本發(fā)明屬于汽車車門(mén)包裝處理時(shí)車門(mén)上件和下件時(shí)的輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種汽車車門(mén)包邊輸送裝置。

背景技術(shù)：

目前在汽車焊接工藝中，在對(duì)汽車車門(mén)等部件進(jìn)行包邊處理時(shí)，需要通過(guò)輸送機(jī)構(gòu)將汽車車門(mén)等部件輸送到包邊機(jī)內(nèi)，然后包邊完成后，再?gòu)陌厵C(jī)內(nèi)取下?，F(xiàn)有技術(shù)中，輸送機(jī)構(gòu)采用頂升上升放件，再輸送到包邊壓機(jī)內(nèi)，壓機(jī)包邊后，再頂升下降取件。這樣的結(jié)構(gòu)，在輸送或取下汽車車門(mén)等部件時(shí)，輸送機(jī)構(gòu)是頂升式，需要由氣缸推動(dòng)，而一個(gè)大氣缸推動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不足且不平穩(wěn)，換成兩個(gè)或多個(gè)氣缸后解決了動(dòng)力不足的問(wèn)題，但仍會(huì)產(chǎn)生由于機(jī)構(gòu)重心分布不均，氣缸受力不均，頂升不平穩(wěn)，產(chǎn)生晃動(dòng)的情況，影響輸送。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠通過(guò)控制翻轉(zhuǎn)框架的翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)翻轉(zhuǎn)框架的控制，在需要向包邊機(jī)上輸送或從包邊機(jī)上取下汽車車門(mén)時(shí)，無(wú)需抬高汽車車門(mén)，從而降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，并且確保翻轉(zhuǎn)框架操作過(guò)程中氣缸支撐力充足，翻轉(zhuǎn)框架運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，從而確保汽車包邊處理工序簡(jiǎn)單快捷的汽車車門(mén)包邊輸送裝置。

要解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

本發(fā)明為一種汽車車門(mén)包邊輸送裝置，所述的汽車車門(mén)包邊輸送裝置包括裝置底座，裝置底座上設(shè)置支座，翻轉(zhuǎn)框架與支座活動(dòng)連接，裝置底座上還設(shè)置氣缸，氣缸的缸體安裝在裝置底座上，氣缸的伸縮桿與翻轉(zhuǎn)框架活動(dòng)連接，伸縮桿伸縮時(shí)，伸縮桿設(shè)置為能夠帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)框架翻轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。

所述的氣缸設(shè)置為傾斜布置的結(jié)構(gòu)，氣缸的缸體與裝置底座左側(cè)部位活動(dòng)連接，伸縮桿與翻轉(zhuǎn)框架右側(cè)部位底部活動(dòng)連接，所述的翻轉(zhuǎn)框架的翻轉(zhuǎn)框架左側(cè)部位邊沿部設(shè)置限位塊。

所述的裝置底座包括框架，框架底部設(shè)置多個(gè)水平調(diào)整部件，水平調(diào)整部件設(shè)置為高度能夠調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)，框架底部安裝輪子。

所述的翻轉(zhuǎn)框架底部通過(guò)安裝座與支座連接，所述的安裝座與支座通過(guò)連接軸活動(dòng)連接，包邊機(jī)包括包邊機(jī)輸送帶，所述的包邊機(jī)輸送帶與能夠控制包邊機(jī)輸送帶啟停的控制開(kāi)關(guān)連接。

所述的裝置底座的裝置底座左側(cè)部位設(shè)置左擋塊，裝置底座的裝置底座右側(cè)部位設(shè)置右擋塊，左擋塊設(shè)置為高度低于支座高度的結(jié)構(gòu)，右擋塊設(shè)置為高度低于支座高度的結(jié)構(gòu)。

所述的氣缸與能夠控制氣缸的伸縮桿伸縮的控制開(kāi)關(guān)連接，所述的控制開(kāi)關(guān)控制伸縮桿伸出時(shí)，翻轉(zhuǎn)框架的翻轉(zhuǎn)框架左側(cè)部位設(shè)置為能夠向下翻轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，控制開(kāi)關(guān)控制伸縮桿收縮時(shí)，翻轉(zhuǎn)框架的翻轉(zhuǎn)框架右側(cè)部位設(shè)置為能夠向下翻轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。

