本實用新型涉及板件包邊裝置技術領域，特別是涉及汽車頂蓋包邊裝置。

背景技術：

前，汽車工業(yè)生產(chǎn)競爭非常激烈，現(xiàn)有的汽車頂蓋包邊焊接一般采用的技術方案包括：

（1）采用模具包邊

先將板件焊接好后運輸?shù)經(jīng)_壓車間包邊；然后在沖壓車間包邊工位附近設置地方焊接，焊接好后直接包邊，完成后再由沖壓車間運輸?shù)胶秆b車間。

這種頂蓋包邊工序的缺點是：需要開發(fā)加工模具，同時購買壓力機，這兩種設備配置價格都比較昂貴，并且占用空間較大；其作業(yè)方式既不便于管理，又耗費昂貴的運輸費用，不適應批量生產(chǎn)時使用。

（2）采用焊接工位線中包邊

在頂蓋焊接線中設置一個工位用于放置頂蓋包邊機，在焊接頂蓋外邊緣處焊點的同時完成頂蓋天窗的包邊。

這種頂蓋包邊工序的缺點是：無法完成頂蓋與天窗的焊點，需要有單獨工位用來完成這些焊點，需要增加一個單獨的頂蓋天窗焊接工位，并增加相應的焊接設備，增加操作人員，且占地面積大，設備投入多，成本投入將大大增加。

因此，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設計合理、性能安全可靠、有效降低成本、應用效果顯著的汽車頂蓋天窗包邊及自動焊接裝置，是該領域技術人員急需著手解決的問題之一。

申請?zhí)枮镃N201610532817.2，名稱為一種汽車頂蓋天窗包邊及自動焊接裝置，該裝置包括設置于底座上的夾具機構(gòu)、頂蓋包邊機構(gòu)、自動焊接機構(gòu)和銅排組件。所述夾具機構(gòu)由夾緊單元底座、固定安裝板、調(diào)整塊一、固定定位塊、導向塊一、壓緊塊、調(diào)整塊二、旋轉(zhuǎn)安裝板和擺動氣缸一組成。所述頂蓋包邊機構(gòu)由導向塊二、固定板、固定座、擺動氣缸二、滑動氣缸、液壓缸、滑軌、下模規(guī)制壓板和上模成型壓板組成。所述自動焊接機構(gòu)由焊鉗滑臺、焊鉗底座、焊鉗和上部電纜組成。所述銅排組件由打點上銅排、打點下銅排、上銅排、下銅排、銅排底座、下部電纜和絕緣片組成。其結(jié)構(gòu)簡單，設計合理，可同時完成汽車頂蓋板件焊接和頂蓋包邊，有效提高焊接和包邊的精度，應用效果非常顯著。

但是使用該包邊裝置進行包邊時，需要將頂蓋天窗朝下放置，包邊完成之后再翻轉(zhuǎn)過來，翻轉(zhuǎn)時由于結(jié)構(gòu)復雜需要多名工人進行操作，浪費人力物理，并且效率較低。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種夾持穩(wěn)定、直接在汽車頂蓋正向進行包邊的包邊裝置，提高了汽車頂蓋包邊的效率 。

本實用新型所采用的技術方案是：汽車頂蓋包邊裝置，包括底座、若干個豎直方向可調(diào)整的夾緊裝置、頂部包邊裝置和支撐座；若干個豎直方向可調(diào)整的夾緊裝置和支撐座將汽車頂蓋沿其安裝時的正常方向支撐并且夾緊；頂部包邊裝置，設置于汽車頂蓋的包邊位置處，包括折彎機構(gòu)和包邊機構(gòu)；折彎機構(gòu)，通過折彎支座連接在汽車頂蓋的頂部位置，包括L型折彎頭和推板、折彎軸；折彎軸通過折彎動力源帶動其轉(zhuǎn)動，進而帶動推板和L型折彎頭翻轉(zhuǎn)，將汽車頂蓋的邊緣向下折彎；包邊機構(gòu)，通過固定在折彎支座上位于L型折彎頭下方的包邊條翻轉(zhuǎn)對汽車頂蓋進行包邊；并且包邊機構(gòu)的包邊條通過包邊動力源和包邊轉(zhuǎn)軸驅(qū)動其翻轉(zhuǎn)，進而實現(xiàn)對汽車頂蓋包邊。

