專利名稱：汽車護罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車護罩，用于保護汽車的外部漆面和保持汽車外部美觀，具體地說，涉及一種汽車護罩，安裝在汽車車身殼體上，用于保護暴露在自然條件下，如像外界物質(zhì)、陽光等等的汽車漆面。
一般來說，由于汽車的油漆表面暴露于外界物質(zhì)中，這些外界物質(zhì)包括小礫石、碎屑、灰塵、煙霧等等，以及如陽光這樣的天氣條件，包括強紫外線、雨水等，它們有可能使汽車鍍漆表面質(zhì)量下降，如使其褪色和受到刮傷。
汽車在交付給商人或買主之前，在汽車出廠的裝卸過程中，其外部漆面必須給予最大程度的保護。特別是，汽車在碼頭或船上長期貯存等待出口時，這種保護措施尤為重要。
為了出口汽車，辦理海關(guān)手續(xù)和運輸約需三個月或更長的時間。在這方面，用粘合劑將不透明乙烯覆蓋料粘在汽車上和在汽車上涂以防塵劑，是目前采用的保護汽車漆面的兩種方法。
但是，前一種方法會出現(xiàn)粘合劑粘留在汽車表面上的問題，而且由于將不透明乙烯覆蓋料粘在汽車上和從其上取下來都是比較困難的，費時費工。因此，這種方法的缺點是費時費錢。
另外，后一種方法的缺點是當(dāng)鳥糞粘在漆面之后可能會使漆面脫色。再者，由于清洗汽車上的防塵劑會產(chǎn)生廢水，這會帶來污染環(huán)境的問題，所以，許多國家不允許使用防塵劑。
因此，本實用新型致力于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的是提供一種便于裝在汽車上并可從其上取下來的汽車護罩，而且對環(huán)境也不會造成任何污染。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的一種汽車護罩包括覆蓋在汽車前機機蓋上的機蓋護罩，覆蓋在汽車頂蓋上的頂蓋護罩，以及覆蓋在汽車后備箱蓋上的箱蓋護罩。
由于本實用新型具有分別在機蓋、頂蓋和箱蓋配裝保護罩的特點，整個汽車完全被罩住，因此可以保護車身殼體及其上的涂漆。
結(jié)合附圖看過下文的詳細描述之后，將會更加清楚地理解本實用新型的上述目的，以及其它特征和優(yōu)點。


圖1為本實用新型實施例的汽車護罩配裝在一輛汽車上的透視圖；圖2為機蓋護罩的底面示意圖；圖3a為頂蓋護罩的平面示意圖；圖3b為另一種頂蓋護罩的平面示意圖；圖4a為箱蓋護罩的底面示意圖；和圖4b為另一種箱蓋護罩的底面示意圖。
現(xiàn)在，對本實用新型的一個最佳實施例作較詳細的描述，并給出其附圖。全部附圖和文字描述中對同一個或相同的部件選用同樣的附圖標(biāo)記。
本實用新型的汽車護罩是采用超細的，高密度，不定向的聚乙烯纖維制做的。每一根纖維的直徑為0．5-10μm。由于汽車護罩是由不添加任何粘合劑或填料經(jīng)熱壓制成的，該汽車護罩輕且耐用，并具具有極好的彈性和柔性。另外，由于汽車護罩不產(chǎn)生灰塵，因此它不會在汽車漆面上造成任何瑕疵。
