本實(shí)用新型涉及一種剎車裝置，具體為一種用于油板車上的帶自鎖剎車裝置。

背景技術(shù)：

油板車，全稱油壓板車，也叫油壓車，在使用時(shí)將其承載的貨叉插入托盤孔內(nèi)，由人力驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)托盤貨物的起升和下降，并由人力拉動(dòng)完成搬運(yùn)作業(yè)。目前所有的油板車都沒有剎車裝置。工作時(shí)要停下來都是靠工人的力量，并且閑置時(shí)容易移動(dòng)，有一定的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足和缺陷，申請人研發(fā)了一種剎車裝置，能夠使得油板車在工作時(shí)有剎車功能，且閑置狀態(tài)下能自鎖，不能移動(dòng)，增強(qiáng)現(xiàn)場的安全性。具體的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種用于油板車上的帶自鎖剎車裝置，本裝置安裝于油板車的拉桿上，包括安裝于拉桿上端的剎車把手(1)、裝于車輪一側(cè)的剎車皮(2)，剎車線(3)順拉桿連接剎車把手(1)和剎車皮(2)，剎車線(3)的末端連接有安裝于油板車底板上的連接板(4)，連接板(4)通過復(fù)位彈簧(5)連接于油板車底板，連接板(4)連接至剎車皮(2)，剎車線(3)上以可橫向按壓的活動(dòng)方式安裝有一個(gè)自鎖爪(6)，自鎖爪(6)一側(cè)上方安裝有固定于拉桿上的固定齒條(7)，自鎖爪(6)與固定齒條(7)相匹配，自鎖爪(6)能在剎車線(3)上在垂直方向上以逆時(shí)針方向活動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述固定齒條(7)由若干個(gè)齒牙(8)依次上下排列構(gòu)成，的齒牙(8)的下邊緣呈斜向下的弧線斜邊，齒牙(8)的上邊緣呈水平的直線邊，所述自鎖爪(6)呈梯形狀，其靠近固定齒條(7)一側(cè)方向的斜邊呈內(nèi)弧線狀斜邊，所述內(nèi)弧線狀斜邊的弧度與齒牙(8)的下邊緣的弧線斜邊弧度相適配。

進(jìn)一步的，所述自鎖爪(6)朝外的方向上延伸安裝有解鎖按鈕(9)，自鎖爪(6)朝內(nèi)的方向上相對于解鎖按鈕(9)的位置上安裝有螺旋彈簧(10)，螺旋彈簧(10)的另一端安裝于擋板(11)上，擋板(11)固定在滑槽(12)內(nèi)，所述滑槽(12)固定在剎車線(3)上。

進(jìn)一步的，所述自鎖爪(6)朝外的方向上開設(shè)有朝內(nèi)的內(nèi)凹槽(13)，形成外緣(14)和內(nèi)凹槽(13)結(jié)構(gòu)，內(nèi)凹槽(13)的形狀為梯形狀，固定軸(15)垂直安裝在滑槽(12)上向外方向延伸并穿過內(nèi)凹槽(13)并在內(nèi)凹槽(13)的外端固定套有一個(gè)軸帽(16)，軸帽(16)上設(shè)有一根水平延伸至梯形斜邊中段的外緣(14)處的導(dǎo)向片(17)，所述軸帽(16)和導(dǎo)向片(17)的長度不超過外緣(14)的厚度。

進(jìn)一步的，所述固定齒條(7)上依次縱向排列有四個(gè)齒牙(8)。

進(jìn)一步的，所述剎車皮(2)為兩個(gè)分別作用于油板車的后輪上。

本實(shí)用新型的工作原理介紹：當(dāng)需要?jiǎng)x車時(shí)，操作員用手捏住剎車把手(1)，此時(shí)，剎車線(3)被上拉，從而帶動(dòng)連接板(4)上移，連接板(4)帶動(dòng)剎車片緊觸車輪，達(dá)到剎車效果，此時(shí)，隨著剎車線(3)的上移，自鎖爪(6)也上移，進(jìn)入固定齒條(7)內(nèi)，固定齒條(7)卡住自鎖爪(6)，防止自鎖爪(6)下移，從而使得即使操作員松手后，剎車線(3)也處于靜止?fàn)顟B(tài)，使得油板車始終保持剎車狀態(tài)停止，當(dāng)需要接觸自鎖狀態(tài)時(shí)，按壓自鎖爪(6)，使得自鎖爪(6)橫向退出固定齒條(7)，自鎖爪(6)失去作用力則順著剎車線(3)在復(fù)位彈簧(5)的作用下下移，直至連接板(4)在復(fù)位彈簧(5)的作用下恢復(fù)至物理初始的靜止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)，剎車皮(2)離開車輪，實(shí)現(xiàn)剎車功能的復(fù)位；