所述的支座包括支座Ⅰ和支座Ⅱ，安裝座包括安裝座Ⅰ和安裝座Ⅱ，支座Ⅰ設(shè)置在裝置底座上靠近裝置底座邊沿部Ⅰ位置的結(jié)構(gòu)，支座Ⅱ設(shè)置在裝置底座上靠近裝置底座邊沿部Ⅱ位置的結(jié)構(gòu)，所述的支座Ⅰ通過(guò)一個(gè)連接軸與安裝座Ⅰ活動(dòng)連接，支座Ⅱ通過(guò)另一個(gè)連接軸與安裝座Ⅱ活動(dòng)連接。

翻轉(zhuǎn)框架的翻轉(zhuǎn)框架左側(cè)部位向下翻轉(zhuǎn)后，翻轉(zhuǎn)框架下表面設(shè)置為能夠抵靠在左擋塊上的結(jié)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)框架的翻轉(zhuǎn)框架右側(cè)部位向下翻轉(zhuǎn)后，翻轉(zhuǎn)框架下表面設(shè)置為能夠抵靠在右擋塊上的結(jié)構(gòu)。

所述的氣缸的伸縮桿與翻轉(zhuǎn)框架底部的耳軸通過(guò)連接銷活動(dòng)連接，氣缸的缸體下端通過(guò)銷軸與缸體安裝座活動(dòng)連接。

采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

本發(fā)明所述的汽車車門(mén)包邊輸送裝置，通過(guò)汽車車門(mén)包邊輸送裝置的設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)將汽車車門(mén)等需要包邊處理的板件輸送到包邊機(jī)上，也能夠?qū)吿幚硗瓿傻钠囬T(mén)板等板件從包邊機(jī)上的轉(zhuǎn)運(yùn)。翻轉(zhuǎn)框架一側(cè)遠(yuǎn)離包邊機(jī)，用于放置汽車車門(mén)，翻轉(zhuǎn)框架另一側(cè)靠近包邊機(jī)，用于汽車車門(mén)從包邊機(jī)上輸送到翻轉(zhuǎn)框架上。氣缸未帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)框架翻轉(zhuǎn)時(shí)，翻轉(zhuǎn)框架處于水平狀態(tài)。當(dāng)需要將汽車門(mén)板輸送到包邊機(jī)上時(shí)，通過(guò)氣缸控制翻轉(zhuǎn)框架動(dòng)作，翻轉(zhuǎn)框架用于放置汽車車門(mén)的一側(cè)向下翻轉(zhuǎn)，使得翻轉(zhuǎn)框架遠(yuǎn)離包邊機(jī)的一側(cè)處于傾斜狀態(tài)，這時(shí)人工可以輕松將需要包邊處理的汽車車門(mén)板件抬到翻轉(zhuǎn)框架上，然后通過(guò)控制氣缸，氣缸帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)框架反向翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)框架再次處于水平狀態(tài)，這時(shí)，汽車車門(mén)框架能夠推動(dòng)到包邊機(jī)上，包邊機(jī)能夠?qū)⑵囓囬T(mén)輸送到包邊機(jī)內(nèi)進(jìn)行包邊處理，包邊處理完成后，汽車車門(mén)退出包邊機(jī)，這時(shí)汽車門(mén)板被包邊機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)到翻轉(zhuǎn)框架上，然后氣缸再次控制翻轉(zhuǎn)框架翻轉(zhuǎn)，使得翻轉(zhuǎn)框架遠(yuǎn)離包邊機(jī)的一側(cè)再次處于傾斜狀態(tài)，這時(shí)人工可以輕松將翻轉(zhuǎn)框架上的汽車車門(mén)取下，完成一個(gè)汽車車門(mén)的包邊處理。通過(guò)循環(huán)進(jìn)行上述操作，就能夠持續(xù)對(duì)汽車車門(mén)進(jìn)行包邊處理。上述裝置，操作簡(jiǎn)單，汽車車門(mén)輸送方便省力，不需要人工頻繁抬起汽車車門(mén)，只需要通過(guò)控制氣缸，就能夠?qū)崿F(xiàn)將汽車車門(mén)輸送到包邊機(jī)內(nèi)的目的，也能實(shí)現(xiàn)將包邊機(jī)內(nèi)處理過(guò)的汽車車門(mén)轉(zhuǎn)運(yùn)到翻轉(zhuǎn)框架上，再?gòu)姆D(zhuǎn)框架上運(yùn)走，輸送效率提高。本發(fā)明所述的汽車車門(mén)包邊輸送裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，能夠通過(guò)控制翻轉(zhuǎn)框架的翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)翻轉(zhuǎn)框架的控制，在需要向包邊機(jī)上輸送或從包邊機(jī)上取下汽車車門(mén)時(shí)，無(wú)需抬高汽車車門(mén)，從而降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，并且確保翻轉(zhuǎn)框架操作過(guò)程中氣缸支撐力充足，翻轉(zhuǎn)框架運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，從而確保汽車包邊處理工序簡(jiǎn)單快捷。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明所述的汽車車門(mén)包邊輸送裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述的汽車車門(mén)包邊輸送裝置的裝置底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明所述的汽車車門(mén)包邊輸送裝置的翻轉(zhuǎn)框架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明所述的汽車車門(mén)包邊輸送裝置的翻轉(zhuǎn)框架與氣缸連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明所述的汽車車門(mén)包邊輸送裝置的裝置底座進(jìn)行操作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中標(biāo)記分別為：1、裝置底座；2、支座；3、翻轉(zhuǎn)框架；4、氣缸；5、缸體；6、伸縮桿；7、裝置底座左側(cè)部位；8、翻轉(zhuǎn)框架右側(cè)部位；9、框架；10、水平調(diào)整部件；11、輪子；12、安裝座；13、控制開(kāi)關(guān)；14、左擋塊；15、裝置底座右側(cè)部位；16、右擋塊；17、翻轉(zhuǎn)框架左側(cè)部位；18、支座Ⅰ；19、支座Ⅱ；20、安裝座Ⅰ；21、安裝座Ⅱ；22、裝置底座邊沿部Ⅰ；23、裝置底座邊沿部Ⅱ；24、耳軸；25、缸體安裝座；26、限位塊。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明：

