專利名稱：一種汽車前懸臂的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車領域，具體地涉及一種汽車前懸臂。
背景技術：
汽車前懸臂是用于連接汽車底盤和轉向的裝置。如圖l所示，目前，汽車前懸臂上 的立軸4上端連接橡膠墊12，然后用金屬板材與固定支架1焊接，將橡膠墊包覆在內，這樣 存在的缺點是當汽車運行一定時期后，橡膠墊磨損，立軸、橡膠墊和金屬板材之間出現(xiàn)空 隙，立軸出現(xiàn)松曠現(xiàn)象，影響汽車的安全性能，由于無法維修，通常半年至一年左右必須要 更換前懸臂，而一個前懸臂的價格較貴，增加了消費者的負擔。而通常在此時，汽車前懸臂 的其他結構屬于正常狀態(tài)，因此更換也造成了資源的浪費。

發(fā)明內容為了解決上述問題，本實用新型提供一種結構簡單，使用方便，成本低，節(jié)約資源 的汽車前懸臂。 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種汽車前懸臂，包括固定支 架、前支臂小膠套、前支臂大膠套、立軸和防護套，其特征在于設有調整裝置，調整裝置與固 定支架連接，調整裝置內設有銅套，銅套與立軸緊密配合。 所述的調整裝置由固定套、調整壓桿和固定螺母組成，固定套與固定支架連為一 體，固定套和調整壓桿螺紋連接，固定螺母與調整壓桿螺紋連接，調整壓桿上設有安全槽。 本實用新型的有益效果是由于設置了調整裝置，當汽車行駛一定時期后，當立軸 出現(xiàn)松曠現(xiàn)象時，旋轉調整壓桿，使銅套與立軸緊密配合后，用固定螺母固定住調整壓桿， 同時沖壓安全槽，進一步緊固固定螺母，使立軸松曠現(xiàn)象消失，前懸臂可以繼續(xù)使用，當再 次出現(xiàn)立軸松曠現(xiàn)象時，重復上述操作，因此可以通過維修和調整來達到前懸臂的正常使 用，保證汽車運行的安全性能。本實用新型結構簡單，使用方便，經實踐，前懸臂的使用壽命 可達到2年以上，降低了消費者的維修成本，而且節(jié)約了資源。

圖1是現(xiàn)有技術中前懸臂的結構示意圖； 圖2是本實用新型的整體結構示意圖； 圖3是本實用新型調整裝置的結構示意圖。
具體實施方式如圖2 圖3所示，一種汽車前懸臂，包括固定支架1、前支臂小膠套2、前支臂大 膠套3、立軸4、防護套5和調整裝置6。 調整裝置6與固定支架1連接，調整裝置6內設有銅套7，銅套7與立軸4緊密配[0012] 調整裝置6由固定套8、調整壓桿10和固定螺母9組成，固定套8與固定支架1連 為一體，固定套8和調整壓桿10螺紋連接，固定螺母9與調整壓桿10螺紋連接，調整壓桿 IO上設有安全槽11。
權利要求一種汽車前懸臂，包括固定支架(1)、前支臂小膠套(2)、前支臂大膠套(3)、立軸(4)和防護套(5)，其特征在于設有調整裝置(6)，調整裝置(6)與固定支架(1)連接，調整裝置(6)內設有銅套(7)，銅套(7)與立軸(4)緊密配合。
2. 按照權利要求l所述的汽車前懸臂，其特征在于所述的調整裝置(6)由固定套(8)、 調整壓桿(10)和固定螺母(9)組成，固定套(8)與固定支架(1)連為一體，固定套(8)和 調整壓桿(10)螺紋連接，固定螺母(9)與調整壓桿(10)螺紋連接，調整壓桿(10)上設有 安全槽(11)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車前懸臂。采用的技術方案是一種汽車前懸臂，包括固定支架、前支臂小膠套、前支臂大膠套、立軸和防護套，其特征在于設有調整裝置，調整裝置與固定支架連接，調整裝置內設有銅套，銅套與立軸緊密配合。所述的調整裝置由固定套、調整壓桿和固定螺母組成，固定套與固定支架連為一體，固定套和調整壓桿螺紋連接，固定螺母與調整壓桿螺紋連接，調整壓桿上設有安全槽。本實用新型結構簡單，使用方便，經實踐，前懸臂的使用壽命可達到2年以上，降低了消費者的維修成本，而且節(jié)約了資源。
文檔編號B62D7/20GK201442602SQ200920014860
公開日2010年4月28日 申請日期2009年6月25日 優(yōu)先權日2009年6月25日
發(fā)明者張從安 申請人:張從