當(dāng)剎車操作時(shí)，自鎖爪(6)自下向上移動(dòng)，由于齒牙(8)的下邊緣呈斜向下的弧線斜邊，因此，自鎖爪(6)的弧線斜邊能夠順齒牙(8)的下邊緣逐步上滑，能夠輕松的越過齒牙(8)的下邊緣，而齒牙(8)和自鎖爪(6)的上邊緣均呈水平的直線邊，因此二者接觸時(shí)不會(huì)發(fā)生滑移，二者保持靜止，從而達(dá)到鎖住剎車線(3)不下移，從而達(dá)到鎖住剎車狀態(tài)的目的；

當(dāng)自鎖爪(6)卡入固定齒條(7)內(nèi)，需要接觸鎖定剎車狀態(tài)時(shí)，橫向朝內(nèi)按下解鎖按鈕(9)，解鎖按鈕(9)在橫向的壓力作用下帶動(dòng)自鎖爪(6)壓縮螺旋彈簧(10)，從而使得自鎖爪(6)從固定齒條(7)的后方橫向滑出脫落，自鎖爪(6)則失去阻力，剎車線(3)在復(fù)位彈簧(5)的作用下向下移動(dòng)，從而帶動(dòng)擋板(11)和滑槽(12)也向下滑動(dòng)，使得自鎖爪(6)下移，達(dá)到接觸鎖定剎車狀態(tài)的目的；

固定軸(15)對于自鎖爪(6)能夠起到定位和保持自鎖爪(6)平穩(wěn)的作用，并是自鎖爪(6)進(jìn)行小幅轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸；當(dāng)按壓解鎖按鈕(9)時(shí)，自鎖爪(6)則順固定軸(15)橫向向內(nèi)收縮，放手時(shí)，在螺旋彈簧(10)的作用下也是順固定軸(15)復(fù)位，軸帽(16)用于固定和限位于自鎖爪(6)，使其不脫出其所在的位置，導(dǎo)向片(17)的作用在于，當(dāng)自鎖爪(6)自下而上移動(dòng)時(shí)，接觸到齒牙(8)時(shí)，自鎖爪(6)繞固定軸(15)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)向片(17)保持靜止，由于矩形的斜邊越底距離導(dǎo)向片(17)的間距就越寬，因此，當(dāng)自鎖爪(6)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，不受影響，能進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)自鎖爪(6)卡入齒牙(8)內(nèi)時(shí)，自鎖爪(6)的底部受到其下方的齒牙(8)的支撐作用力，給予自鎖爪(6)向上進(jìn)行順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的力，但此時(shí)導(dǎo)向片(17)緊觸矩形斜邊的上段斜邊，而上段斜邊到軸帽(16)的距離小于導(dǎo)向片(17)的長度，從而卡住導(dǎo)向片(17)，使自鎖爪(6)不能順時(shí)針進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到防止自鎖爪(6)反轉(zhuǎn)滑出齒牙(8)外的目的；

與傳統(tǒng)的油板車相比，本實(shí)用新型提供的帶自鎖剎車裝置，能夠使得油板車具備剎車功能，且能夠提供方便的機(jī)械結(jié)構(gòu)的自鎖功能，使得油板車在停止時(shí)不會(huì)產(chǎn)生移動(dòng)或滑移，進(jìn)一步提高了使用產(chǎn)所的安全性和使用油板車的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為一種用于油板車上的帶自鎖剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為解鎖剎車鎖定的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為自鎖爪(6)的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1—?jiǎng)x車把手、2—?jiǎng)x車皮、3—?jiǎng)x車線、4—連接板、5—復(fù)位彈簧、6—自鎖爪、7—固定齒條、8—齒牙、9—解鎖按鈕、10—螺旋彈簧、11—擋板、12—滑槽、13—內(nèi)凹槽、14—外緣、15—固定軸、16—軸帽、17—導(dǎo)向片。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：如圖1～圖3所示，一種用于油板車上的帶自鎖剎車裝置，本裝置安裝于油板車的拉桿上，包括安裝于拉桿上端的剎車把手1、裝于車輪一側(cè)的剎車皮2，剎車線3順拉桿連接剎車把手1和剎車皮2，剎車線3的末端連接有安裝于油板車底板上的連接板4，連接板4通過復(fù)位彈簧5連接于油板車底板，連接板4連接至剎車皮2，剎車線3上以可橫向按壓的活動(dòng)方式安裝有一個(gè)自鎖爪6，自鎖爪6一側(cè)上方安裝有固定于拉桿上的固定齒條7，自鎖爪6與固定齒條7相匹配，自鎖爪6能在剎車線3上在垂直方向上以逆時(shí)針方向活動(dòng)。當(dāng)需要?jiǎng)x車時(shí)，操作員用手捏住剎車把手1，此時(shí)，剎車線3被上拉，從而帶動(dòng)連接板4上移，連接板4帶動(dòng)剎車片緊觸車輪，達(dá)到剎車效果，此時(shí)，隨著剎車線3的上移，自鎖爪6也上移，進(jìn)入固定齒條7內(nèi)，固定齒條7卡住自鎖爪6，防止自鎖爪6下移，從而使得即使操作員松手后，剎車線3也處于靜止?fàn)顟B(tài)，使得油板車始終保持剎車狀態(tài)停止，當(dāng)需要接觸自鎖狀態(tài)時(shí)，按壓自鎖爪6，使得自鎖爪6橫向退出固定齒條7，自鎖爪6失去作用力則順著剎車線3在復(fù)位彈簧5的作用下下移，直至連接板4在復(fù)位彈簧5的作用下恢復(fù)至物理初始的靜止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)，剎車皮2離開車輪，實(shí)現(xiàn)剎車功能的復(fù)位；

