本實(shí)用新型涉及汽車零部件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車用限位器部件沖壓裝置。

背景技術(shù)：

限位器是一種為了保護(hù)機(jī)器及其使用者的安全裝置，常見于汽車和起重機(jī)上。限位器部件加工時(shí)常用到?jīng)_壓裝置。

沖壓裝置就是所謂的壓力機(jī)。學(xué)名：沖壓機(jī)、油壓機(jī)、液壓機(jī)。是壓制容器的大型特種設(shè)備。沖壓機(jī)的應(yīng)用使汽車限位器部件的加工效果大大提高，加工出部件的質(zhì)量效果也變得更好。沖壓機(jī)在汽車零部件的加工過程中具有很重要的作用。

但是，一般的沖壓裝置上只有一個(gè)沖壓區(qū)，沖壓連貫性差，沖壓效率較慢。現(xiàn)在需要一種新型技術(shù)方案來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車用限位器部件沖壓裝置，解決了一般的沖壓裝置沖壓連貫性差，沖壓效率較慢的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種汽車用限位器部件沖壓裝置，包括工作平臺(tái)，所述工作平臺(tái)的頂部設(shè)置有支撐架，所述支撐架的頂部設(shè)置有氣缸，所述氣缸的底部設(shè)置有四個(gè)液壓伸縮桿，所述液壓伸縮桿貫穿支撐架并延伸至支撐架的底部，所述液壓伸縮桿底部的一端安裝有上模具，所述工作平臺(tái)的內(nèi)部開設(shè)有空腔，所述工作平臺(tái)的頂部設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的頂部安裝有下模具，所述下模具包括設(shè)置在其左側(cè)和右側(cè)的兩個(gè)沖壓區(qū)，所述轉(zhuǎn)盤的底部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸底部的一端貫穿工作平臺(tái)的頂壁并延伸至空腔的內(nèi)部，位于空腔內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有錐形從動(dòng)輪，所述空腔的底部安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)上的輸出軸通過聯(lián)軸器與錐形主動(dòng)輪相連接，所述錐形主動(dòng)輪與錐形從動(dòng)輪傳動(dòng)連接。

所述工作平臺(tái)的頂部并且位于支撐架的兩側(cè)均設(shè)置有安全擋板，所述安全擋板的底部設(shè)置有滑塊，所述工作平臺(tái)頂部設(shè)置有與滑塊相對(duì)應(yīng)的滑軌，所述工作平臺(tái)頂部并且位于滑軌相背離的一側(cè)均設(shè)置有支撐柱，所述支撐柱的頂部設(shè)置有連接桿，所述連接桿遠(yuǎn)離支撐柱的一端通過活動(dòng)座與安全擋板相連接，所述支撐柱與連接桿之間以及連接桿與活動(dòng)座之間均通過固定螺栓相連接。

所述上模具的兩端均設(shè)置有滑動(dòng)桿，所述安全擋板靠近滑動(dòng)桿的一端開設(shè)有與滑動(dòng)桿相對(duì)應(yīng)的豎直滑槽，所述轉(zhuǎn)盤的側(cè)面上設(shè)置有四個(gè)均勻分布的偏心擋塊，所述滑動(dòng)桿的底部設(shè)置有豎直的檔桿，所述檔桿底部的一端貫穿工作平臺(tái)的頂壁并延伸至空腔的內(nèi)部，所述檔桿上開設(shè)有與偏心擋塊相對(duì)應(yīng)的凹槽。

優(yōu)選的，所述支撐架的外形呈倒置的L形。

優(yōu)選的，所述液壓伸縮桿和轉(zhuǎn)盤均通過連接螺栓分別與上模具和下模具連接。

優(yōu)選的，所述滑動(dòng)桿遠(yuǎn)離上模具的一端開設(shè)有滾槽，所述滾槽的內(nèi)部設(shè)置有滾珠。

優(yōu)選的，所述空腔的內(nèi)底壁上開設(shè)有與轉(zhuǎn)軸相對(duì)應(yīng)的限位槽，所述轉(zhuǎn)軸底部的一端延伸至限位槽的內(nèi)部。

