專利名稱：汽車后輪罩包邊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車后輪罩包邊裝置，屬于汽車制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
車身側(cè)位后輪罩包邊一直以來都是采用模具來完成這一復(fù)雜工序。A、先將鈑件焊接好后運(yùn)輸?shù)經(jīng)_壓車間包邊；
B、在沖壓車間包邊工位附近劃一塊地焊接，焊接好后直接包邊；完成后再由沖壓車間運(yùn)輸?shù)胶秆b車間；
這種輪罩包邊工序的缺點(diǎn)是
A、要開發(fā)模具，購買壓力機(jī)，這兩種設(shè)備價(jià)格都比較昂貴(成本高)、占用空間體積較
大；
B、作業(yè)方式即不好管理又有昂貴的運(yùn)輸費(fèi)；
C、不適于批量生產(chǎn)時(shí)使用。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車后輪罩包邊裝置。將車身側(cè)圍后輪罩焊接和側(cè)圍后輪罩鈑金件包邊融為一體的機(jī)構(gòu)；輪罩包邊專用機(jī)構(gòu)取代了模具和壓力機(jī)這兩種造價(jià)比較昂貴設(shè)備，這種包邊機(jī)構(gòu)不僅占用空間體積較小，容易布置。本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下
汽車后輪罩包邊裝置，包括基座，其特征在于，所述基座上設(shè)有夾具焊接裝置和模具輪罩包邊裝置，所述模具輪罩包邊裝置通過凸模鑲塊安裝在基座上，所述凸模鑲塊上設(shè)有弧形凸模，所述凸模的一端設(shè)有終邊導(dǎo)向滑塊，終邊導(dǎo)向滑塊上設(shè)有終邊夾鉗；所述凸模的另一端設(shè)有預(yù)邊導(dǎo)向滑塊，所述預(yù)邊導(dǎo)向滑塊上設(shè)有預(yù)邊夾鉗，所述預(yù)邊夾鉗隨預(yù)邊導(dǎo)向滑塊在凸模上做弧形運(yùn)動；所述終邊夾鉗和預(yù)邊夾鉗均指向弧形凸模的中心。較為完善的是，所述夾具焊接裝置包括數(shù)個定位及夾緊機(jī)構(gòu)，所述定位及夾緊機(jī)構(gòu)由角座、型板、規(guī)制塊、壓板、定位銷、銷座、連接板和氣壓缸組成，角座安裝在基座上，并支撐型板，型板連接規(guī)制塊與連接板，壓板與氣壓缸連接，在氣壓缸作用下壓板端部抵住規(guī)制塊，連接板上設(shè)有定位銷及銷座。較為完善的是，還包括鈑件導(dǎo)引件。本發(fā)明汽車后輪罩包邊裝置，參考沖壓原理，進(jìn)行大膽創(chuàng)新，將模具改裝在夾具上，通過人工操作夾鉗機(jī)構(gòu)的運(yùn)動組合來使鈑件成型和包邊；采用了夾具和模具長處的結(jié)合，由操作人員放入鈑件，同時(shí)進(jìn)行包邊和焊接。其優(yōu)點(diǎn)在于
A、側(cè)圍輪罩鈑件焊接和側(cè)圍輪罩包邊能同時(shí)實(shí)現(xiàn)。B、省去了焊裝車間和沖壓車間的相互運(yùn)輸。
C、降低了側(cè)圍輪罩鈑件變形的概率。D、很大的降低成本。


為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是定位及夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是模具輪罩包邊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式請參與圖I一3，汽車后輪罩包邊裝置，包括基座3，基座3是將夾具焊接裝置上所有(一般為13個，使產(chǎn)品而定)的定位及夾緊機(jī)構(gòu)I安裝在它上面，同時(shí)，使夾具焊接裝置和模具輪罩包邊裝置2連接起來使機(jī)構(gòu)成為一個整體，首先夾具焊接裝置對鈑件進(jìn)行夾緊焊接作業(yè)，再通過模具輪罩包邊裝置2進(jìn)行包邊作業(yè)。同時(shí)，基座3還設(shè)有鈑件導(dǎo)引件，在鈑金件人工上件時(shí)起到初步導(dǎo)引及定位作用。模具輪罩包邊裝置2通過凸模鑲塊13和14安裝在基座3上，凸模鑲塊13上設(shè)有弧形凸模12，凸模12的一端設(shè)有終邊導(dǎo)向滑塊(17和18)，終邊導(dǎo)向滑塊(17和18)上設(shè)有終邊夾鉗20，終邊夾鉗20隨終邊導(dǎo)向滑塊(17和18)在凸模12上做弧形運(yùn)動。凸模12的另一端設(shè)有預(yù)邊導(dǎo)向滑塊(15和16)，預(yù)邊導(dǎo)向滑塊(15和16)上設(shè)有預(yù)邊夾鉗19，預(yù)邊夾鉗19隨預(yù)邊導(dǎo)向滑塊(15和16)在凸模12上做弧形運(yùn)動。終邊夾鉗20和預(yù)邊夾鉗19均指向弧形凸模12的中心，夾鉗和導(dǎo)向滑塊的運(yùn)動組合，核心部位做軌跡(弧形)運(yùn)動來使鈑金件成型和包邊。定位及夾緊機(jī)構(gòu)I由角座9、型板10、規(guī)制塊11、壓板4、定位銷6、銷座7、連接板 5和氣壓缸8組成。