所述固定齒條7由若干個(gè)齒牙8依次上下排列構(gòu)成，的齒牙8的下邊緣呈斜向下的弧線斜邊，齒牙8的上邊緣呈水平的直線邊，所述自鎖爪6呈梯形狀，其靠近固定齒條7一側(cè)方向的斜邊呈內(nèi)弧線狀斜邊，所述內(nèi)弧線狀斜邊的弧度與齒牙8的下邊緣的弧線斜邊弧度相適配。當(dāng)剎車操作時(shí)，自鎖爪6自下向上移動(dòng)，由于齒牙8的下邊緣呈斜向下的弧線斜邊，因此，自鎖爪6的弧線斜邊能夠順齒牙8的下邊緣逐步上滑，能夠輕松的越過齒牙8的下邊緣，而齒牙8和自鎖爪6的上邊緣均呈水平的直線邊，因此二者接觸時(shí)不會(huì)發(fā)生滑移，二者保持靜止，從而達(dá)到鎖住剎車線3不下移，從而達(dá)到鎖住剎車狀態(tài)的目的；

進(jìn)一步的，所述自鎖爪6朝外的方向上延伸安裝有解鎖按鈕9，自鎖爪6朝內(nèi)的方向上相對于解鎖按鈕9的位置上安裝有螺旋彈簧10，螺旋彈簧10的另一端安裝于擋板11上，擋板11固定在滑槽12內(nèi)，所述滑槽12固定在剎車線3上。當(dāng)自鎖爪6卡入固定齒條7內(nèi)，需要接觸鎖定剎車狀態(tài)時(shí)，橫向朝內(nèi)按下解鎖按鈕9，解鎖按鈕9在橫向的壓力作用下帶動(dòng)自鎖爪6壓縮螺旋彈簧10，從而使得自鎖爪6從固定齒條7的后方橫向滑出脫落，自鎖爪6則失去阻力，剎車線3在復(fù)位彈簧5的作用下向下移動(dòng)，從而帶動(dòng)擋板11和滑槽12也向下滑動(dòng)，使得自鎖爪6下移，達(dá)到接觸鎖定剎車狀態(tài)的目的；

進(jìn)一步的，所述自鎖爪6朝外的方向上開設(shè)有朝內(nèi)的內(nèi)凹槽13，形成外緣14和內(nèi)凹槽13結(jié)構(gòu)，內(nèi)凹槽13的形狀為梯形狀，固定軸15垂直安裝在滑槽12上向外方向延伸并穿過內(nèi)凹槽13并在內(nèi)凹槽13的外端固定套有一個(gè)軸帽16，軸帽16上設(shè)有一根水平延伸至梯形斜邊中段的外緣14處的導(dǎo)向片17，所述軸帽16和導(dǎo)向片17的長度不超過外緣14的厚度。固定軸15對于自鎖爪6能夠起到定位和保持自鎖爪6平穩(wěn)的作用，并是自鎖爪6進(jìn)行小幅轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸；當(dāng)按壓解鎖按鈕9時(shí)，自鎖爪6則順固定軸15橫向向內(nèi)收縮，放手時(shí)，在螺旋彈簧10的作用下也是順固定軸15復(fù)位，軸帽16用于固定和限位于自鎖爪6，使其不脫出其所在的位置，導(dǎo)向片17的作用在于，當(dāng)自鎖爪6自下而上移動(dòng)時(shí)，接觸到齒牙8時(shí)，自鎖爪6繞固定軸15逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)向片17保持靜止，由于矩形的斜邊越底距離導(dǎo)向片17的間距就越寬，因此，當(dāng)自鎖爪6逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，不受影響，能進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)自鎖爪6卡入齒牙8內(nèi)時(shí)，自鎖爪6的底部受到其下方的齒牙8的支撐作用力，給予自鎖爪6向上進(jìn)行順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的力，但此時(shí)導(dǎo)向片17緊觸矩形斜邊的上段斜邊，而上段斜邊到軸帽16的距離小于導(dǎo)向片17的長度，從而卡住導(dǎo)向片17，使自鎖爪6不能順時(shí)針進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到防止自鎖爪6反轉(zhuǎn)滑出齒牙8外的目的；

所述固定齒條7上依次縱向排列有四個(gè)齒牙8，四個(gè)齒牙8能夠提供四個(gè)級別的剎車力度的自鎖保持；

所述剎車皮2為兩個(gè)分別作用于油板車的后輪上。