本實(shí)用新型屬于汽車(chē)部件加工機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車(chē)電橋驅(qū)動(dòng)殼體的樣機(jī)模型加工結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車(chē)電橋通過(guò)安裝在驅(qū)動(dòng)橋上實(shí)現(xiàn)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)功能，可以實(shí)現(xiàn)低速純電行駛，作為擴(kuò)展系統(tǒng)，與傳統(tǒng)動(dòng)力總成可兼容，在能量回收方面具有較好的性能和較好的系統(tǒng)效率，以及具備更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

對(duì)于新能源汽車(chē)電橋驅(qū)動(dòng)殼體的大批量生產(chǎn)都是采用壓鑄的方式，通過(guò)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)一套壓鑄模具，用壓鑄機(jī)生產(chǎn)毛坯，再用機(jī)器加工重要位置和重要尺寸。

但是，對(duì)于研發(fā)用的樣機(jī)模型而言，由于需求量較少，通常只有幾件，有時(shí)甚至只有一件，不可能像大批量生產(chǎn)一樣，用壓鑄的方式生產(chǎn)，不斷地調(diào)試打樣，調(diào)試打樣合格后再生產(chǎn)，這就對(duì)制作工藝有很高的要求，一般都是直接用數(shù)控機(jī)床加工，在調(diào)試尺寸的過(guò)程中很容易產(chǎn)生公差，導(dǎo)致報(bào)廢率極高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，而提供一種新能源汽車(chē)電橋驅(qū)動(dòng)殼體模型加工結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)快速、高效地生產(chǎn)出合格優(yōu)質(zhì)的模型產(chǎn)品。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：

一種新能源汽車(chē)電橋驅(qū)動(dòng)殼體模型加工結(jié)構(gòu)，包括治具和設(shè)于所述治具上部的模型，所述治具包括第一壓板和第二壓板；所述第一壓板的上表面設(shè)有若干第一銷(xiāo)釘與所述第二壓板定位，并通過(guò)第一連接件可拆卸地固定連接；所述第二壓板上設(shè)有與所述模型的底部仿形的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上設(shè)有若干第二銷(xiāo)釘與所述模型定位，所述凸臺(tái)的周向外邊緣設(shè)有若干凸起，所述凸起上開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述凸起通過(guò)第二連接件穿過(guò)所述安裝孔固定連接到所述模型；所述模型包括圓形的凹槽本體、與所述凹槽本體水平相接通的第一圓管和與所述凹槽本體垂直相接通的第二圓管，所述第一圓管和所述第二圓管均設(shè)于所述凹槽本體的一側(cè)。

具體的，所述第一壓板的橫截面為圓形的板件。

具體的，所述第一連接件為螺絲。

具體的，所述第二連接件為螺絲。

具體的，所述第一壓板固定于加工平臺(tái)上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型新能源汽車(chē)電橋驅(qū)動(dòng)殼體模型加工結(jié)構(gòu)的有 益效果主要體現(xiàn)在：新能源汽車(chē)電橋驅(qū)動(dòng)殼體模型加工結(jié)構(gòu)通過(guò)第一壓板和第二壓板定位，裝夾新能源汽車(chē)電橋驅(qū)動(dòng)殼體模型，利用仿形凸臺(tái)裝夾快速，定位精確，提高了產(chǎn)品重要尺寸的穩(wěn)定性，提高了產(chǎn)品的良品率，降低加工成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2是本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖中數(shù)字表示：

1第一壓板、11第一銷(xiāo)釘、2第二壓板、21凸臺(tái)、22第二銷(xiāo)釘、23凸起、3模型、31第一圓管、32第二圓管、33凹槽本體。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

實(shí)施例：

參照?qǐng)D1-2所示，本實(shí)施例是一種新能源汽車(chē)電橋驅(qū)動(dòng)殼體模型加工結(jié)構(gòu)，包括治具和設(shè)于治具上部的模型3，治具包括第一壓板1和第二壓板2，第一壓板1的橫截面為圓形的板件，第一壓板1固定于加工平臺(tái)上，第二壓板2的橫截面為方形的板件且四角為鈍角。第一壓板1的上表面設(shè)有四個(gè)第一銷(xiāo)釘與第二壓板2定位，并通過(guò)第一連接件可拆卸地固定連接，第一連接件可選螺絲。第二壓板2上設(shè)有與模型3仿形的凸臺(tái)21，凸臺(tái)21上設(shè)有四個(gè)第二銷(xiāo)釘22與模型3定位，凸臺(tái)21的周向外邊緣設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)凸起23，凸起23上開(kāi)設(shè)有安裝孔(圖中未標(biāo)注)，凸起23通過(guò)第二連接件穿過(guò)安裝孔可拆卸地固定連接到模型3，第二連接件可選螺絲。模型3包括圓形的凹槽本體33、與凹槽本體33水平相接的第一圓管31和與凹槽本體33垂直相接的第二圓管32，第一圓管31和第二圓管32均相鄰設(shè)于凹槽本體33一側(cè)。模型3的底部邊緣與仿形的凸臺(tái)21的凸起23相一致。

應(yīng)用本實(shí)施例時(shí)，將模型3與第二壓板2之間設(shè)定坐標(biāo)通過(guò)第二銷(xiāo)釘22定位，再用螺絲將其鎖緊在第二壓板2上，達(dá)到加工的要求，然后將第一壓板1和第二壓板2之間通過(guò)第一銷(xiāo)釘11定位，并通過(guò)螺絲固定。最后將第一壓板1固定于加工平臺(tái)上進(jìn)行五軸加工。

本實(shí)施例的新能源汽車(chē)電橋驅(qū)動(dòng)殼體模型加工結(jié)構(gòu)通過(guò)第一壓板1和第二壓板2定位、裝夾新能源汽車(chē)電橋驅(qū)動(dòng)殼體模型，裝夾快速，利用仿形的凸臺(tái)21定位精確，提高了產(chǎn)品重要尺寸的穩(wěn)定性，提高了產(chǎn)品的良品率，降低加工成本。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。