本實(shí)用新型涉及一種汽車懸臂架上折彎管件線切割用夾持裝置。
背景技術(shù):
汽車懸臂架上折彎管件由于對尺寸要求較高,一般都采用線切割加工,由于懸臂表面呈不規(guī)則狀,加工時(shí)的裝夾定位難度較高,需要花費(fèi)工人大量時(shí)間。而且每次切割一個(gè)后需要重新裝夾,導(dǎo)致整體加工效率低下。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種夾緊方便快速、切割效率高的汽車懸臂架上折彎管件線切割用夾持裝置。
為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種汽車懸臂架上折彎管件線切割用夾持裝置,包括底座,底座上設(shè)有頭部盛料組件、尾部盛料組件、以及壓料組件,壓料組件包括可拆卸地設(shè)置在底座上的壓料基座,壓料基座上設(shè)有快速夾具,快速夾具的壓緊端設(shè)有上壓件;頭部盛料組件包括設(shè)置在底座上的頭部基座,頭部基座上設(shè)有定位銷,頭部基座上設(shè)有頭部墊塊,頭部墊塊上可拆卸地設(shè)有至少一個(gè)頭部支撐塊,頭部支撐塊活動(dòng)套設(shè)在定位銷上,上壓緊件上在對應(yīng)于頭部支撐塊的位置處設(shè)有頭部壓塊;尾部盛料組件包括設(shè)置在底座上的尾部基座,底板上在尾部基座兩側(cè)分別設(shè)有尾部支撐塊,尾部基座兩側(cè)的尾部支撐塊相對設(shè)置,尾部支撐塊上設(shè)有數(shù)量與頭部盛料組件可置工件數(shù)量一致的置料槽口,上壓緊件上在對應(yīng)于一對尾部支撐塊中間的位置處設(shè)有尾部壓塊。
作為一種優(yōu)選的方案,所述底座上設(shè)有兩組頭部盛料組件、以及兩組尾部盛料組件,所述壓料組件的上壓緊件上設(shè)有兩個(gè)相對應(yīng)的頭部壓塊及兩個(gè)相對應(yīng)的尾部壓塊。
本實(shí)用新型的有益效果是:本夾持裝置使用方便,夾緊快速,而且可以同時(shí)定位夾緊多個(gè)汽車懸臂架上折彎管件進(jìn)行線切割加工,大大提高了加工效率。
由于底座上設(shè)有兩組頭部盛料組件、以及兩組尾部盛料組件,所述壓料組件的上壓緊件上設(shè)有兩個(gè)相對應(yīng)的頭部壓塊及兩個(gè)相對應(yīng)的尾部壓塊,進(jìn)一步提高了夾持裝置的裝夾數(shù)量,也提高了加工效率。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的裝夾物料后的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1至圖2中:1.底座,2.頭部盛料組件,21.頭部基座,22.定位銷,23.頭部墊塊,24.頭部支撐塊;3.尾部盛料組件,31.尾部基座,32.尾部支撐塊;4.壓料組件,41.壓料基座,42.快速夾具,43.上壓件,44.頭部壓塊,45.尾部壓塊,5.折彎管件。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖,詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。
如圖1-2所示,一種汽車懸臂架上折彎管件線切割用夾持裝置,包括底座1,底座1上設(shè)有兩組頭部盛料組件2、兩組尾部盛料組件3、以及壓料組件4,壓料組件4包括可拆卸地設(shè)置在底座1上的壓料基座41,壓料基座41上設(shè)有快速夾具42,快速夾具42的壓緊端設(shè)有上壓件43;頭部盛料組件2包括設(shè)置在底座1上的頭部基座21,頭部基座21上設(shè)有定位銷22,頭部基座21上設(shè)有頭部墊塊3,頭部墊塊3上可拆卸地設(shè)有三個(gè)頭部支撐塊24,頭部支撐塊24活動(dòng)套設(shè)在定位銷22上,上壓緊件上在對應(yīng)于頭部支撐塊24的位置處設(shè)有兩個(gè)相對應(yīng)的頭部壓塊44;尾部盛料組件3包括設(shè)置在底座1上的尾部基座31,底板上在尾部基座31兩側(cè)分別設(shè)有尾部支撐塊32,尾部基座31兩側(cè)的尾部支撐塊32相對設(shè)置,尾部支撐塊32上設(shè)有數(shù)量與頭部盛料組件2可置工件數(shù)量一致的置料槽口,上壓緊件上在對應(yīng)于一對尾部支撐塊32中間的位置處設(shè)有尾部壓塊45。
上述的實(shí)施例僅例示性說明本發(fā)明創(chuàng)造的原理及其功效,以及部分運(yùn)用的實(shí)施例,而非用于限制本實(shí)用新型;應(yīng)當(dāng)指出,對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下,還可以做出若干變形和改進(jìn),這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。