如附圖1-附圖5所示，本發(fā)明為一種汽車車門(mén)包邊輸送裝置，所述的汽車車門(mén)包邊輸送裝置包括裝置底座1，裝置底座1上設(shè)置支座2，翻轉(zhuǎn)框架3與支座2活動(dòng)連接，裝置底座1上還設(shè)置氣缸4，氣缸4的缸體5安裝在裝置底座1上，氣缸4的伸縮桿6與翻轉(zhuǎn)框架3活動(dòng)連接，伸縮桿6伸縮時(shí)，伸縮桿6設(shè)置為能夠帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)框架3翻轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)汽車車門(mén)包邊輸送裝置的設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)將汽車車門(mén)等需要包邊處理的板件輸送到包邊機(jī)上，也能夠?qū)吿幚硗瓿傻钠囬T(mén)板等板件從包邊機(jī)上的轉(zhuǎn)運(yùn)。翻轉(zhuǎn)框架一側(cè)遠(yuǎn)離包邊機(jī)，用于放置汽車車門(mén)，翻轉(zhuǎn)框架另一側(cè)靠近包邊機(jī)，用于汽車車門(mén)從包邊機(jī)上輸送到翻轉(zhuǎn)框架上。氣缸未帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)框架翻轉(zhuǎn)時(shí)，翻轉(zhuǎn)框架處于水平狀態(tài)。當(dāng)需要將汽車門(mén)板輸送到包邊機(jī)上時(shí)，通過(guò)氣缸控制翻轉(zhuǎn)框架動(dòng)作，翻轉(zhuǎn)框架用于放置汽車車門(mén)的一側(cè)向下翻轉(zhuǎn)，使得翻轉(zhuǎn)框架遠(yuǎn)離包邊機(jī)的一側(cè)處于傾斜狀態(tài)，這時(shí)人工可以輕松將需要包邊處理的汽車車門(mén)板件抬到翻轉(zhuǎn)框架上，然后通過(guò)控制氣缸，氣缸帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)框架反向翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)框架再次處于水平狀態(tài)，這時(shí)，汽車車門(mén)框架能夠推動(dòng)到包邊機(jī)上，包邊機(jī)能夠?qū)⑵囓囬T(mén)輸送到包邊機(jī)內(nèi)進(jìn)行包邊處理，包邊處理完成后，汽車車門(mén)退出包邊機(jī)，這時(shí)汽車門(mén)板被包邊機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)到翻轉(zhuǎn)框架上，然后氣缸再次控制翻轉(zhuǎn)框架翻轉(zhuǎn)，使得翻轉(zhuǎn)框架遠(yuǎn)離包邊機(jī)的一側(cè)再次處于傾斜狀態(tài)，這時(shí)人工可以輕松將翻轉(zhuǎn)框架上的汽車車門(mén)取下，完成一個(gè)汽車車門(mén)的包邊處理。通過(guò)循環(huán)進(jìn)行上述操作，就能夠持續(xù)對(duì)汽車車門(mén)進(jìn)行包邊處理。上述裝置，操作簡(jiǎn)單，汽車車門(mén)輸送方便省力，不需要人工頻繁抬起汽車車門(mén)，只需要通過(guò)控制氣缸，就能夠?qū)崿F(xiàn)將汽車車門(mén)輸送到包邊機(jī)內(nèi)的目的，也能實(shí)現(xiàn)將包邊機(jī)內(nèi)處理過(guò)的汽車車門(mén)轉(zhuǎn)運(yùn)到翻轉(zhuǎn)框架上，再?gòu)姆D(zhuǎn)框架上運(yùn)走，輸送效率提高。本發(fā)明的汽車車門(mén)包邊輸送裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，能夠通過(guò)控制翻轉(zhuǎn)框架的翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)翻轉(zhuǎn)框架的控制，在需要向包邊機(jī)上輸送或從包邊機(jī)上取下汽車車門(mén)時(shí)，無(wú)需抬高汽車車門(mén)，從而降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，并且確保翻轉(zhuǎn)框架操作過(guò)程中氣缸支撐力充足，翻轉(zhuǎn)框架運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，從而確保汽車包邊處理工序簡(jiǎn)單快捷。