而且，本實用新型的汽車護罩不會與酸性、堿性、含鹽物質(zhì)等起化學(xué)反應(yīng)。它具有抗化學(xué)性，使得汽車護罩對化學(xué)物質(zhì)不敏感。該汽車護罩折疊超過20，000次都不會破，并且具有很好的適應(yīng)性，因此它能夠滑順地貼在車身殼體起伏的外形上。
再有，由于該汽車護罩具有透氣性和防水性，即便是車身殼體表面有濕氣，也會在很短的時間內(nèi)變干。這樣，車身殼體的漆面可以總是保持干燥狀態(tài)。該汽車護罩即使是在高濕度的氣候條件下，也不會吸收濕氣，因此它的防濕性能得到保證，汽車護罩上不會起霉。
此外，該汽車護罩具有防熱和防紫外線特性，并且是用防靜電材料制做的，因此它具有保護車身殼體漆面的最佳性能。
圖1是本實用新型的實施例汽車護罩配裝在一輛汽車上的透視圖。
在
圖1中，本實用新型的汽車護罩包括一個機蓋護罩10，一個頂蓋護罩20和一個箱蓋護罩30，它們彼此是分開的，例如分開成為三個部分，共同覆蓋在一輛汽車上。
圖2是機蓋護罩的底面示意圖。機蓋護罩10包括第一鉤件11和第二鉤件13。第一鉤件11與第一彈性帶12連接，并與一凸緣部分嚙合，該凸緣部分構(gòu)成機蓋護柵向內(nèi)的開口，將機蓋護罩10固定在汽車前機機蓋上。第一彈性帶12被緊固在機蓋護罩10的前端。第二鉤件13鉤住第二彈性帶，從而提高了機蓋護罩10的嚴密度，特別是，機蓋護罩10的一部分對機蓋前護柵部分的嚴密度。第二鉤件13和第二彈性帶分別被緊固在機蓋護罩10的兩個側(cè)端。
在機蓋護罩10的后端的兩個角部部分分別形成一對第一袋部分14。這對第一袋部分14分別插入機蓋后端的兩個對應(yīng)角部的向內(nèi)的開口，將機蓋護罩10固定在汽車前機機蓋上。
當(dāng)機蓋護罩10被裝在前機機蓋上時，將綁結(jié)在機蓋護罩10上的第一內(nèi)部部分15向內(nèi)拉到前機機蓋下面的機蓋中心，并將機蓋護罩10固定在汽車的前機機蓋上。
多根第一腹帶17-1，17-2，18-1和18-2分別被結(jié)緊在機蓋護罩10的兩側(cè)端和后端。每一根單根的腹帶16至少有一根第三鉤件19用來向內(nèi)拉，從而拉緊第一腹帶17-1，17-2，18-1和18-2。從而，使多根單根的腹帶16能夠使機蓋護罩10緊密地貼附在汽車前機機蓋的表面上。
圖3a和圖3b是頂蓋護罩的平面示意圖。
頂蓋護罩20分為兩種類型。圖3a是第一種類型的頂蓋護罩20，它包括一對雙面膠布帶21和22，它們被貼在沿前后風(fēng)擋的橡膠嵌條上方的頂蓋漆面上，用來提高頂蓋護罩20對汽車頂蓋的嚴密度。由于頂蓋護罩20不遮蔽前風(fēng)擋，故保持了前方視野。
第一種類型的頂蓋護罩20還包括一對第二腹帶24和一對綁結(jié)件23。兩個第二腹帶24分別從頂蓋護罩20的兩側(cè)端伸出。每一根第二腹帶24由第四鉤件可脫鉤地連接在汽車的前門和后門之間的車身殼體的下沿上。兩個綁結(jié)件23分別從頂蓋護罩20的兩側(cè)端向下伸出。當(dāng)汽車的前門和后門都關(guān)閉時，每個綁結(jié)件23至少由前門或后門中的一個門卡住，以防止雨水或外界物質(zhì)進入頂蓋護罩20的下面。
