本發(fā)明屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種輕量化車架橫梁加工工藝。

（二）

背景技術(shù)：

重型汽車車架作為整車的基體和主要受力部件是連接其它總成及零部件的載體，在使用過(guò)程中不僅要承受各種裝置的負(fù)重載荷，還要承受來(lái)自車內(nèi)外的各種載荷，以及因道路凹凸造成的復(fù)雜的沖擊載荷。重型汽車車架除包括兩根縱梁外，還包括前橫梁、中間橫梁、平衡軸橫梁和尾橫梁等各種橫梁，設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮抗彎強(qiáng)度和抗扭強(qiáng)度，彎曲力矩主要由縱梁承受，扭轉(zhuǎn)力矩主要由縱梁與橫梁承受。重型汽車車架的橫梁在整個(gè)車架總成中的作用是增加抗扭強(qiáng)度，同時(shí)提供其余零件的裝配空間和裝配位置。現(xiàn)有技術(shù)中，重型汽車車架的橫梁為了達(dá)到強(qiáng)度，采用厚板材加工，重量過(guò)重，運(yùn)輸成本高，而且，在使用過(guò)程中橫梁有開裂現(xiàn)象，存在外形不夠美觀等缺點(diǎn)。在不增加板材厚度情況下，目前還沒(méi)有一種能生產(chǎn)同等強(qiáng)度的輕量化橫梁工藝。

（三）

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種工藝簡(jiǎn)單、節(jié)約成本、效率高、保證產(chǎn)品強(qiáng)度和剛性的輕量化車架橫梁加工工藝。

本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種輕量化車架橫梁加工工藝，其特征是：包括以下步驟：

（1）、將板材壓出槽形結(jié)構(gòu)；

（2）、對(duì)槽形結(jié)構(gòu)的前后兩端及底部進(jìn)行定位抱緊，并在左右兩翼面上部留出卷邊空間；

（3）、對(duì)槽形結(jié)構(gòu)左右兩翼面上部進(jìn)行擠壓，使兩翼面上部向內(nèi)彎曲；

（4）、對(duì)槽形結(jié)構(gòu)兩翼面上部向內(nèi)彎曲部分進(jìn)行下壓，使其彎曲成圓弧形狀；

（5）、解除對(duì)槽形結(jié)構(gòu)前后兩端的定位，對(duì)槽形結(jié)構(gòu)底部?jī)啥诉M(jìn)行向內(nèi)擠壓，形成向上翻折的翻邊。

優(yōu)選的，在步驟（1）中，所用板材厚度為4～6mm。

優(yōu)選的，在步驟（2）中，通過(guò)定位孔對(duì)槽形結(jié)構(gòu)底部進(jìn)行定位固定。

本發(fā)明的有益效果是：無(wú)需焊接等加工，在確保橫梁強(qiáng)度和剛度以及扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度不變的前提下減輕了其重量，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的輕量化，避免了橫梁開裂現(xiàn)象，減少了車輛自身重量，降低了運(yùn)輸成本。

（四）附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。

附圖1為本發(fā)明的輕量化車架橫梁結(jié)構(gòu)示意圖；

（五）具體實(shí)施方式

附圖為本發(fā)明的一種具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括以下步驟：（1）、將板材壓出槽形結(jié)構(gòu)；（2）、對(duì)槽形結(jié)構(gòu)的前后兩端及底部進(jìn)行定位抱緊，并在左右兩翼面上部留出卷邊空間；（3）、對(duì)槽形結(jié)構(gòu)左右兩翼面上部進(jìn)行擠壓，使兩翼面上部向內(nèi)彎曲；（4）、對(duì)槽形結(jié)構(gòu)兩翼面上部向內(nèi)彎曲部分進(jìn)行下壓，使其彎曲成圓弧形狀；（5）、解除對(duì)槽形結(jié)構(gòu)前后兩端的定位，對(duì)槽形結(jié)構(gòu)底部?jī)啥诉M(jìn)行向內(nèi)擠壓，形成向上翻折的翻邊。在步驟（1）中，所用板材厚度為4～6mm。在步驟（2）中，通過(guò)定位孔對(duì)槽形結(jié)構(gòu)底部進(jìn)行定位固定。

采用本發(fā)明的一種輕量化車架橫梁加工工藝，首先將厚度薄至4～6毫米的板材壓出槽形結(jié)構(gòu)，然后用復(fù)合模具前后兩側(cè)面油缸動(dòng)作帶動(dòng)定位型芯動(dòng)作深入工件槽內(nèi)，通過(guò)定位孔將工件底面和兩翼面定位抱緊，在兩翼面上部留出卷邊空間。左右兩側(cè)面兩油缸動(dòng)作帶動(dòng)側(cè)面模具滑塊動(dòng)作，使兩翼面上部向內(nèi)側(cè)彎曲，然后側(cè)面油缸帶動(dòng)側(cè)面模具滑塊退回。上油缸動(dòng)作帶動(dòng)上面模具下行，使兩翼面同時(shí)卷邊成型。前后兩側(cè)面油缸動(dòng)作帶動(dòng)定位型芯動(dòng)作制作出翻邊，然后抽離工件槽。實(shí)現(xiàn)了在橫梁強(qiáng)度和剛度以及扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度不降低的條件下重量減輕，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的輕量化，減少了車輛自身重量，降低了運(yùn)輸成本。