所述的氣缸4設(shè)置為傾斜布置的結(jié)構(gòu)，氣缸4的缸體5與裝置底座左側(cè)部位7活動(dòng)連接，伸縮桿6與翻轉(zhuǎn)框架右側(cè)部位8底部活動(dòng)連接，所述的翻轉(zhuǎn)框架3的翻轉(zhuǎn)框架左側(cè)部位17邊沿部設(shè)置限位塊26。上述結(jié)構(gòu)，限位塊26的設(shè)置，在翻轉(zhuǎn)框架翻轉(zhuǎn)放置汽車車門(mén)時(shí)，能夠放置汽車車門(mén)滑落，起到阻擋作用，通過(guò)氣缸實(shí)現(xiàn)了裝置底座與翻轉(zhuǎn)框架的連接，而氣缸的伸縮桿伸出后，翻轉(zhuǎn)框架從水平狀態(tài)翻轉(zhuǎn)到傾斜狀態(tài)，翻轉(zhuǎn)框架遠(yuǎn)離包邊機(jī)的一側(cè)處于向下傾斜的狀態(tài)，這時(shí)人工可以輕松將需要包邊處理的汽車車門(mén)板件抬到翻轉(zhuǎn)框架上，而氣缸的伸縮桿收縮后，翻轉(zhuǎn)框架能夠重新處于水平狀態(tài)，這時(shí)翻轉(zhuǎn)框架上需要進(jìn)行包邊處理的汽車車門(mén)會(huì)被包邊機(jī)輸送到包邊機(jī)內(nèi)進(jìn)行包邊處理。對(duì)汽車車門(mén)完成包邊處理后，包邊機(jī)將汽車車門(mén)輸出，使其再次被放置到翻轉(zhuǎn)框架上。

所述的裝置底座1包括框架9，框架9底部設(shè)置多個(gè)水平調(diào)整部件10，水平調(diào)整部件10設(shè)置為高度能夠調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)，框架9底部安裝輪子11?？蚣苊總€(gè)邊角底部設(shè)置一個(gè)輪子，用于框架的支撐，也便于汽車車門(mén)包邊輸送裝置的移動(dòng)。而水平調(diào)整部件10的設(shè)置，用于調(diào)整裝置底座的水平面，提高穩(wěn)定性。

所述的翻轉(zhuǎn)框架3底部通過(guò)安裝座12與支座2連接，所述的安裝座12與支座2通過(guò)連接軸活動(dòng)連接，包邊機(jī)包括包邊機(jī)輸送帶，所述的包邊機(jī)輸送帶與能夠控制包邊機(jī)輸送帶啟停的控制開(kāi)關(guān)13連接。這樣的結(jié)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)框架與支座活動(dòng)連接，當(dāng)氣缸的氣缸桿伸縮時(shí)，翻轉(zhuǎn)框架的安裝座繞連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)。而包邊機(jī)輸送機(jī)的設(shè)置，在翻轉(zhuǎn)框架放置了汽車車門(mén)并且翻轉(zhuǎn)到水平位置后，包邊機(jī)輸送機(jī)能夠?qū)⒃撈囓囬T(mén)拉動(dòng)到包邊機(jī)輸送機(jī)上，并且將其輸送到包邊機(jī)內(nèi)進(jìn)行包邊處理。包邊處理完成后，包邊機(jī)輸送機(jī)能夠?qū)⑵囓囬T(mén)從包邊機(jī)內(nèi)輸出，再將包邊處理完成的汽車車門(mén)輸送到翻轉(zhuǎn)框架上。然后翻轉(zhuǎn)框架再次翻轉(zhuǎn)，遠(yuǎn)離包邊機(jī)的一側(cè)向下傾斜，操作人員可以方便移走汽車車門(mén)，完成加工。

