本實用新型涉及電池生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種干電池外殼加工裝配裝置。

背景技術(shù)：

干電池在生活中越來越廣泛應(yīng)用，對于干電池廠家的產(chǎn)量要求越來越高，產(chǎn)量提高要求自動化方案解決生產(chǎn)的產(chǎn)能。

但是，現(xiàn)有技術(shù)中，對于電池鋼殼主要依靠工人依次進行滾溝、涂裝封口膠、手工將封口用的密封圈按下鋼殼口中，都是采用分段式的手工操作，需要較多工人手工操作。生產(chǎn)廠家尋求自動化生產(chǎn)裝配方案完成上述工序，降低工人勞動強度，提供生產(chǎn)裝配效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種干電池外殼加工裝配裝置，應(yīng)用于干電池生產(chǎn)中，能夠使干電池外殼的滾鉤、涂裝封口膠、密封圈進料并封裝三道工序?qū)崿F(xiàn)自動化作業(yè)，需要較少的工人操作，降低了工人的勞動強度，生產(chǎn)效率大幅提高。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為：

一種干電池外殼加工裝配裝置，包括進料倉、出料倉、分別連通所述進料倉和所述出料倉的輸送料道，所述輸送料道上依次設(shè)有用于安裝滾槽機構(gòu)的第一安裝缺口、用于安裝涂膠機構(gòu)的第二安裝缺口、用于安裝密封圈組裝機構(gòu)的第三安裝缺口，所述滾槽機構(gòu)包括第一定位組件及滾槽組件，所述第一定位組件設(shè)于所述第一安裝缺口的側(cè)部，所述滾槽組件設(shè)于所述第一安裝缺口的上部，所述涂膠機構(gòu)包括第二定位組件及涂膠組件，所述第二定位組件設(shè)于所述第二安裝缺口的上部，所述涂膠組件設(shè)于所述第二安裝缺口的側(cè)部，所述密封圈組裝機構(gòu)包括密封圈進料組件及密封圈組裝組件，所述密封圈進料組件垂直安裝在所述第三安裝缺口的上部，所述密封圈組裝組件設(shè)于所述第三安裝缺口的側(cè)部。

優(yōu)選地，所述輸送料道包括依次連接的第一輸送料道及第二輸送料道，所述第二輸送料道的始端設(shè)有推動工件運行的第一氣缸。

優(yōu)選地，所述進料倉的底部開設(shè)推料缺口，所述推料缺口外設(shè)有第二氣缸，所述第二氣缸設(shè)有送料推桿，所述送料推桿穿過所述推料缺口推料。

優(yōu)選地，所述輸送料道的頂部安裝有擋板。

優(yōu)選地，所述第一定位組件包括第三氣缸、第一電機及用于夾持工件的夾持部，所述第三氣缸運行方向的末端連接第一電機，所述第一電機包括用于傳輸旋轉(zhuǎn)動力的傳動桿，所述傳動桿的兩端分別連接第一電機、夾持部。

優(yōu)選地，所述第二定位組件包括連接部、驅(qū)動所述第二定位組件上下運動的第二電機、滾動壓制工件的滾輪部，所述連接部的兩端分別連接第二電機、滾輪部。

優(yōu)選地，所述密封圈進料組件包括依次連接的第二進料倉及密封圈輸送料道，所述密封圈組裝組件包括第四氣缸，所述第四氣缸的運行方向末端連接用于壓制工件的壓制部。

采用上述技術(shù)方案，本實用新型的干電池外殼加工裝配裝置在用于干電池生產(chǎn)時，電池外殼通過進料倉進料到作業(yè)位置第一定位組件壓緊電池外殼，配合滾槽組件對電池外殼邊緣進行滾槽作業(yè)，第二定位組件配合涂膠組件對電池外殼自動涂膠工序，密封圈送料組件輸送密封圈到封口作業(yè)位置配合密封圈組裝組件進行自動裝配，該裝置完成滾溝、涂裝封口膠、密封圈裝配三個工序自動化流水生產(chǎn)，減低了工人工作強度，節(jié)省了人力對電池外殼的上述工序的加工、裝配。

