本發(fā)明屬于飛機(jī)裝配制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新型托板螺母鉆模。

背景技術(shù)：

隨著中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，飛機(jī)裝配制造業(yè)，尤其是民用飛機(jī)和通用飛機(jī)裝配制造正逐漸朝著更高精度、更高效率的方向邁進(jìn)，這就要求在裝配制造領(lǐng)域所使用的工具在滿足加工精度的前提下，更應(yīng)操作簡(jiǎn)便，提高生產(chǎn)速率。

托板螺母鉆模是飛機(jī)裝配制造領(lǐng)域使用頻次較高的自制專用工具，傳統(tǒng)的托板螺母鉆模受自身結(jié)構(gòu)形式的影響(鉆模板為方形、手柄與鉆模板成180度)，無(wú)法完成某些狹小空間的托板螺母鉚釘孔的鉆制。并且鉆模需要正反使用來(lái)鉆制兩個(gè)鉚釘孔，使用不便捷，鉆孔效率受到影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種新型的托板螺母鉆模。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種新型托板螺母鉆模，包括鉆模板1、螺栓孔定位銷2、卡簧3、鉚釘孔定位銷4、彈簧5、手柄6。

所述的鉆模板1為圓柱形，圓柱形的外形用于減少占用面積，在狹小空間實(shí)現(xiàn)鉆孔；鉆模板1上設(shè)置兩個(gè)鉆模孔，分別按順序用于鉆制兩個(gè)鉚釘孔。所述的鉆模板1為材質(zhì)為進(jìn)行淬火和表面氧化處理后的鋼，厚度為5mm，鉆模板1的下表面粗糙度為1.6，避免與飛機(jī)接觸時(shí)產(chǎn)生劃痕。

所述的螺栓孔定位銷2位于鉆模板1上，用于實(shí)現(xiàn)螺栓孔的定位，螺栓孔定位銷2的尺寸根據(jù)托板螺母的螺栓孔確定，二者應(yīng)為小間隙配合。所述的螺栓孔定位銷2與鉆模板1之間為間隙配合，二者通過(guò)卡簧3連接，保證螺栓孔定位銷能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述的鉚釘孔定位銷4位于鉆模板1上，用于實(shí)現(xiàn)第一個(gè)鉚釘孔的定位，鉚釘孔定位銷4的尺寸根據(jù)托板螺母的鉚釘孔確定，二者應(yīng)為小間隙配合；鉚釘孔定位銷4與鉆模板之間為間隙配合，需保證鉚釘孔定位銷能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)非工作面端的壓扁與鉆模板1連接。

所述的彈簧5安裝在鉚釘孔定位銷4和鉆模板1之間，用于實(shí)現(xiàn)鉚釘孔定位銷4的收縮。

所述的手柄6用于實(shí)現(xiàn)鉆模的把持功能，與鉆模板1采用焊接或螺接的形式連接，手柄6與鉆模板1的角度根據(jù)工作空間確定，通常為35度，由傳統(tǒng)的直柄變?yōu)閹Ы嵌仁直?，能夠增加工具的適用性；可在手柄上增加平槽或滾花以增加把持力度。

本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，能夠滿足在狹小空間的托板螺母鉚釘孔的鉆制，保證鉆孔精度；并且將傳統(tǒng)鉆模正反使用更改為旋轉(zhuǎn)使用，提高鉆孔效率。使用本發(fā)明在實(shí)際測(cè)試中，操作簡(jiǎn)便，工具適用性、鉆孔精度都有所增強(qiáng)，鉆孔效率提高30％。

附圖說(shuō)明

圖1為新型托板螺母鉆模立體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為新型托板螺母鉆模主視圖；

圖3為新型托板螺母鉆模側(cè)視圖；

圖4為新型托板螺母鉆模俯視圖；

圖中：1鉆模板；2螺栓孔定位銷；3卡簧；4鉚釘孔定位銷；5彈簧；6手柄；7鉆?？譨；8鉆?？譩。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