所述的裝置底座1的裝置底座左側(cè)部位7設(shè)置左擋塊14，裝置底座1的裝置底座右側(cè)部位15設(shè)置右擋塊16，左擋塊14設(shè)置為高度低于支座2高度的結(jié)構(gòu)，右擋塊16設(shè)置為高度低于支座2高度的結(jié)構(gòu)。左擋塊的設(shè)置，當(dāng)翻轉(zhuǎn)框架遠(yuǎn)離包邊機(jī)的一側(cè)向下翻轉(zhuǎn)時(shí)，翻轉(zhuǎn)到位后，翻轉(zhuǎn)框架抵靠在左擋塊上，起到限位和支撐作用。而右擋塊的設(shè)置，當(dāng)翻轉(zhuǎn)框架靠近包邊機(jī)的一側(cè)需要向下翻轉(zhuǎn)時(shí)，翻轉(zhuǎn)到位后，翻轉(zhuǎn)框架抵靠在右擋塊上，起到限位和支撐作用。

所述的氣缸4與能夠控制氣缸4的伸縮桿6伸縮的控制開(kāi)關(guān)13連接，所述的控制開(kāi)關(guān)13控制伸縮桿6伸出時(shí)，翻轉(zhuǎn)框架3的翻轉(zhuǎn)框架左側(cè)部位17設(shè)置為能夠向下翻轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，控制開(kāi)關(guān)13控制伸縮桿6收縮時(shí)，翻轉(zhuǎn)框架3的翻轉(zhuǎn)框架右側(cè)部位8設(shè)置為能夠向下翻轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。伸縮桿的伸縮，通過(guò)控制開(kāi)關(guān)控制實(shí)現(xiàn)。需要在翻轉(zhuǎn)框架上放置需要進(jìn)行包邊處理的汽車車門(mén)時(shí)，控制開(kāi)關(guān)13控制伸縮桿6伸出，翻轉(zhuǎn)框架3的翻轉(zhuǎn)框架左側(cè)部位17向下翻轉(zhuǎn)，可以人工放置汽車車門(mén)。當(dāng)需要進(jìn)行包邊處理的汽車車門(mén)放置在翻轉(zhuǎn)框架后，控制開(kāi)關(guān)13控制伸縮桿6收縮，翻轉(zhuǎn)框架3的翻轉(zhuǎn)框架右側(cè)部位8向下翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)框架重新處于水平狀態(tài)，包邊機(jī)輸送機(jī)將汽車車門(mén)送機(jī)內(nèi)包邊機(jī)內(nèi)處理。

所述的支座2包括支座Ⅰ18和支座Ⅱ19，安裝座12包括安裝座Ⅰ20和安裝座Ⅱ21，支座Ⅰ18設(shè)置在裝置底座1上靠近裝置底座邊沿部Ⅰ22位置的結(jié)構(gòu)，支座Ⅱ19設(shè)置在裝置底座1上靠近裝置底座邊沿部Ⅱ23位置的結(jié)構(gòu)，所述的支座Ⅰ18通過(guò)一個(gè)連接軸與安裝座Ⅰ20活動(dòng)連接，支座Ⅱ19通過(guò)另一個(gè)連接軸與安裝座Ⅱ21活動(dòng)連接。這樣，實(shí)現(xiàn)了對(duì)翻轉(zhuǎn)框架的可靠支撐。

翻轉(zhuǎn)框架3的翻轉(zhuǎn)框架左側(cè)部位17向下翻轉(zhuǎn)后，翻轉(zhuǎn)框架3下表面設(shè)置為能夠抵靠在左擋塊14上的結(jié)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)框架3的翻轉(zhuǎn)框架右側(cè)部位8向下翻轉(zhuǎn)后，翻轉(zhuǎn)框架3下表面設(shè)置為能夠抵靠在右擋塊16上的結(jié)構(gòu)。