(三)有益效果

本實(shí)用新型提供了一種汽車用限位器部件沖壓裝置，具備以下有益效果：

(1)該汽車用限位器部件沖壓裝置，通過轉(zhuǎn)盤、下模具、轉(zhuǎn)軸、錐形從動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、錐形主動(dòng)輪、滑動(dòng)桿、偏心擋塊、檔桿、凹槽和沖壓區(qū)之間的相互配合使用，能通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，將兩個(gè)沖壓區(qū)上的限位器部件連續(xù)加工，有效提高了沖壓的連貫性，使沖壓的效率大大提高。

(2)該汽車用限位器部件沖壓裝置，通過安全擋板、滑塊、滑軌、支撐柱、連接桿、活動(dòng)座、固定螺栓、滑動(dòng)桿、豎直滑槽、滾槽和滾珠之間的相互配合使用，使上模具在兩個(gè)安全擋板之間上下滑動(dòng)，有效提高了沖壓的穩(wěn)定性，還能通過安全擋板進(jìn)行遮擋，有效提高了工作人員工作時(shí)的安全系數(shù)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型圖1中A的局部結(jié)構(gòu)放大圖。

圖中：1工作平臺(tái)、2支撐架、3氣缸、4液壓伸縮桿、5上模具、6空腔、7轉(zhuǎn)盤、8下模具、9轉(zhuǎn)軸、10錐形從動(dòng)輪、11驅(qū)動(dòng)電機(jī)、12錐形主動(dòng)輪、13安全擋板、14滑塊、15滑軌、16支撐柱、17連接桿、18活動(dòng)座、19固定螺栓、20滑動(dòng)桿、21豎直滑槽、22偏心擋塊、23檔桿、24凹槽、25連接螺栓、26滾槽、27滾珠、28限位槽、29沖壓區(qū)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車用限位器部件沖壓裝置，包括工作平臺(tái)1，工作平臺(tái)1的頂部設(shè)置有支撐架2，支撐架2的外形呈倒置的L形，支撐架2的頂部設(shè)置有氣缸3，氣缸3的底部設(shè)置有四個(gè)液壓伸縮桿4，液壓伸縮桿4貫穿支撐架2并延伸至支撐架2的底部，液壓伸縮桿4底部的一端安裝有上模具5，工作平臺(tái)1的內(nèi)部開設(shè)有空腔6，工作平臺(tái)1的頂部設(shè)置有轉(zhuǎn)盤7，液壓伸縮桿4和轉(zhuǎn)盤7均通過連接螺栓25分別與上模具5和下模具8連接，轉(zhuǎn)盤7的頂部安裝有下模具8，下模具8包括設(shè)置在其左側(cè)和右側(cè)的兩個(gè)沖壓區(qū)29，轉(zhuǎn)盤7的底部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸9，空腔6的內(nèi)底壁上開設(shè)有與轉(zhuǎn)軸9相對(duì)應(yīng)的限位槽28，轉(zhuǎn)軸9底部的一端延伸至限位槽28的內(nèi)部，轉(zhuǎn)軸9底部的一端貫穿工作平臺(tái)1的頂壁并延伸至空腔6的內(nèi)部，位于空腔6內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸9上套設(shè)有錐形從動(dòng)輪10，空腔6的底部安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)11，驅(qū)動(dòng)電機(jī)11上的輸出軸通過聯(lián)軸器與錐形主動(dòng)輪12相連接，錐形主動(dòng)輪12與錐形從動(dòng)輪10傳動(dòng)連接。

工作平臺(tái)1的頂部并且位于支撐架2的兩側(cè)均設(shè)置有安全擋板13，安全擋板13的底部設(shè)置有滑塊14，工作平臺(tái)1頂部設(shè)置有與滑塊14相對(duì)應(yīng)的滑軌15，工作平臺(tái)1頂部并且位于滑軌15相背離的一側(cè)均設(shè)置有支撐柱16，支撐柱16的頂部設(shè)置有連接桿17，連接桿17遠(yuǎn)離支撐柱16的一端通過活動(dòng)座18與安全擋板13相連接，支撐柱16與連接桿17之間以及連接桿17與活動(dòng)座18之間均通過固定螺栓19相連接。