進一步地，包邊條的下方還設有限位板，限位板兩側(cè)通過升降軸連接有升降塊，升降塊配合包邊條升降，實現(xiàn)包邊限位。

進一步地，折彎機構(gòu)的上方還設有壓板，壓板通過壓板支撐墻支撐于汽車頂蓋的上方位置。

進一步地，壓板上方設有若干通孔，通孔用于連接活動壓塊，活動壓塊壓在汽車頂蓋的上方位置。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的汽車頂蓋包邊裝置，不同于現(xiàn)有技術的是，其采用四個豎直支撐裝置和前支撐座將汽車頂蓋沿其安裝方向?qū)⑵鋳A緊，然后進行包邊，避免了現(xiàn)有技術中包邊之后需要翻轉(zhuǎn)的缺點，進而達到提高汽車頂蓋包邊的效率的目的。

附圖說明

圖1為汽車頂蓋包邊裝置的一個實施例的一個方向的三維圖；

圖2為圖1的實施例的另一個方向的三維圖；

其中：1-底座，2-豎直方向可調(diào)整的夾緊裝置，3-頂部包邊裝置，31-折彎機構(gòu)，311-L型折彎頭，312-推板，313-折彎軸；32-包邊機構(gòu)，321-包邊條，322-包邊轉(zhuǎn)軸，323-包邊動力源；4-支撐座，5-汽車頂蓋，6-限位板，7-升降軸，8-升降塊，9-壓板，91-通孔；10-壓板支撐墻，11-活動壓塊。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解，下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不對本實用新型的保護范圍構(gòu)成限定。

如圖1所示，汽車頂蓋包邊裝置，包括底座1、若干個豎直方向可調(diào)整的夾緊裝置2、頂部包邊裝置3和支撐座4；若干個豎直方向可調(diào)整的夾緊裝置2和支撐座4將汽車頂蓋沿其安裝時的正常方向支撐并且夾緊；頂部包邊裝置3，設置于汽車頂蓋的包邊位置處，包括折彎機構(gòu)31和包邊機構(gòu)32；折彎機構(gòu)31，通過折彎支座33連接在汽車頂蓋5的頂部位置，包括L型折彎頭311和推板312、折彎軸313；折彎軸313通過折彎動力源314帶動其轉(zhuǎn)動，進而帶動推板312和L型折彎頭311翻轉(zhuǎn)，將汽車頂蓋5的邊緣向下折彎；包邊機構(gòu)32，通過固定在折彎支座33上位于L型折彎頭311下方的包邊條321翻轉(zhuǎn)對汽車頂蓋5進行包邊；并且包邊機構(gòu)32的包邊條321通過包邊動力源323和包邊轉(zhuǎn)軸322驅(qū)動其翻轉(zhuǎn)，進而實現(xiàn)對汽車頂蓋5包邊。

如圖2所示，包邊條321的下方還設有限位板6，限位板6兩側(cè)通過升降軸7連接有升降塊8，升降塊8配合包邊條321升降，實現(xiàn)包邊限位。折彎機構(gòu)31的上方還設有壓板9，壓板9通過壓板支撐墻10支撐于汽車頂蓋5的上方位置。

參見圖1和圖2，壓板9上方設有若干通孔91，通孔91用于連接活動壓塊11，活動壓塊11壓在汽車頂蓋5的上方位置。

本實用新型的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領域的普通技術人員，極易根據(jù)上述實施例，領會本實用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實用新型的精神，都在本實用新型的保護范圍內(nèi)。