本領(lǐng)域技術(shù)人員將會認識到，貼在沿汽車后風(fēng)擋的橡膠嵌條上方頂蓋漆面上的雙面膠布帶22起著與貼在沿汽車前風(fēng)擋的橡膠嵌條上方頂蓋漆面上的雙面膠布帶21同樣的的功能。
另外，可從圖3b中看到，在第二種類型的頂蓋護罩20的全部部件，如鉤件和彈性帶都是活動的。該頂蓋護罩20是用四條雙面膠布帶26，27，28和29沿汽車頂蓋的四邊直接貼上去的。所以，頂蓋護罩20與汽車頂蓋之間的嚴密貼合，有效地防止了雨水和／或外界物質(zhì)進入頂蓋護罩20與汽車頂蓋之間。由于頂蓋護罩20不遮蔽前、后風(fēng)擋，駕駛員可以保持100％的前方視野。目前，雙面膠布帶26，27，28和29都是采用層涂方法制做的，因此，頂蓋護罩20可貼在汽車頂蓋上，并可再從汽車頂蓋上取下來，反復(fù)多次使用。
圖4a是箱蓋護罩的底面示意圖。
與頂蓋護罩20一樣，箱蓋護罩30也分為兩種類型。圖4a中所示是第一種類型的箱蓋護罩30，它包括一對第二袋部分31，由在箱蓋護罩30的前端的兩個角部部分形成。兩個第二袋部分31分別插入其對應(yīng)的后備箱蓋前端的兩個角部向內(nèi)的開口，將箱蓋護罩30固定在汽車的后備箱蓋上。
第一種類型的箱蓋護罩30還包括綁結(jié)在箱蓋護罩30上的第二內(nèi)部部分32。當(dāng)箱蓋護罩30被裝在后備箱蓋上時，第二內(nèi)部部分32被向內(nèi)拉到后備箱蓋的下面，將箱蓋護罩30固定在汽車的后備箱蓋上。
多個第五鉤件34與緊固在箱蓋護罩30的兩側(cè)端和前端上的多條第三彈性帶33-1和33-2相連接，以提高箱蓋護罩30與汽車后備箱蓋之間的嚴密度。
在箱蓋護罩30的角部部分有多條第四彈性帶35和36。每一條第四彈性帶35或36使箱蓋護罩30的每個角部部分具有預(yù)定的彈性，這樣，當(dāng)箱蓋護罩30被安裝在汽車后備箱蓋上時，角部部分可以容易地彈性張開。另外，當(dāng)箱蓋護罩30被安裝在汽車后備箱蓋上之后，角部部分又不易被拉長。
圖4b是第二種箱蓋護罩30的底面示意圖，第二種類型的箱蓋護罩30用一對雙面膠布帶41和42，沿箱蓋護罩的前端和后端，和一對第五彈性帶43，沿箱蓋護罩的兩側(cè)端將其貼在汽車后備箱蓋上。一對第五彈性帶43被鉤接在汽車后備箱蓋上的橡膠嵌條上。
如上所述，將車身殼體分為三部分，并將相應(yīng)的護罩裝在這三部分上，便完成對汽車的護蓋。
本實用新型的汽車護罩的特征在于它包括三個分開的護罩，這種作法不僅保護了汽車的漆面，而且還不會影響汽車的照常運行，如運輸、驗收、海運等。
由于每個護罩的邊緣部分被向內(nèi)拉向準(zhǔn)備覆蓋的對應(yīng)的汽車的那個部分下方的中心，每個護罩可以完全覆蓋其對應(yīng)的汽車部分的外表面，可防止該部分受到風(fēng)吹雨打等。
每個護罩的綁結(jié)線都是靠近邊緣部分，因此雨水可以容易地順著綁結(jié)線向下流。兩個護罩彼此綁結(jié)的重疊部分被置于汽車對應(yīng)部分，如前機機蓋或后備箱蓋的內(nèi)表面、下表面，可防止雨水滲入。
頂蓋護罩的兩側(cè)端的每一側(cè)設(shè)計成在汽車頂蓋和前后門之間的排水槽。頂蓋護罩被做成當(dāng)前后車門都關(guān)閉時頂蓋護罩可以自動密封，從而阻止了水和風(fēng)從頂蓋護罩與汽車頂蓋之間漏入和吹進。
