本發(fā)明涉及機(jī)械加工、鉆孔工裝結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種商用車后橋支架鉆孔工裝。

背景技術(shù)：

后橋是行駛系統(tǒng)主要部分之一，汽車后橋通過懸架與車架或承載式車身相連接，其兩端安裝車輪，主要起傳遞車架或承載式車身與車輪之間的各種作用力及其力矩的作用。

后橋與車身之間連接、安裝有多個(gè)功能部件，例如氣室通過氣室支架與后橋相連接，在氣室支架通過螺栓進(jìn)行連接，在加工時(shí)，需要進(jìn)行鉆孔，現(xiàn)有的后橋氣室支架在鉆孔加工時(shí)，需要不斷調(diào)節(jié)鉆頭位置，這樣一來，就降低了鉆孔的效率，并且，在鉆孔時(shí)存在不易定位的問題，工裝通用性較差，造成一定的浪費(fèi)。

于是，發(fā)明人有鑒于此，秉持多年該相關(guān)行業(yè)豐富的設(shè)計(jì)開發(fā)及實(shí)際制作的經(jīng)驗(yàn)，針對現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供一種商用車后橋支架鉆孔工裝，以期達(dá)到更具有更加實(shí)用價(jià)值性的目的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種商用車后橋支架鉆孔工裝，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的后橋支架用鉆孔工裝存在通用性差，效率較低的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種商用車后橋支架鉆孔工裝，包括

底座、立柱、第一電機(jī)、鉆孔電機(jī)、第一絲杠副、主軸箱、鉆頭、工作臺、第二電機(jī)、第二絲杠副、滑座、絲杠、導(dǎo)向桿、定位柱和定位臺；

所述立柱固定安裝于底座的頂側(cè)，所述第一絲杠副設(shè)于立柱的頂部右側(cè)，所述第一電機(jī)的輸出端與絲杠相連接，所述導(dǎo)向桿設(shè)于絲杠的兩側(cè)，所述滑座套設(shè)于絲杠和導(dǎo)向桿上，所述主軸箱安裝于滑座的底部，主軸箱的底部安裝有兩處鉆頭；工作臺頂部對應(yīng)于后橋支架的結(jié)構(gòu)設(shè)置有定位柱和定位臺；所述第二絲杠副的頂部與工作臺相連接，所述第二電機(jī)設(shè)于第二絲杠副的底部。

優(yōu)選的，所述第二絲杠副共設(shè)有兩處，且兩處第二絲杠副呈對稱狀態(tài)分布于工作臺的底部。

優(yōu)選的，所述工作臺活動設(shè)置于底座的頂部，工作臺底部與第二絲杠副固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

1.本發(fā)明根據(jù)后橋支架的外形，設(shè)置專用的定位工作臺，針對商務(wù)車后橋支架上孔對稱分布的原則，設(shè)置可自由調(diào)節(jié)，對對稱孔同時(shí)加工的鉆頭，減少鉆孔過程中對鉆頭調(diào)整的環(huán)節(jié)，提高鉆孔效率。

2.本發(fā)明的工作臺可根據(jù)加工工件的類型進(jìn)行更換，擴(kuò)大了本發(fā)明的使用范圍，通過工作臺對工件的有效定位，降低鉆孔的誤差。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明第一絲杠副結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明工作臺結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、底座，2、立柱，3、第一電機(jī)，4、鉆孔電機(jī)，5、第一絲杠副，6、主軸箱，7、鉆頭，8、工作臺，9、第二電機(jī)，10、第二絲杠副，11、滑座，12、絲杠，13、導(dǎo)向桿，14、定位柱，15、定位臺。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種商用車后橋支架鉆孔工裝，包括

底座1、立柱2、第一電機(jī)3、鉆孔電機(jī)4、第一絲杠副5、主軸箱6、鉆頭7、工作臺8、第二電機(jī)9、第二絲杠副10、滑座11、絲杠12、導(dǎo)向桿13、定位柱14和定位臺15；

立柱2固定安裝于底座1的頂側(cè)，第一絲杠副5設(shè)于立柱2的頂部右側(cè)，第一電機(jī)3的輸出端與絲杠12相連接，導(dǎo)向桿13設(shè)于絲杠12的兩側(cè)，滑座11套設(shè)于絲杠12和導(dǎo)向桿13上，主軸箱6安裝于滑座11的底部，主軸箱6的底部安裝有兩處鉆頭7；工作臺8頂部對應(yīng)于后橋支架的結(jié)構(gòu)設(shè)置有定位柱14和定位臺15；第二絲杠副10的頂部與工作臺8相連接，第二電機(jī)9設(shè)于第二絲杠副10的底部。

上述實(shí)施例中，具體的，第二絲杠副10共設(shè)有兩處，且兩處第二絲杠副10呈對稱狀態(tài)分布于工作臺8的底部，使用時(shí)，保證第二絲杠副10對工作臺8升降的穩(wěn)定性。

上述實(shí)施例中，具體的，工作臺8活動設(shè)置于底座1的頂部，工作臺8底部與第二絲杠副10固定連接，使工作臺8可相對于底座1自由升降移動。

工作原理：

在使用該商用車后橋支架鉆孔工裝時(shí)，將后橋支架對應(yīng)于定位柱14和定位臺15安裝到工作臺8上，通過第一電機(jī)帶動第一絲杠副5運(yùn)行，調(diào)整滑座11的位置，使其底部主軸箱6的鉆頭7對應(yīng)于后橋支架上的鉆孔位置，通過第二電機(jī)9控制第二絲杠副10的運(yùn)動，將工作臺8緩緩升起，同時(shí)，鉆頭7轉(zhuǎn)動對后橋支架實(shí)現(xiàn)鉆孔，本發(fā)明的鉆頭7設(shè)有兩處，實(shí)際使用時(shí)，可根據(jù)支架上的孔位和孔的數(shù)量進(jìn)行調(diào)整，針對商務(wù)車后橋支架上孔對稱分布的原則，減少鉆孔過程中對鉆頭7調(diào)整的環(huán)節(jié)，提高鉆孔效率。

綜上所述，以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種商用車后橋支架鉆孔工裝，包括鉆頭、工作臺、第二電機(jī)、第二絲杠副、滑座、絲杠、導(dǎo)向桿、定位柱和定位臺；所述第一電機(jī)的輸出端與絲杠相連接，所述導(dǎo)向桿設(shè)于絲杠的兩側(cè)，所述滑座套設(shè)于絲杠和導(dǎo)向桿上，所述主軸箱安裝于滑座的底部，主軸箱的底部安裝有兩處鉆頭；工作臺頂部對應(yīng)于后橋支架的結(jié)構(gòu)設(shè)置有定位柱和定位臺；所述第二絲杠副的頂部與工作臺相連接，所述第二電機(jī)設(shè)于第二絲杠副的底部。本發(fā)明根據(jù)后橋支架的外形，設(shè)置專用的定位工作臺，針對商務(wù)車后橋支架上孔對稱分布的原則，設(shè)置可自由調(diào)節(jié)，對對稱孔同時(shí)加工的鉆頭，減少鉆孔過程中對鉆頭調(diào)整的環(huán)節(jié)。

技術(shù)研發(fā)人員：程勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：十堰西來工貿(mào)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.04
技術(shù)公布日：2017.10.20