本實(shí)用新型涉及一種汽車真空助力器后殼體。

背景技術(shù)：

助力器是汽車剎車系統(tǒng)中重要的組成部件，其將制動踏板產(chǎn)生的輸出力放大后產(chǎn)生制動主缸的輸出力，助力器一般由前殼體、后殼體、膜片、膜片盤組成?，F(xiàn)有助力器后殼體不僅存在與閥體連接密封性差，而且助力器后殼體還存在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，抗沖擊能力不理想等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車真空助力器后殼體，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，沖抗擊能力強(qiáng)，安裝方便，且與閥體之間的密封性好。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種汽車真空助力器后殼體，包括第一圓柱狀殼壁、第二圓柱狀殼壁、圓臺狀殼壁，所述第二圓柱狀殼壁上端與圓臺狀殼壁相連，所述第二圓柱狀殼壁下端與第一圓柱狀殼壁相連，所述圓臺狀殼壁與閥體連接底板相連，所述閥體連接底板上安裝有閥體連接套，所述圓臺狀殼壁外側(cè)壁上開設(shè)有加強(qiáng)筋安裝凹槽，所述加強(qiáng)筋安裝凹槽內(nèi)安裝有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋一端與閥體連接底板抵觸相連，所述加強(qiáng)筋另一端與第二圓柱狀殼壁抵觸相連；所述閥體連接底板上開設(shè)有卡位凹槽，所述卡位凹槽內(nèi)安裝有密封圈。

所述閥體連接底板上開設(shè)有定位孔。

所述第一圓柱狀殼壁上開設(shè)有腰型孔。

所述第一圓柱狀殼壁、第二圓柱狀殼壁和圓臺狀殼壁一體裝置而成。

所述閥體連接底板與閥體連接套一體裝置而成。

本實(shí)用新型的有益效果是：一種汽車真空助力器后殼體，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，沖抗擊能力強(qiáng)，安裝方便，且與閥體之間的密封性好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

如圖1所示一種汽車真空助力器后殼體，包括第一圓柱狀殼壁1、第二圓柱狀殼壁2、圓臺狀殼壁3，所述第二圓柱狀殼壁2上端與圓臺狀殼壁3相連，所述第二圓柱狀殼壁2下端與第一圓柱狀殼壁1相連，所述圓臺狀殼壁3與閥體連接底板4相連，所述閥體連接底板4上安裝有閥體連接套5，所述圓臺狀殼壁3外側(cè)壁上開設(shè)有加強(qiáng)筋安裝凹槽6，所述加強(qiáng)筋安裝凹槽6內(nèi)安裝有加強(qiáng)筋7，所述加強(qiáng)筋7一端與閥體連接底板4抵觸相連，所述加強(qiáng)筋7另一端與第二圓柱狀殼壁2抵觸相連；所述閥體連接底板4上開設(shè)有卡位凹槽8，所述卡位凹槽8內(nèi)安裝有密封圈9。加強(qiáng)筋7的設(shè)置能夠提高后殼體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗沖抗擊能力?？ㄎ话疾?的設(shè)置便于后殼體與閥體之間的安裝。密封圈9的設(shè)置能夠提高后殼體與閥體之間的密封性。

所述閥體連接底板4上開設(shè)有定位孔10。

所述第一圓柱狀殼壁1上開設(shè)有腰型孔11。腰型孔11的設(shè)置便 于助力器后殼體與膜片盤之間的安裝固定。

所述第一圓柱狀殼壁1、第二圓柱狀殼壁2和圓臺狀殼壁3一體裝置而成。

所述閥體連接底板4與閥體連接套5一體裝置而成。

本實(shí)施例的一種汽車真空助力器后殼體，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，沖抗擊能力強(qiáng)，安裝方便，且與閥體之間的密封性好。