本實用新型涉及一種夾具，具體的說是一種汽車副車架加工夾具。

背景技術(shù)：

夾具主要是指機械制造過程中用來固定加工對象，使之占有正確的位置，以接受施工或檢測的裝置。副車架可以看成是前后車橋的骨架,是前后車橋的組成部分。副車架并非完整的車架，只是支承前后車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與“正車架”相連，習(xí)慣上稱為“副架”。目前在針對汽車副車架的加工技術(shù)中，很難找到適用于汽車副車架的夾具進(jìn)行輔助加工。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述提到的汽車副車架在加工時，需要采用夾具進(jìn)行輔助加工的需要，本實用新型提出了一種汽車副車架加工夾具。

本實用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種汽車副車架加工夾具，包括支撐座，所述支撐座上左側(cè)、右側(cè)分別對應(yīng)連接有左型板、右型板。

所述右型板的后側(cè)鉸接安裝有一號氣缸，所述一號氣缸鉸接連有一號壓臂，所述一號壓臂下端中部以鉸接方式與右型板相連，所述左型板前端連接有L連接塊，所述L連接塊左側(cè)連接有矩形塊，所述矩形塊上安裝有硝座，所述硝座上安裝有定位銷。

所述左型板的后側(cè)鉸接安裝有二號氣缸，所述二號氣缸鉸接連有二號壓臂，所述二號壓臂下端中部以鉸接方式與左型板相連，所述左型板的前部按照自后而前的順序依次連接有橫向連接塊、一號壓塊以及二號壓塊，所述一號壓塊的下側(cè)安裝有一號副壓塊，所述一號副壓塊的下側(cè)、后側(cè)分別對應(yīng)安裝有二號副壓塊、三號副壓塊。

所述一號壓臂上端、二號壓臂上端均安裝有手柄，所述一號壓臂下端、二號壓臂下端均連接有墊塊。

本實用新型在使用時，只需要手工通過一號壓臂上的手柄進(jìn)行操作，帶動一號壓臂進(jìn)行移動，使得定位銷能夠與汽車副車架上的銷孔進(jìn)行配合。另外，可通過二號氣缸向上推動二號副壓塊，使得一號壓塊、二號壓塊、一號副壓塊、二號副壓塊以及三號副壓塊均能夠向下移動壓緊汽車副車架。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型使用方便，在可以手動方式通過主定位銷實現(xiàn)對汽車副車架進(jìn)行定位的基礎(chǔ)上，通過氣動作用下，壓臂能夠以極大的旋轉(zhuǎn)角度通過多個壓塊以及副壓塊將汽車副車架進(jìn)行固定，起到方便進(jìn)行焊接加工的效果。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。

圖1為本實用新型在主視方向上的立體圖；

圖2為本實用新型在左視方向上的立體圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面對本實用新型進(jìn)一步闡述。

如圖1至圖2所示，一種汽車副車架加工夾具，包括支撐座1，所述支撐座1上左側(cè)、右側(cè)分別對應(yīng)連接有左型板2、右型板3。

所述右型板3的后側(cè)鉸接安裝有一號氣缸4，所述一號氣缸4鉸接連有一號壓臂5，所述一號壓臂5下端中部以鉸接方式與右型板3相連，所述左型板2前端連接有L連接塊6，所述L連接塊6左側(cè)連接有矩形塊7，所述矩形塊7上安裝有硝座8，所述硝座8上安裝有定位銷9。

所述左型板2的后側(cè)鉸接安裝有二號氣缸10，所述二號氣缸10鉸接連有二號壓臂11，所述二號壓臂11下端中部以鉸接方式與左型板2相連，所述左型板2的前部按照自后而前的順序依次連接有橫向連接塊12、一號壓塊13以及二號壓塊14，所述一號壓塊13的下側(cè)安裝有一號副壓塊15，所述一號副壓塊15的下側(cè)、后側(cè)分別對應(yīng)安裝有二號副壓塊16、三號副壓塊17。

所述一號壓臂5上端、二號壓臂11上端均安裝有手柄18，所述一號壓臂5下端、二號壓臂11下端均連接有墊塊19。

本實用新型在使用時，只需要手工通過一號壓臂5上的手柄18進(jìn)行操作，帶動一號壓臂5進(jìn)行移動，使得定位銷9能夠與汽車副車架上的銷孔進(jìn)行配合。另外，可通過二號氣缸10向上推動二號副壓塊16，使得一號壓塊13、二號壓塊14、一號副壓塊15、二號副壓塊16以及三號副壓塊17均能夠向下移動壓緊汽車副車架。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。