本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車前防撞梁輔助安裝架裝置。

背景技術(shù)：
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汽車前防撞梁一般重量較重，現(xiàn)有技術(shù)中在安裝前防撞梁時(shí)一般都是采用吊掛的方式，前防撞梁一般設(shè)置有防撞撞擊時(shí)向上翹起的結(jié)構(gòu)，從上部有的不能進(jìn)行安裝，只能從下側(cè)進(jìn)行安裝，而吊掛的方式安裝前防撞梁時(shí)，穩(wěn)定性較差，不容易調(diào)整，定位不夠精確，安裝速度慢，效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，提供一種使用方便，便于調(diào)整、定位精確，安裝效率高的新能源汽車前防撞梁輔助安裝架裝置。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種新能源汽車前防撞梁輔助安裝架裝置，其特征在于：包括底板、滾輪、導(dǎo)柱、導(dǎo)套、升降板、兩側(cè)折板、前側(cè)折板和升降氣缸，所述的滾輪設(shè)置在底板的下側(cè)，所述的導(dǎo)柱與導(dǎo)套相互配合且設(shè)置在底板和升降板之間，所述的升降板位于底板的正上方，所述的兩側(cè)折板固定設(shè)置在升降板的兩側(cè)位置，兩側(cè)折板端側(cè)成L型且開口向著兩側(cè)位置，所述的前側(cè)折板固定設(shè)置在升降板的前側(cè)位置，前側(cè)板的端側(cè)也成L型且開口向著前側(cè)位置，所述的升降氣缸固定設(shè)置在底板與升降板之間且?guī)?dòng)升降板升降。

所述的兩側(cè)折板的底部上側(cè)均勻設(shè)置有定位塊。

所述的兩側(cè)折板的側(cè)部均勻設(shè)置有輔助安裝孔。

所述的前側(cè)折板的側(cè)部成弧形設(shè)置。

所述的兩側(cè)折板與前側(cè)折板的側(cè)部之間設(shè)置有隔槽。

所述的兩側(cè)折板和前側(cè)折板都為硬質(zhì)的不銹鋼材質(zhì)。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型使用方便，便于調(diào)整、定位精確，安裝速度快、效率高。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作新特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1所示，一種新能源汽車前防撞梁輔助安裝架裝置，包括底板1、滾輪2、導(dǎo)柱3、導(dǎo)套4、升降板5、兩側(cè)折板6、前側(cè)折板7和升降氣缸8，滾輪2設(shè)置在底板1的下側(cè)，導(dǎo)柱3與導(dǎo)套4相互配合且設(shè)置在底板1和升降板5之間，升降板5位于底板1的正上方，兩側(cè)折板6固定設(shè)置在升降板5的兩側(cè)位置，兩側(cè)折板6端側(cè)成L型且開口向著兩側(cè)位置，前側(cè)折板7固定設(shè)置在升降板5的前側(cè)位置，前側(cè)板7的端側(cè)也成L型且開口向著前側(cè)位置，升降氣缸8固定設(shè)置在底板1與升降板5之間且?guī)?dòng)升降板5升降。兩側(cè)折板6的底部上側(cè)均勻設(shè)置有定位塊9。兩側(cè)折板6的側(cè)部均勻設(shè)置有輔助安裝孔10。前側(cè)折板7的側(cè)部成弧形設(shè)置。兩側(cè)折板6與前側(cè)折板7的側(cè)部之間設(shè)置有隔槽11。兩側(cè)折板6和前側(cè)折板7都為硬質(zhì)的不銹鋼材質(zhì)。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。