現(xiàn)有技術(shù)中，由于使用乙烯覆蓋膜，在每個護罩與其覆蓋的汽車殼體部分之間會產(chǎn)生氣泡。如果進入了濕氣，濕氣不易蒸發(fā)和排出，則車身殼體的漆面可能會受損。
本實用新型只需兩個人將護罩分別置于它們需保護的部分上，在2-3分鐘內(nèi)即可完成對汽車的護蓋工作，從而提高了工作效率。而現(xiàn)有技術(shù)使用乙烯覆蓋膜所需工時是上述時間的10倍。
由于汽車的不同部位使用幾個護罩分別護蓋，在對汽車進行驗收或移動時，就不需要從汽車上移去護罩。這樣，勿需重復(fù)地將護罩從車上取下再蓋上，使汽車上的原始噴漆得以保持。
由于本實用新型的汽車護罩具有不覆蓋前后風(fēng)擋的優(yōu)點，保證了汽車的視野，這樣，晝夜都可以將車從一地駛往另一地。
另外，由于護罩是分開裝在汽車的不同部位上的，汽車的前、后車門，前機機蓋和后備箱蓋都可以自由開關(guān)。而且，由于護罩與車身殼體的漆面接觸是可靠的，未用任何粘合劑，可以很簡單地將護罩從車上取下，而車身殼體上的原始漆面還保持原樣，因此在貯存之后不需要進行個別的后處理。
再有，該汽車護罩使用的材料質(zhì)量不會退化，能保持其原有的性能。只要簡單的用水將粘在護罩上的外界物質(zhì)沖洗掉，護罩便可再用。在這方面值得注意的是，現(xiàn)有技術(shù)采用的乙烯覆蓋膜不能再次使用。
此外，由于汽車護罩是用聚乙烯纖維做成的，在處理廢棄的護罩時，可以采取在適當(dāng)?shù)沫h(huán)境下燒毀，而不會產(chǎn)生沉積物和其它環(huán)境污染物質(zhì)。因此，從保護環(huán)境的角度看，本實用新型的汽車護罩是優(yōu)越的。
另外，當(dāng)把汽車護罩裝在車上時，會給成品車提供一個新穎的外觀。如果在護罩上印上署名等，則可取得廣告效益和買主對成品車可靠性的信任。本實用新型護罩的設(shè)計外形使其能夠貼合在汽車各部位的波狀表面上。因此，可以防止外界物質(zhì)進入護罩與汽車各部位之間，并且當(dāng)汽車行駛時護罩發(fā)出的喀噠聲最小。這種設(shè)計可以達到顯著減少車身殼體漆面的細小刮傷的目的。由于護罩是分開安裝在汽車的不同部位上的，例如前機機蓋、車門、后備箱蓋等，該護罩的安裝極為方便，且可以最大限度地保護汽車漆面。
在說明書和附圖中對本實用新型的最佳實施例進行了公開，雖然使用了專門的術(shù)語，但僅是用作一般的描述，而不是用作限制術(shù)語，本實用新型的保護范圍見附后的權(quán)利要求。
權(quán)利要求1．一種汽車護罩，它包括機蓋護罩，用來覆蓋汽車的前機機蓋；頂蓋護罩，用來覆蓋汽車的頂蓋；和箱蓋護罩，用來覆蓋汽車的后備箱蓋。