附圖說明

圖1為本實用新型的干電池外殼加工裝配裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-進料倉；11-推料缺口；12-第二氣缸；121-送料推桿；2-出料倉；3-輸送料道；31-第一輸送料道；32-第二輸送料道；321-第一氣缸；33-擋板；34-第一安裝缺口；35-第二安裝缺口；36-第三安裝缺口；4-滾槽機構(gòu)；41-第一定位組件；411-第三氣缸；412-夾持部；42-滾槽組件；43-第一電機；431-傳動桿；5-涂膠機構(gòu)；51-第二定位組件；52-涂膠組件；53-滾輪部；54-第二電機；55-連接部；6-密封圈組裝機構(gòu)；61-密封圈進料組件；62-密封圈組裝組件；621-第二進料倉；622-密封圈輸送料道；623-第四氣缸；624-壓制部。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明。在此需要說明的是，對于這些實施方式的說明用于幫助理解本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限定。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

參照圖1所示，種干電池外殼加工裝配裝置，包括進料倉1、出料倉2、分別連通進料倉1和出料倉2的輸送料道3，輸送料道3上依次設(shè)有用于安裝滾槽機構(gòu)4的第一安裝缺口34、用于安裝涂膠機構(gòu)5的第二安裝缺口35、用于安裝密封圈組裝機構(gòu)6的第三安裝缺口36，滾槽機構(gòu)4包括第一定位組件41及滾槽組件42，第一定位組件41設(shè)于第一安裝缺口34的側(cè)部，滾槽組件42設(shè)于第一安裝缺口34的上部，涂膠機構(gòu)5包括第二定位組件51及涂膠組件52，第二定位組件51設(shè)于第二安裝缺口35的上部，涂膠組件52設(shè)于第二安裝缺口35的側(cè)部，密封圈組裝機構(gòu)6包括密封圈進料組件61及密封圈組裝組件62，密封圈進料組件61垂直安裝在第三安裝缺口36的上部，密封圈組裝組件62設(shè)于第三安裝缺口36的側(cè)部。電池外殼通過進料倉1進料到作業(yè)位置第一定位組件41壓緊電池外殼，配合滾槽組件42對電池外殼邊緣進行滾槽作業(yè)，第二定位組件51配合涂膠組件52對電池外殼自動涂膠工序，密封圈進料組件61輸送密封圈到封口作業(yè)位置配合密封圈組裝組件62進行自動裝配，該裝置完成滾溝、涂裝封口膠、密封圈裝配三個工序自動化流水生產(chǎn)，減低了工人工作強度，節(jié)省了人力對電池外殼的上述工序的加工、裝配。

輸送料道3包括依次連接的第一輸送料道31及第二輸送料道32，第二輸送料道32的始端設(shè)有推動工件運行的第一氣缸321。第一氣缸321在第一輸送料道31和第二輸送料道32組成的組合式輸送料道3中增加送作業(yè)的穩(wěn)定性。

進料倉1的底部開設(shè)推料缺口11，推料缺口11外設(shè)有第二氣缸12，第二氣缸12設(shè)有送料推桿121，送料推桿121穿過推料缺口11推料。第二氣缸12配合送料推桿121振動對圓柱狀的電池外殼的送料，提高送料效率。

輸送料道3的頂部安裝有擋板(圖中未示出)。輸送料道3設(shè)置擋板(圖中未示出)防止輸送作業(yè)中的電池外殼溢出生產(chǎn)線。

第一定位組件41包括第三氣缸411、第一電機43及用于夾持工件的夾持部412，第三氣缸411運行方向的末端連接第一電機43，第一電機43包括用于傳輸旋轉(zhuǎn)動力的傳動桿431，傳動桿431的兩端分別連接第一電機43、夾持部412。第三氣缸411配合夾持部412對進行滾槽作業(yè)的電池外殼進行穩(wěn)定的夾持，增加滾槽作業(yè)時的穩(wěn)定性。

第二定位組件51包括連接部55、驅(qū)動第二定位組件51上下運動的第二電機54、滾動壓制工件的滾輪部53，連接部55的兩端分別連接第二電機54、滾輪部53。設(shè)置滾輪部53增加對涂膠作業(yè)中的電池固定更加穩(wěn)固，涂膠組件5連接驅(qū)動其上下運動的第二電機54可根據(jù)不同尺寸的產(chǎn)品調(diào)節(jié)涂膠組件的作業(yè)距離。

密封圈進料組件61包括依次連接的第二進料倉621及密封圈輸送料道622，密封圈組裝組件62包括第四氣缸623，第四氣缸623的運行方向末端連接用于壓制工件的壓制部624。第二進料倉621配合密封圈輸送料道622穩(wěn)定輸送密封圈到裝配密封圈位置，第四氣缸623推動壓制部624對密封裝配結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高。

以上結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作了詳細說明，但本實用新型不限于所描述的實施方式。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實用新型原理和精神的情況下，對這些實施方式進行多種變化、修改、替換和變型，仍落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。