有通孔，所述擋板在被多級電動推桿推動伸出時(shí)能夠擋住風(fēng)機(jī)組件，所述電動推桿b位于下模組件左右兩側(cè)，所述頂板在定位板被收回時(shí)能夠正常向上移動。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車頂蓋用汽車模具，其特征在于：所述液壓結(jié)構(gòu)包括液壓缸、上模組件，所述液壓缸輸出端貫穿于支撐臂與上模組件連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種汽車頂蓋用汽車模具，其特征在于：所述冷卻結(jié)構(gòu)包括水箱、水泵、定位塊、豎管、冷卻管a、橫管、冷卻管b、連接管，所述水箱后端安裝有水泵，所述水泵與連接管、橫管連接，所述連接管、橫管貫穿于水箱，所述連接管與豎管連接，所述連接管與豎管連接處與定位塊連接，所述豎管下端通過通孔伸入上模組件與冷卻管a連接，所述橫管伸入底座內(nèi)，所述橫管一端與冷卻管b連接，所述冷卻管b環(huán)繞在底座內(nèi)凹槽外側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車頂蓋用汽車模具，其特征在于：所述豎管、橫管為硬質(zhì)管，所述連接管為軟管。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種汽車頂蓋用汽車模具，其特征在于包括主體結(jié)構(gòu)、液壓結(jié)構(gòu)、冷卻結(jié)構(gòu)，所述冷卻結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)、液壓結(jié)構(gòu)連接，所述主體結(jié)構(gòu)上安裝有液壓結(jié)構(gòu)；通過設(shè)置導(dǎo)向條、擋板、多級電動推桿、定位塊、豎管、橫管、連接管，改進(jìn)了冷卻管A、冷卻管B，達(dá)到了能夠避免風(fēng)機(jī)受沖壓時(shí)材料形變影響，對模具升降進(jìn)行導(dǎo)向，提高冷卻效率的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：薛飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津博威百科精密模具有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231221
技術(shù)公布日：2024/12/19