一種新型托板螺母鉆模，包括圓柱形的鉆模板1、螺栓孔定位銷2、卡簧3、鉚釘孔定位銷4、彈簧5、手柄6。鉆模板1上設(shè)置兩個(gè)鉆?？譨7和鉆?？譩8，分別按順序鉆制兩個(gè)鉚釘孔，鉆?？譨7鉆制第一個(gè)鉚釘孔，鉆?？譩8鉆制第二個(gè)鉚釘孔。鉆模板1為材質(zhì)為進(jìn)行淬火和表面氧化處理后的鋼，厚度為5mm，鉆模板1的下表面粗糙度為1.6。螺栓孔定位銷2用于實(shí)現(xiàn)螺栓孔的定位，螺栓孔定位銷2的尺寸根據(jù)托板螺母的螺栓孔確定，二者為小間隙配合，螺栓孔定位銷2與鉆模板1之間為間隙配合，二者通過(guò)卡簧3連接，螺栓孔定位銷能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。鉚釘孔定位銷4用于實(shí)現(xiàn)第一個(gè)鉚釘孔的定位，鉚釘孔定位銷4的尺寸根據(jù)托板螺母的鉚釘孔確定，二者應(yīng)為小間隙配合；鉚釘孔定位銷4與鉆模板之間為間隙配合，需保證鉚釘孔定位銷能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)非工作面端的壓扁與鉆模板1連接。彈簧5安裝在鉚釘孔定位銷4和鉆模板1之間，用于實(shí)現(xiàn)鉚釘孔定位銷4的收縮。手柄6與鉆模板1采用焊接方法連接，手柄6與鉆模板1之間的角度為35度，在手柄上增加平槽增加把持力度。

使用本發(fā)明鉆孔時(shí)，首先將螺栓孔定位銷2插入飛機(jī)螺栓孔處，確保鉆模板1與鉆孔表面貼平。此時(shí)鉚釘孔定位銷4受飛機(jī)擠壓被壓入鉆模板1，不工作。利用鉆模板1上鉆?？譨7鉆制第一個(gè)鉚釘孔，利用手柄6，將托板螺母鉆模繞螺栓孔定位銷2，貼著鉆孔表面旋轉(zhuǎn)，使鉚釘孔定位銷在彈簧5的作用下伸入之前鉆制的第一個(gè)鉚釘孔上，最后利用鉆模板上鉆?？譩8鉆制第二個(gè)鉚釘孔。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種新型托板螺母鉆模，屬于飛機(jī)裝配制造技術(shù)領(lǐng)域，新型托板螺母鉆模上的鉆模板上設(shè)置兩個(gè)鉆?？?，分別按順序鉆制兩個(gè)鉚釘孔。螺栓孔定位銷用于實(shí)現(xiàn)螺栓孔的定位，螺栓孔定位銷與托板螺母的螺栓孔之間為小間隙配合，螺栓孔定位銷與鉆模板之間通過(guò)卡簧連接。鉚釘孔定位銷用于實(shí)現(xiàn)第一個(gè)鉚釘孔的定位，鉚釘孔定位銷與托板螺母的鉚釘孔之間為小間隙配合；鉚釘孔定位銷與鉆模板之間為間隙配合，保證鉚釘孔定位銷能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)。彈簧安裝在鉚釘孔定位銷和鉆模板之間。手柄與鉆模板采用焊接方法連接，增加把持力度。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，能夠滿足在狹小空間的托板螺母鉚釘孔的鉆制，保證鉆孔精度；將傳統(tǒng)鉆模正反使用更改為旋轉(zhuǎn)使用，提高鉆孔效率。

技術(shù)研發(fā)人員：朱晨;齊學(xué)智;任慶東;楊五兵
受保護(hù)的技術(shù)使用者：沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.27
技術(shù)公布日：2017.07.07