汽車車門弧形邊翻轉(zhuǎn)包邊機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車部件加工領(lǐng)域，尤其是車門弧形邊的翻轉(zhuǎn)包邊機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有包邊技術(shù)對于汽車車門弧形邊的包邊采用硬擠壓強(qiáng)制變形的方式進(jìn)行包邊，該方式易造成車門弧形邊的棱線出現(xiàn)滾線現(xiàn)象，致使車門的輪廓精度不能滿足裝車要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種汽車車門弧形邊的翻轉(zhuǎn)包邊機(jī)構(gòu)，解決汽車車門弧形邊包邊時的棱線滾線問題，保證包邊壓合時車門弧形邊垂直受力，有效控制車門包邊的輪廓精度在公差允許范圍內(nèi)。
[0004]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種汽車車門弧形邊翻轉(zhuǎn)包邊機(jī)構(gòu)，包括包邊單元、角度補(bǔ)償支架、包邊翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包邊單元安裝于角度補(bǔ)償支架上，角度補(bǔ)償支架安裝在包邊翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上，所述包邊翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動氣缸、旋轉(zhuǎn)軸安裝座、導(dǎo)軌、限位塊，所述驅(qū)動氣缸用于驅(qū)動包邊單元和角度補(bǔ)償支架，所述包邊翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還包括限位氣缸和楔型限位塊，所述限位氣缸推動楔型限位塊活動。
[0005]所述包邊單元為雙缸驅(qū)動杠桿式結(jié)構(gòu)。
[0006]所述包邊單元包括預(yù)包邊杠桿和包邊杠桿。
[0007]本實(shí)用新型達(dá)到的有益效果:使用本實(shí)用新型后，汽車車門弧形邊的包邊效果棱線平順，不再出現(xiàn)滾線現(xiàn)象，有效地保證了車門包邊后的輪廓精度滿足裝車要求。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型汽車車門弧形邊的翻轉(zhuǎn)包邊機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)圖；
[0009]圖2為圖1中包邊翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖標(biāo)記說明:
[0011]I 一包邊單元、2—角度補(bǔ)償支架、3—包邊翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、31—驅(qū)動氣缸、32—旋轉(zhuǎn)軸安裝座、33—安裝板、34—限位氣缸、35—楔形限位塊、36—導(dǎo)軌、37—限位塊。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型由包邊單元1、角度補(bǔ)償支架2、包邊翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3組成，其中包邊單元I為雙缸驅(qū)動杠桿式結(jié)構(gòu)，由兩只油缸分別驅(qū)動預(yù)包邊杠桿和包邊杠桿完成車門的預(yù)包邊工藝和包邊工藝，這部分與其他車門包邊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，不再贅述。本實(shí)用新型的包邊翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3包括驅(qū)動氣缸31、旋轉(zhuǎn)軸安裝座32、安裝板33、限位氣缸34、楔型限位塊35、導(dǎo)軌36、限位塊37。
[0014]包邊工作進(jìn)行時，驅(qū)動氣缸31活塞桿伸出，驅(qū)動與之相聯(lián)的角度補(bǔ)償支架2和包邊單元I翻轉(zhuǎn)到工作位置，限位氣缸34推動楔型限位塊35完成對包邊單元的鎖緊，然后兩只油缸分別驅(qū)動包邊單元I上的預(yù)包邊杠桿和包邊杠桿運(yùn)動完成預(yù)包邊和包邊工藝；包邊完成后，限位氣缸34拉動楔型限位塊35解除限位，驅(qū)動氣缸31的活塞桿收回，使得包邊單元I翻轉(zhuǎn)退回至初始狀態(tài)，以便包邊后的車門有足夠空間頂升出包邊底模。
[0015]本實(shí)用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實(shí)施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車車門弧形邊翻轉(zhuǎn)包邊機(jī)構(gòu)，包括包邊單元、角度補(bǔ)償支架、包邊翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包邊單元安裝于角度補(bǔ)償支架上，角度補(bǔ)償支架安裝在包邊翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上，所述包邊翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動氣缸、旋轉(zhuǎn)軸安裝座、導(dǎo)軌、限位塊，所述驅(qū)動氣缸用于驅(qū)動包邊單元和角度補(bǔ)償支架，其特征在于:所述包邊翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還包括限位氣缸和楔型限位塊，所述限位氣缸推動楔型限位塊活動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門弧形邊翻轉(zhuǎn)包邊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述包邊單元為雙缸驅(qū)動杠桿式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車門弧形邊翻轉(zhuǎn)包邊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述包邊單元包括預(yù)包邊杠桿和包邊杠桿。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車車門弧形邊翻轉(zhuǎn)包邊機(jī)構(gòu),包括包邊單元、角度補(bǔ)償支架、包邊翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包邊單元安裝于角度補(bǔ)償支架上，角度補(bǔ)償支架安裝在包邊翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上，包邊翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動氣缸、旋轉(zhuǎn)軸安裝座、導(dǎo)軌、限位塊，驅(qū)動氣缸用于驅(qū)動包邊單元和角度補(bǔ)償支架，包邊翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還包括限位氣缸和楔型限位塊，限位氣缸推動楔型限位塊活動。使用本實(shí)用新型后，汽車車門弧形邊的包邊效果棱線平順，不再出現(xiàn)滾線現(xiàn)象，有效地保證了車門包邊后的輪廓精度滿足裝車要求。
【IPC分類】B21D19-14
【公開號】CN204276608
【申請?zhí)枴緾N201420680887
【發(fā)明人】王玨
【申請人】南京鋒遠(yuǎn)自動化裝備有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月14日