上模具5的兩端均設(shè)置有滑動(dòng)桿20，滑動(dòng)桿20遠(yuǎn)離上模具5的一端開設(shè)有滾槽26，滾槽26的內(nèi)部設(shè)置有滾珠27，安全擋板13靠近滑動(dòng)桿20的一端開設(shè)有與滑動(dòng)桿20相對(duì)應(yīng)的豎直滑槽21，轉(zhuǎn)盤7的側(cè)面上設(shè)置有四個(gè)均勻分布的偏心擋塊22，滑動(dòng)桿20的底部設(shè)置有豎直的檔桿23，檔桿23底部的一端貫穿工作平臺(tái)1的頂壁并延伸至空腔6的內(nèi)部，檔桿23上開設(shè)有與偏心擋塊22相對(duì)應(yīng)的凹槽24，通過轉(zhuǎn)盤7、下模具8、轉(zhuǎn)軸9、錐形從動(dòng)輪10、驅(qū)動(dòng)電機(jī)11、錐形主動(dòng)輪12、滑動(dòng)桿20、偏心擋塊22、檔桿23、凹槽24和沖壓區(qū)29之間的相互配合使用，能通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)11帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤7轉(zhuǎn)動(dòng)，將兩個(gè)沖壓區(qū)29上的限位器部件連續(xù)加工，有效提高了沖壓的連貫性，使沖壓的效率大大提高，通過安全擋板13、滑塊14、滑軌15、支撐柱16、連接桿17、活動(dòng)座18、固定螺栓19、滑動(dòng)桿20、豎直滑槽21、滾槽26和滾珠27之間的相互配合使用，使上模具5在兩個(gè)安全擋板13之間上下滑動(dòng)，有效提高了沖壓的穩(wěn)定性，還能通過安全擋板13進(jìn)行遮擋，有效提高了工作人員工作時(shí)的安全系數(shù)。

使用時(shí)，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)11和氣缸3，利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)11帶動(dòng)錐形主動(dòng)輪12、錐形從動(dòng)輪10、轉(zhuǎn)軸9和轉(zhuǎn)盤7轉(zhuǎn)動(dòng)，使下模具8在轉(zhuǎn)盤7上轉(zhuǎn)動(dòng)，利用氣缸3帶動(dòng)液壓伸縮桿4向下伸出，液壓伸縮桿4將上模具5向下頂，然后對(duì)汽車用限位器部件進(jìn)行加工，液壓伸縮桿4向下移動(dòng)的過程中，安全擋板13兩端的滑動(dòng)桿20沿著豎直滑槽21向下移動(dòng)，滾槽26和滾珠27能降低安全擋板13與滑動(dòng)桿20之間的滑動(dòng)摩擦系數(shù)，在滑動(dòng)桿20向下移動(dòng)的過程中，檔桿23一直能將偏心擋塊22阻擋，使轉(zhuǎn)盤7不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在檔桿23繼續(xù)下降的過程中，偏心擋塊22與凹槽24重合，使偏心擋塊22能通過凹槽24，轉(zhuǎn)盤7發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，檔桿23繼續(xù)下降的過程中，偏心擋塊22通過凹槽24，偏心擋塊22通過凹槽24后，下一個(gè)偏心擋塊22繼續(xù)被檔桿23阻擋，此時(shí)，下模具8轉(zhuǎn)動(dòng)四分之一區(qū)域，上模具5與下模具8重合對(duì)汽車用限位器部件進(jìn)行加工，加工完成后，氣缸3帶動(dòng)上模具5向上移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)檔桿23向上移動(dòng)，當(dāng)偏心擋塊22與凹槽24重合時(shí)，偏心擋塊22通過凹槽24，偏心擋塊22通過后下一個(gè)偏心擋塊22繼續(xù)被檔桿23阻擋，此時(shí)，下模具8轉(zhuǎn)動(dòng)四分之一區(qū)域，重復(fù)以上步驟，可以對(duì)汽車用限位器部件進(jìn)行加工，此外，工作人員可以通過支撐柱16、連接桿17、活動(dòng)座18、固定螺栓19將安全擋板13固定，安全擋板13可以通過滑塊14在滑軌15上移動(dòng)，調(diào)節(jié)更加方便。

綜上所述，該汽車用限位器部件沖壓裝置，能通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)11帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤7轉(zhuǎn)動(dòng)，將兩個(gè)沖壓區(qū)29上的限位器部件連續(xù)加工，有效提高了沖壓的連貫性，使沖壓的效率大大提高。

并且，使上模具5在兩個(gè)安全擋板13之間上下滑動(dòng)，有效提高了沖壓的穩(wěn)定性，還能通過安全擋板13進(jìn)行遮擋，有效提高了工作人員工作時(shí)的安全系數(shù)。

需要說明的是，在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下。由語句“包括一個(gè)......限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素”。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。