角座9是支撐型板10、連接板5、銷座7、規(guī)制塊11等其他零件安裝在基座3上。型板10是將連接板5、規(guī)制塊11等與角座9連接起來成為一個整體。壓板4是將安裝在上面的規(guī)制塊11通過氣壓缸8驅(qū)動與型板10上對應(yīng)的規(guī)制塊 11壓緊來夾緊和打開鈑金件。定位銷6是定位鈑金件，銷座7安裝定位銷6，對定位銷6起調(diào)整作用等。連接板5是將無法與型板10、壓板4直接安裝，或需要雙向調(diào)整的規(guī)制塊11安裝在型板10或壓板4上。氣壓缸8提供動力，使壓板4繞旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到夾緊與打開的目的。本發(fā)明的工作原理為
在起初階段，所有的壓板4均為打開狀態(tài)，人工將側(cè)圍鈑件放到夾具上，氣壓缸8通氣壓緊，人工取焊鉗對側(cè)圍總成進(jìn)行焊接。焊接完畢后，人工將預(yù)邊夾鉗19與導(dǎo)向滑塊組合(15和16)放進(jìn)凸模12的凹槽里，手動壓緊。然后取終邊夾鉗20與導(dǎo)向滑塊組合(17和18)，放進(jìn)凸模12的凹槽里，沿著凸模12的凹槽移動到預(yù)邊夾鉗19處，實(shí)現(xiàn)包邊作業(yè)。夾具和模具的結(jié)合大大地降底了占用空間，這樣結(jié)合保證了包邊專用機(jī)構(gòu)既可以實(shí)現(xiàn)焊接這一性能又能實(shí)現(xiàn)包邊這一性能。這使得原來在好幾個工位完成的作業(yè)，現(xiàn)在一個工位就完成了，便于車間的管里且大大的降低了成本。而且此機(jī)構(gòu)維修方便，實(shí)用性較強(qiáng)，噪音小，節(jié)能、環(huán)保。本發(fā)明使焊裝工藝更加提高了它的質(zhì)量，在生產(chǎn)節(jié)拍上也大大的提高了工作效率，不僅從經(jīng)濟(jì)，實(shí)用，操作在夾具行業(yè)都是一大進(jìn)步。以上內(nèi)容僅僅是對本發(fā)明結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離發(fā)明的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.汽車后輪罩包邊裝置，包括基座，其特征在于，所述基座上設(shè)有夾具焊接裝置和模具輪罩包邊裝置，所述模具輪罩包邊裝置通過凸模鑲塊安裝在基座上，所述凸模鑲塊上設(shè)有弧形凸模，所述凸模的一端設(shè)有終邊導(dǎo)向滑塊，終邊導(dǎo)向滑塊上設(shè)有終邊夾鉗；所述凸模的另一端設(shè)有預(yù)邊導(dǎo)向滑塊，所述預(yù)邊導(dǎo)向滑塊上設(shè)有預(yù)邊夾鉗，所述預(yù)邊夾鉗隨預(yù)邊導(dǎo)向滑塊在凸模上做弧形運(yùn)動；所述終邊夾鉗和預(yù)邊夾鉗均指向弧形凸模的中心。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車后輪罩包邊裝置，其特征在于，所述夾具焊接裝置包括數(shù)個定位及夾緊機(jī)構(gòu)，所述定位及夾緊機(jī)構(gòu)由角座、型板、規(guī)制塊、壓板、定位銷、銷座、連接板和氣壓缸組成，角座安裝在基座上，并支撐型板，型板連接規(guī)制塊與連接板，壓板與氣壓缸連接，在氣壓缸作用下壓板端部抵住規(guī)制塊，連接板上設(shè)有定位銷及銷座。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車后輪罩包邊裝置，其特征在于，還包括鈑件導(dǎo)引件。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車后輪罩包邊裝置，屬于汽車制造領(lǐng)域。汽車后輪罩包邊裝置，基座上設(shè)有夾具焊接裝置和模具輪罩包邊裝置，模具輪罩包邊裝置通過凸模鑲塊安裝在基座上，凸模鑲塊上設(shè)有弧形凸模，凸模的一端設(shè)有終邊導(dǎo)向滑塊，終邊導(dǎo)向滑塊上設(shè)有終邊夾鉗；凸模的另一端設(shè)有預(yù)邊導(dǎo)向滑塊，預(yù)邊導(dǎo)向滑塊上設(shè)有預(yù)邊夾鉗，預(yù)邊夾鉗隨預(yù)邊導(dǎo)向滑塊在凸模上做弧形運(yùn)動；終邊夾鉗和預(yù)邊夾鉗均指向弧形凸模的中心。本發(fā)明汽車后輪罩包邊裝置，參考沖壓原理，進(jìn)行大膽創(chuàng)新，將模具改裝在夾具上，通過人工操作夾鉗機(jī)構(gòu)的運(yùn)動組合來使鈑件成型和包邊；采用了夾具和模具長處的結(jié)合，由操作人員放入鈑件，同時(shí)進(jìn)行包邊和焊接。
文檔編號B23P23/04GK102528464SQ201210039130
公開日2012年7月4日 申請日期2012年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月21日
發(fā)明者周其虎, 王偉, 程春霞, 胡王根 申請人:安徽瑞祥工業(yè)有限公司