所述的氣缸4的伸縮桿6與翻轉(zhuǎn)框架3底部的耳軸24通過(guò)連接銷活動(dòng)連接，氣缸4的缸體5下端通過(guò)銷軸與缸體安裝座25活動(dòng)連接。

本發(fā)明的包邊輸送裝置，利用氣缸進(jìn)行翻轉(zhuǎn)框架翻轉(zhuǎn)，氣缸受力小，受力均勻。通過(guò)翻轉(zhuǎn)上件(放置需要包邊處理的汽車車門(mén))，上件方便且準(zhǔn)確性高；翻轉(zhuǎn)框架翻轉(zhuǎn)平穩(wěn)，對(duì)汽車車門(mén)夾緊穩(wěn)定性高。同時(shí)，氣缸受力小，承重大。

本發(fā)明所述的汽車車門(mén)包邊輸送裝置，通過(guò)汽車車門(mén)包邊輸送裝置的設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)將汽車車門(mén)等需要包邊處理的板件輸送到包邊機(jī)上，也能夠?qū)吿幚硗瓿傻钠囬T(mén)板等板件從包邊機(jī)上的轉(zhuǎn)運(yùn)。翻轉(zhuǎn)框架一側(cè)遠(yuǎn)離包邊機(jī)，用于放置汽車車門(mén)，翻轉(zhuǎn)框架另一側(cè)靠近包邊機(jī)，用于汽車車門(mén)從包邊機(jī)上輸送到翻轉(zhuǎn)框架上。氣缸未帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)框架翻轉(zhuǎn)時(shí)，翻轉(zhuǎn)框架處于水平狀態(tài)。當(dāng)需要將汽車門(mén)板輸送到包邊機(jī)上時(shí)，通過(guò)氣缸控制翻轉(zhuǎn)框架動(dòng)作，翻轉(zhuǎn)框架用于放置汽車車門(mén)的一側(cè)向下翻轉(zhuǎn)，使得翻轉(zhuǎn)框架遠(yuǎn)離包邊機(jī)的一側(cè)處于傾斜狀態(tài)，這時(shí)人工可以輕松將需要包邊處理的汽車車門(mén)板件抬到翻轉(zhuǎn)框架上，然后通過(guò)控制氣缸，氣缸帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)框架反向翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)框架再次處于水平狀態(tài)，這時(shí)，汽車車門(mén)框架能夠推動(dòng)到包邊機(jī)上，包邊機(jī)能夠?qū)⑵囓囬T(mén)輸送到包邊機(jī)內(nèi)進(jìn)行包邊處理，包邊處理完成后，汽車車門(mén)退出包邊機(jī)，這時(shí)汽車門(mén)板被包邊機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)到翻轉(zhuǎn)框架上，然后氣缸再次控制翻轉(zhuǎn)框架翻轉(zhuǎn)，使得翻轉(zhuǎn)框架遠(yuǎn)離包邊機(jī)的一側(cè)再次處于傾斜狀態(tài)，這時(shí)人工可以輕松將翻轉(zhuǎn)框架上的汽車車門(mén)取下，完成一個(gè)汽車車門(mén)的包邊處理。通過(guò)循環(huán)進(jìn)行上述操作，就能夠持續(xù)對(duì)汽車車門(mén)進(jìn)行包邊處理。上述裝置，操作簡(jiǎn)單，汽車車門(mén)輸送方便省力，不需要人工頻繁抬起汽車車門(mén)，只需要通過(guò)控制氣缸，就能夠?qū)崿F(xiàn)將汽車車門(mén)輸送到包邊機(jī)內(nèi)的目的，也能實(shí)現(xiàn)將包邊機(jī)內(nèi)處理過(guò)的汽車車門(mén)轉(zhuǎn)運(yùn)到翻轉(zhuǎn)框架上，再?gòu)姆D(zhuǎn)框架上運(yùn)走，輸送效率提高。本發(fā)明所述的汽車車門(mén)包邊輸送裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，能夠通過(guò)控制翻轉(zhuǎn)框架的翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)翻轉(zhuǎn)框架的控制，在需要向包邊機(jī)上輸送或從包邊機(jī)上取下汽車車門(mén)時(shí)，無(wú)需抬高汽車車門(mén)，從而降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，并且確保翻轉(zhuǎn)框架操作過(guò)程中氣缸支撐力充足，翻轉(zhuǎn)框架運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，從而確保汽車包邊處理工序簡(jiǎn)單快捷。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。