本實(shí)用新型涉及汽車部件加工裝置，尤其涉及一種用于激光切割汽車ESC殼體的支架。

背景技術(shù)：

ESC為能量吸收式方向機(jī)柱或是可潰縮式方向機(jī)柱，當(dāng)車輛發(fā)生嚴(yán)重撞擊事故尤其是正前方撞擊時(shí)，人的胸部及頭部因離方向盤較近，因此很容易就會(huì)撞到方向盤，雖然此時(shí)安全氣囊會(huì)瞬間爆開以避免駕駛者的上半身與臉部直接撞上方向盤，但如果是極為嚴(yán)重的撞擊時(shí)車身潰縮之后方向盤會(huì)向后擠壓，就連安全氣囊也無法百分之百的承接駕駛者向前及方向盤向后擠壓的慣性，而使駕駛者受到不小的傷害。

現(xiàn)階段ESC殼體在加工時(shí)，需要先沖壓成型，然后進(jìn)行激光切割，目前在切割ESC殼體時(shí)，沒有一種特定的支撐架以供使用，影響切割速度，切割效率底。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種用于激光切割汽車ESC殼體的支架。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種用于激光切割汽車ESC殼體的支架，其特征在于：包括底座，在底座上設(shè)有兩個(gè)相互對(duì)稱的主支柱，在兩個(gè)主支柱的兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)側(cè)立柱，兩個(gè)側(cè)立柱對(duì)稱設(shè)置，在每個(gè)主支柱上均安裝一個(gè)軟墊，在每個(gè)側(cè)立柱均安裝另一個(gè)軟墊。

優(yōu)選地，兩個(gè)所述主支柱設(shè)置在同一豎直平面內(nèi)，且每個(gè)主支柱均為板狀結(jié)構(gòu)，在兩個(gè)主支柱之間連接第一加強(qiáng)板。

優(yōu)選地，其中一個(gè)所述主支柱與兩個(gè)所述側(cè)立柱之間均連接一個(gè)第二加強(qiáng)板。

優(yōu)選地，每個(gè)所述側(cè)立柱均向外傾斜設(shè)置。

優(yōu)選地，所述軟墊的上側(cè)為弧形頂。

優(yōu)選地，其中一個(gè)所述主支柱的高度高于另一個(gè)主支柱的高度，較高的主支柱通過支撐桿支撐固定。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本裝置適合汽車ESC殼體的支撐，提高了激光切割的效率高，且在切割過程中支架與殼體軟接觸，不會(huì)對(duì)殼體的表面造成傷害，保證了切割后殼體的表面質(zhì)量。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所提供的一種用于激光切割汽車ESC殼體的支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種用于激光切割汽車ESC殼體的支架，包括一個(gè)方形的底座1，在底座1上設(shè)有兩個(gè)相互對(duì)稱的主支柱2，主支柱2為板狀結(jié)構(gòu)，兩個(gè)主支柱2設(shè)置在同一豎直平面內(nèi)，且每個(gè)主支柱2均為板狀結(jié)構(gòu)，其中一個(gè)所述主支柱2的高度高于另一個(gè)主支柱2的高度，較高的主支柱2通過支撐桿7支撐固定，在兩個(gè)主支柱2之間連接第一加強(qiáng)板5。

在兩個(gè)主支柱2的兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)側(cè)立柱3，兩個(gè)側(cè)立柱3對(duì)稱設(shè)置，其中一個(gè)所述主支柱2與兩個(gè)所述側(cè)立柱3之間均連接一個(gè)第二加強(qiáng)板6，每個(gè)所述側(cè)立柱3均向外傾斜設(shè)置。在每個(gè)主支柱2上均安裝一個(gè)軟墊4，在每個(gè)側(cè)立柱3均安裝另一個(gè)軟墊4，軟墊4的上側(cè)為弧形頂。