本實(shí)用新型屬于電器領(lǐng)域，尤其是涉及一種帶有送料結(jié)構(gòu)的沖裁工裝。

背景技術(shù)：

沖裁是利用沖模使部分材料或工序件與另一部分材料、工(序)件或廢料分離的一種沖壓工序。沖裁是剪切、落料、沖孔、沖缺、沖槽、剖切、鑿切、切邊、切舌、切開、整修等分離工序的總稱。從板料上分離出所需形狀和尺寸的零件或毛坯的沖壓方法。沖裁是利用沖模的刃口使板料沿一定的輪廓線產(chǎn)生剪切變形并分離。沖裁在沖壓生產(chǎn)中所占的比例最大。在沖裁過(guò)程中，除剪切輪廓線附近的金屬外，板料本身并不產(chǎn)生塑性變形，所以由平板沖裁加工的零件仍然是一平面形狀?，F(xiàn)有汽車零件的沖裁技術(shù)中，由于極小的沖裁間隙使得沖裁力成倍增加，產(chǎn)品與沖頭之間的摩擦力大幅增加，易產(chǎn)生高溫和積屑，使得沖頭的壽命急劇下降，使用常規(guī)的沖頭，壽命最多只有幾百次。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種帶有送料結(jié)構(gòu)的沖裁工裝，以解決電源線保護(hù)收放的問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種帶有送料結(jié)構(gòu)的沖裁工裝，包括工作臺(tái)、上模和下模；

所述下模置于所述工作臺(tái)上，其四角處分別設(shè)有套筒式的導(dǎo)向柱，并且該下模上端設(shè)有沖裁模具，該沖裁模具上開有通孔，且該沖裁模具的兩端分 別設(shè)有送料擋板，兩個(gè)送料擋板在相對(duì)的那側(cè)分別開有送料槽；

所述上模與所述導(dǎo)向柱的上端相連，該上模的上端連接有氣缸，且其下端在與所述通孔相對(duì)的位置上設(shè)有與所述通孔匹配的沖頭，沖頭表面具有TiCN膜。

進(jìn)一步的，所述通孔與所述工作臺(tái)的下端貫通，所述工作臺(tái)的下端設(shè)有收料桶。

進(jìn)一步的，所述與送料擋板平行方向上的所述工作臺(tái)上設(shè)有伺服電機(jī)。

進(jìn)一步的，所述氣缸包括缸筒、缸蓋、缸底，所述缸蓋和所述缸底位于所述缸筒兩端，所述缸蓋內(nèi)部插接有活塞桿，所述缸筒的頭部連接有進(jìn)油管，所述缸底連接有出油管，所述活塞桿與所述上模垂直連接。

所述工作臺(tái)的下端四角處分別設(shè)有滑輪。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的帶有送料結(jié)構(gòu)的沖裁工裝具有以下優(yōu)勢(shì)：

本實(shí)用新型所述的帶有送料結(jié)構(gòu)的沖裁工裝采用小間隙沖裁并留量，盡量減小塌角及撕裂帶尺寸，減小塌角及撕裂帶的尺寸縮減；采用二次及三次精切，使用小間隙及小的切削量，盡可能多的增加光亮帶面積，并且有效提高了沖頭的使用壽命。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的帶有送料結(jié)構(gòu)的沖裁工裝立體圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的送料結(jié)構(gòu)局部放大圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的工件示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-工作臺(tái)，2-上模，3-滑輪，4-下模，5-導(dǎo)向柱，6-沖裁模具，7-沖頭，8-通孔，9-送料擋板，10-送料槽，11-氣缸，12-限位擋片。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

制作如圖3所示的工件時(shí)，結(jié)合部分需鉚合，要求鉚合部分的輪廓度為 且切斷面為80％以上的光亮帶。

需要如圖1所示的一種帶有送料結(jié)構(gòu)的沖裁工裝，包括工作臺(tái)1、上模2和下模4；

所述下模4置于所述工作臺(tái)1上，其四角處分別設(shè)有套筒式的導(dǎo)向柱5，可以使上模2按照垂直方向運(yùn)動(dòng)，并且該下模4上端設(shè)有沖裁模具6，該沖裁模具6上開有通孔8，且該沖裁模具6的兩端分別設(shè)有送料擋板9，兩個(gè)送料擋板9在相對(duì)的那側(cè)分別開有送料槽10；所述上模2與所述導(dǎo)向柱5的上端相連，該上模2的上端連接有氣缸11，且其下端在與所述通孔8相對(duì)的位置上設(shè)有與所述通孔8匹配的沖頭7，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)比較和大膽嘗試，對(duì)沖頭表面使用PVD鍍膜技術(shù)，在沖頭表面形成一層TiCN膜，使得沖頭表層硬度達(dá)到3000-3500HV，摩擦系數(shù)0.5，經(jīng)實(shí)際應(yīng)用測(cè)算，沖頭壽命達(dá)到20萬(wàn)次以上。

一塊長(zhǎng)的鋼板送入送料槽10中，然后另一端拉頭拉著鋼板運(yùn)動(dòng)，在此過(guò)程中，上模2反復(fù)運(yùn)動(dòng)，對(duì)鋼板進(jìn)行沖裁，送料擋板9的主要作用在于固定鋼板，并使其直線運(yùn)動(dòng)。

所述通孔8與所述工作臺(tái)1的下端貫通，所述工作臺(tái)1的下端設(shè)有收料桶，沖裁完成之后，沖裁下的部分可以順利掉入收料桶中，

所述與送料擋板9平行方向上的所述工作臺(tái)1上設(shè)有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)用于抽動(dòng)所述

所述氣缸11包括缸筒、缸蓋、缸底，所述缸蓋和所述缸底位于所述缸筒兩端，所述缸蓋內(nèi)部插接有活塞桿，所述缸筒的頭部連接有進(jìn)油管，所述缸底連接有出油管，所述活塞桿與所述上模2垂直連接，有效地防止了漏油現(xiàn)象的發(fā)生。

所述工作臺(tái)1的下端四角處分別設(shè)有滑輪3，工裝可以隨意移動(dòng)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。