本實(shí)用新型涉及一種防撞桿自動(dòng)焊接裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前汽車裝配制造行業(yè)在廣泛使用自動(dòng)化焊接系統(tǒng)，用于解決其它方式產(chǎn)生的生產(chǎn)效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大，焊接定位不穩(wěn)定的問題，從而達(dá)到節(jié)約成本，提高生產(chǎn)效率，一次零件裝夾來保證產(chǎn)品整體質(zhì)量的目的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供一種防撞桿自動(dòng)焊接裝置。

一種防撞桿自動(dòng)焊接裝置，其特征在于底板上固定連接頂緊氣缸、第一定位塊、第二定位塊、第一壓緊機(jī)構(gòu)、第二壓緊機(jī)構(gòu)、第三壓緊機(jī)構(gòu)、第四壓緊機(jī)構(gòu)、第一定位槽、第二定位槽及端定位塊,第一定位塊分別連接第一定位銷及第二定位銷，第二定位塊分別連接第三定位銷及第四定位銷,第一定位塊連接第一感應(yīng)開關(guān),第二定位塊連接第二感應(yīng)開關(guān),第一定位槽連接第三感應(yīng)開關(guān)。

頂緊氣缸3連接在第一定位塊的左側(cè),頂緊氣缸連接管頂緊銷。

第一壓緊機(jī)構(gòu)、第二壓緊機(jī)構(gòu)分別連接在第一定位塊的兩側(cè),

第三壓緊機(jī)構(gòu)、第四壓緊機(jī)構(gòu)分別連接在第二定位塊的兩側(cè)。

第一定位槽在第一定位塊的右側(cè)。

第二定位槽在第二定位塊的左側(cè),端定位塊在第二定位塊的右側(cè)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是為一次裝夾定位，零件穩(wěn)定性好，焊接質(zhì)量高，有效的提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

附圖說明

當(dāng)結(jié)合附圖考慮時(shí)，通過參照下面的詳細(xì)描述，能夠更完整更好地理解本實(shí)用新型以及容易得知其中許多伴隨的優(yōu)點(diǎn)，但此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，如圖其中：

圖1為本實(shí)用新型的自動(dòng)焊夾具結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的自動(dòng)焊夾具側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

具體實(shí)施方式

顯然，本領(lǐng)域技術(shù)人員基于本實(shí)用新型的宗旨所做的許多修改和變化屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個(gè)”、“所述”和“該”也可包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)該進(jìn)一步理解的是，本實(shí)用新型的說明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個(gè)或多個(gè)其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應(yīng)該理解，當(dāng)稱元件、組件被“連接”到另一元件、組件時(shí)，它可以直接連接到其他元件或者組件，或者也可以存在中間元件或者組件。這里使用的措辭“和/或”包括一個(gè)或更多個(gè)相關(guān)聯(lián)的列出項(xiàng)的任一單元和全部組合。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)具有與所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。

實(shí)施例1：如圖1、圖2所示，一種防撞桿自動(dòng)焊接裝置，底板8上固定連接頂緊氣缸3、第一定位塊2、第二定位塊15、第一壓緊機(jī)構(gòu)5、第二壓緊機(jī)構(gòu)10、第三壓緊機(jī)構(gòu)13、第四壓緊機(jī)構(gòu)14、第一定位槽7、第二定位槽12及端定位塊9,

第一定位塊2分別連接第一定位銷1及第二定位銷11，第二定位塊15分別連接第三定位銷16及第四定位銷17,

第一定位塊2連接第一感應(yīng)開關(guān)6,第二定位塊15連接第二感應(yīng)開關(guān)18,第一定位槽7連接第三感應(yīng)開關(guān)19,

頂緊氣缸3連接在第一定位塊2的左側(cè),頂緊氣缸3連接管頂緊銷4,

第一壓緊機(jī)構(gòu)5、第二壓緊機(jī)構(gòu)10分別連接在第一定位塊2的兩側(cè),

第三壓緊機(jī)構(gòu)13、第四壓緊機(jī)構(gòu)14分別連接在第二定位塊15的兩側(cè),第一定位槽7在第一定位塊2的右側(cè),

第二定位槽12在第二定位塊15的左側(cè),

端定位塊9在第二定位塊15的右側(cè)。

壓緊機(jī)構(gòu)包括第一壓緊機(jī)構(gòu)、第二壓緊機(jī)構(gòu)、第三壓緊機(jī)構(gòu)及第四壓緊機(jī)構(gòu)，壓緊機(jī)構(gòu)由氣缸、壓緊塊及固定座組成，第一壓緊機(jī)構(gòu)、第二壓緊機(jī)構(gòu)、第三壓緊機(jī)構(gòu)及第四壓緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同。

如圖2所示，第一壓緊機(jī)構(gòu)10的第一氣缸20連接第一壓緊塊24，第一壓緊塊24通過連接軸連接第一固定座22，第一壓緊塊24的另一端壓在工件上，第二壓緊機(jī)構(gòu)5的第二氣缸21連接第二壓緊塊25，第二壓緊塊25通過連接軸連接第二固定座23，第二壓緊塊23的另一端壓在另一個(gè)工件上。

本實(shí)用新型的工作原理：

工件經(jīng)沖壓后經(jīng)過熱處理后流轉(zhuǎn)到焊接工序，將工件通過定位銷,定位塊固定在夾具上,定位銷有效防止零件轉(zhuǎn)動(dòng),定位塊對(duì)零件的面進(jìn)行定位.

工件的防撞桿通過定位槽固定,不讓防撞桿晃動(dòng)，通過端部定位塊,定位防撞桿在長(zhǎng)度方向的移動(dòng)，通過壓緊機(jī)構(gòu)將零件壓緊，頂緊氣缸帶動(dòng)管頂緊銷，將防撞桿頂緊，工件準(zhǔn)確定位,并夾緊工件進(jìn)行焊接，并且左、右夾具布局,可以實(shí)現(xiàn)不停歇工作,極大的提高工作效率，焊接位置精準(zhǔn)一致，質(zhì)量穩(wěn)定。

如上所述，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)地說明，但是只要實(shí)質(zhì)上沒有脫離本實(shí)用新型的發(fā)明點(diǎn)及效果可以有很多的變形，這對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說是顯而易見的。因此，這樣的變形例也全部包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。