本實用新型涉及汽車發(fā)動機連桿鍛造領(lǐng)域，具體的說是汽車發(fā)動機連桿鍛造用切邊下凸模調(diào)整壓塊。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動機連桿鍛造用切邊模中的下凸模是用來支撐發(fā)動機連桿熱鍛件，以利于將飛邊切掉。下凸模需要前后進行調(diào)整，以對正發(fā)動機連桿，保證切邊均勻。傳統(tǒng)的調(diào)整方法是將固定下凸模調(diào)整壓塊的螺栓松開，調(diào)整好位置后再將螺栓緊好。這種方法存在一定的缺點和不足，由于下凸模在工作時承受的壓力比較大，在拆下調(diào)整壓塊時十分費力，有時甚至拆不下來，降低了工作效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、拆卸方便的汽車發(fā)動機連桿鍛造用切邊下凸模調(diào)整壓塊。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的，該調(diào)整壓塊包括調(diào)整螺桿和壓塊主體，所述調(diào)整螺桿由螺紋端和帶有內(nèi)六角調(diào)整孔的螺頭組成，所述螺紋端包括上方的反向螺紋段A和下方的正向螺紋段B，所述反向螺紋段A的直徑大于正向螺紋段B的直徑；所述壓塊主體沿軸線X一側(cè)是柱面C、另一側(cè)是與軸線X成α角的斜面D，所述壓塊主體帶有中心螺紋孔，所述壓塊主體設(shè)置在螺紋端的反向螺紋段A上。

本實用新型的優(yōu)點是通過簡單的調(diào)整壓塊，實現(xiàn)了對發(fā)動機連桿熱鍛件的夾緊，避免了夾緊過程中繁雜的工序，具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，不僅提高了工作效率，降低了生產(chǎn)成本，還提高了鍛件切邊質(zhì)量，從而提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

附圖說明

圖1是本實用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型使用狀態(tài)參考示意圖。

具體實施方式

參閱圖1、2，該調(diào)整壓塊包括調(diào)整螺桿1和壓塊主體2，所述調(diào)整螺桿1由螺紋端和帶有內(nèi)六角調(diào)整孔的螺頭3組成，所述螺紋端包括上方的反向螺紋段A和下方的正向螺紋段B，所述反向螺紋段A的直徑大于正向螺紋段B的直徑；所述壓塊主體2沿軸線X一側(cè)是柱面C、另一側(cè)是與軸線X成α角的斜面D，所述壓塊主體2帶有中心螺紋孔6，所述壓塊主體2設(shè)置在螺紋端的反向螺紋段A上 。

參閱圖3，本實用新型的工作過程：汽車發(fā)動機連桿鍛造用切邊模中的下凸模4是用來支撐發(fā)動機連桿熱鍛件的，安裝時，下凸模4在下凹模5上進行前后調(diào)整，以對正發(fā)動機連桿熱鍛件，保證切邊均勻，調(diào)整完成后，將壓塊主體2的斜面D對應(yīng)到下凸模4一側(cè)，壓塊主體2設(shè)置在調(diào)整螺桿1的反向螺紋段A相應(yīng)位置，調(diào)整螺桿1的正向螺紋段B擰入下凹模5，實現(xiàn)下凸模4的固定，切削完成后，只需旋擰螺頭3、上調(diào)壓塊主體2，即可松開下凸模4。