2．如權(quán)利要求1所述的汽車護罩，其特征在于機蓋護罩包括第一鉤件，與第一彈性帶連接，用來將機蓋護罩固定在汽車前機機蓋上，第一彈性帶被緊固在機蓋護罩的前端；第二鉤件，用來鉤住第二彈性帶，以提高機蓋護罩的嚴密度，特別是，當(dāng)?shù)诙^件和第二彈性帶分別被緊固在機蓋護罩的兩個側(cè)端時，提高機蓋護罩的一部分對機蓋前護柵部分的嚴密度；一對第一袋部分，分別形成于機蓋護罩后端的兩個角部部分，這對第一袋部分分別插入機蓋后端的兩個對應(yīng)角部的向內(nèi)的開口，將機蓋護罩固定在汽車前機機蓋上；綁結(jié)在機蓋護罩上的第一內(nèi)部部分，當(dāng)將機蓋護罩裝在前機機蓋上時，該第一內(nèi)部部分被向內(nèi)拉到前機機蓋的下面，將機蓋護罩固定在汽車的前機機蓋上；多根第一腹帶，分別被結(jié)緊在機蓋護罩的兩側(cè)端和后端；多根單根的腹帶，每一根腹帶至少有一根第三鉤件用來向內(nèi)拉，拉緊多根第一腹帶，從而使多根單根的腹帶能夠使機蓋護罩緊密地貼附在汽車前機機蓋的表面上。
3．如權(quán)利要求1所述的汽車護罩，其特征在于頂蓋護罩包括一對雙面膠布帶，它們被貼在沿前后風(fēng)擋的橡膠嵌條上方的頂蓋漆面上，用來提高頂蓋護罩對汽車頂蓋的嚴密度；一對第二腹帶，分別從頂蓋護罩的兩側(cè)端伸出，每一根第二腹帶由第四鉤件鉤接在汽車的前門和后門之間的車身殼體的下沿上；一對綁結(jié)件，分別從頂蓋護罩的兩側(cè)端向下伸出，當(dāng)汽車的前門和后門都關(guān)閉時，每個綁結(jié)件至少由前門或后門中的一個門卡住，以防止雨水或外界物質(zhì)進入頂蓋護罩的下面。
4．如權(quán)利要求1所述的汽車護罩，其特征在于箱蓋護罩包括一對第二袋部分，由在箱蓋護罩的前端的兩個角部部分形成，兩個第二袋部分分別插入其對應(yīng)的后備箱蓋前端的兩個角部向內(nèi)的開口，將箱蓋護罩固定在汽車的后備箱蓋上；第二內(nèi)部部分，被綁結(jié)在箱蓋護罩上，當(dāng)箱蓋護罩被裝在后備箱蓋上時，第二內(nèi)部部分被向內(nèi)拉到后備箱蓋的下面；多個第五鉤件，與緊固在箱蓋護罩的兩側(cè)端和前端上的多條第三彈性帶相連接，以提高箱蓋護罩與汽車后備箱蓋之間的嚴密度；多條第四彈性帶，配置在箱蓋護罩的角部部分，每一條第四彈性帶使箱蓋護罩的每個角部部分具有預(yù)定的彈性，這樣，當(dāng)箱蓋護罩被安裝在汽車后備箱蓋上時，角部部分可以容易地彈性張開，而且，當(dāng)箱蓋護罩被安裝在汽車后備箱蓋上之后，角部部分又不易被拉長。
5．如權(quán)利要求1所述的汽車護罩，其特征在于頂蓋護罩是用四條雙面膠布帶沿汽車頂蓋的四邊直接貼上去的。
6．如權(quán)利要求1所述的汽車護罩，其特征在于箱蓋護罩用一對雙面膠布帶，沿箱蓋護罩的前端和后端，和一對第五彈性帶，沿箱蓋護罩的兩側(cè)端將其貼在汽車后備箱蓋上，一對第五彈性帶被鉤接在汽車后備箱蓋上的橡膠嵌條上。
專利摘要本實用新型公開一種汽車護罩。該汽車護罩包括:覆蓋在汽車前機機蓋上的機蓋護罩,覆蓋在汽車頂蓋上的頂蓋護罩,以及覆蓋在汽車后備箱蓋上的箱蓋護罩。
文檔編號B60J11/00GK2427362SQ00236128
公開日2001年4月25日 申請日期2000年6月27日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月17日
發(fā)明者朱哲佑 申請人:朱哲佑