一種車門包邊機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種包邊機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種用于對汽車車門進(jìn)行包邊的機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車制造領(lǐng)域，車門的加工過程需要包邊機(jī)構(gòu)參與，車門主要包括外板件和內(nèi)板件，目前所使用的包邊機(jī)構(gòu)多數(shù)只能適應(yīng)于普通的外板件包內(nèi)板件的車門結(jié)構(gòu)。
[0003]由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和沖壓模具設(shè)計(jì)等原因會(huì)出現(xiàn)圖11中所示的情況，即外板件91的邊緣已折彎90度角對加強(qiáng)板93形成半包形式；同時(shí)，在豎直方向上，內(nèi)板件92遮擋在外板件91上方。如果使用現(xiàn)有的包邊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)外板件91對加強(qiáng)板93的完全包壓，則會(huì)因?yàn)榉吔嵌冗^大而無法通過平推來實(shí)現(xiàn)包壓；而且，即使能夠?qū)崿F(xiàn)包壓，也容易在外板件的折彎處形成褶皺而影響產(chǎn)品質(zhì)量。為了解決上述問題，本領(lǐng)域技術(shù)人員提出用類似于滾邊機(jī)構(gòu)的設(shè)備來實(shí)現(xiàn)平推包壓，但是這樣需要增加滾邊設(shè)備，不僅在結(jié)構(gòu)上存在不合理性，而且在實(shí)際使用時(shí)也不便于操作，產(chǎn)品質(zhì)量也不能得到有效保證。除上述方法外，只能更改車門的整體結(jié)構(gòu)，或者更改沖壓模具的翻邊角度。更改車門的整體結(jié)構(gòu)在實(shí)際生產(chǎn)時(shí)是不現(xiàn)實(shí)，因?yàn)橐环N結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要經(jīng)過大量計(jì)算和精心設(shè)計(jì)才能得出，而更改沖壓模具的翻邊角度則限制了沖壓模具的使用范圍，具有較大的局限性。因此，上述技術(shù)問題亟待本領(lǐng)域技術(shù)人員解決。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種工作穩(wěn)定，能夠讓車門外板件有效包壓在加強(qiáng)板上的車門包邊機(jī)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種車門包邊機(jī)構(gòu)，所述包邊機(jī)構(gòu)安裝在沖床上，所述沖床包括上模座和下模座，所述包邊機(jī)構(gòu)包括安裝在上模座上的插刀，以及安裝在下模座上并且可相對下模座前后移動(dòng)的活動(dòng)體，所述活動(dòng)體上設(shè)有至少一個(gè)包壓結(jié)構(gòu)，所述包壓結(jié)構(gòu)的前端設(shè)有橫向設(shè)置的包邊刀塊，所述包邊刀塊的前端向下彎曲，所述包壓結(jié)構(gòu)可前后擺動(dòng)的安裝在活動(dòng)體上，所述包壓結(jié)構(gòu)的后方設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的兩端分別與包壓結(jié)構(gòu)和活動(dòng)體相連接；所述插刀的前端設(shè)有豎向的平端面，平端面的上沿向前上方延伸形成第一斜面，平端面下沿向后下方延伸形成第二斜面，所述上模座帶動(dòng)插刀向下移動(dòng)時(shí)，所述第二斜面、平端面和第一斜面能夠依次與包壓結(jié)構(gòu)的后端相接觸。
[0006]優(yōu)選地，與上模座連接的還設(shè)驅(qū)動(dòng)板，所述活動(dòng)體上設(shè)有與所述驅(qū)動(dòng)板錯(cuò)位設(shè)置的從動(dòng)板，所述驅(qū)動(dòng)板和從動(dòng)板相對的一側(cè)分別設(shè)有可相互接觸的斜面，所述驅(qū)動(dòng)板向下移動(dòng)時(shí)，通過兩個(gè)斜面的配合作用驅(qū)動(dòng)活動(dòng)體向前移動(dòng)。
[0007]進(jìn)一步地，所述活動(dòng)體上設(shè)有與沖床下模座配合的回程機(jī)構(gòu)，所述回程機(jī)構(gòu)能夠使活動(dòng)體沿著所述下模座向后移動(dòng)。
[0008]優(yōu)選地，所述包壓結(jié)構(gòu)的后端設(shè)有滾輪，所述插刀上的第二斜面、平端面和第一斜面與滾輪相接觸。
[0009]優(yōu)選地，所述包邊刀塊的前端底面設(shè)有正壓面和預(yù)壓面，所述正壓面在預(yù)壓面的后方。
[0010]優(yōu)選地，所述包壓結(jié)構(gòu)設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)包壓結(jié)構(gòu)前端的包邊刀塊一體制造。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述包壓結(jié)構(gòu)與活動(dòng)體之間的復(fù)位彈簧設(shè)有兩個(gè)。
[0012]如上所述，本實(shí)用新型一種車門包邊機(jī)構(gòu)，具有以下有益效果:
[0013]本機(jī)構(gòu)主要用于車門結(jié)構(gòu)的外板件對加強(qiáng)板的包邊，其主要通過插刀上的第一斜面、第二斜面以及平端面實(shí)現(xiàn)預(yù)推折彎和正壓包壓，讓包邊刀塊在不影響車門內(nèi)板件的同時(shí)，讓外板件有效包壓加強(qiáng)板。在實(shí)際使用時(shí)，如果不需要通過兩步完成工作，只需要更換插刀即可，大大提高了使用范圍，提高了生產(chǎn)效率。此外，本機(jī)構(gòu)還具有工作穩(wěn)定可靠，結(jié)構(gòu)合理的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0016]圖3為圖2中A處放大圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型的插刀結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
[0019]圖6為本實(shí)用新型工作原理第一視圖。
[0020]圖7為本實(shí)用新型工作原理第二視圖。
[0021]圖8為本實(shí)用新型工作原理第三視圖。
[0022]圖9為本實(shí)用新型工作原理第四視圖。
[0023]圖10為本實(shí)用新型工作原理第五視圖。
[0024]圖11為車門結(jié)構(gòu)的包邊要求示意圖。
[0025]圖中:1、上模座11、插刀111、平端面
[0026]112、第一斜面 113、第二斜面 2、下模座
[0027]3、活動(dòng)體4、包壓結(jié)構(gòu) 41、包邊刀塊
[0028]411、正壓面412、預(yù)壓面 42、復(fù)位彈簧
[0029]5、驅(qū)動(dòng)板6、從動(dòng)板7、回程機(jī)構(gòu)
[0030]43、滾輪91、外板件92、內(nèi)板件
[0031]93、加強(qiáng)板
【具體實(shí)施方式】
[0032]說明書附圖所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”等用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0033]本實(shí)用新型是一種車門包邊機(jī)構(gòu)，結(jié)合圖1-圖6，本包邊機(jī)構(gòu)安裝在常規(guī)的沖床上，所述沖床包括上模座1和下模座2，所述包邊機(jī)構(gòu)包括安裝在上模座1上的插刀11，以及安裝在下模座2上并且可相對下模座2前后移動(dòng)的活動(dòng)體3，所述活動(dòng)體3上設(shè)有至少一個(gè)包壓結(jié)構(gòu)4，所述包壓結(jié)構(gòu)4的前端設(shè)有橫向設(shè)置的包邊刀塊41，所述包邊刀塊41的前端向下彎曲，所述包壓結(jié)構(gòu)4可前后擺動(dòng)的安裝在活動(dòng)體3上，即包壓結(jié)構(gòu)4的下端與活動(dòng)體3鉸接。所述包壓結(jié)構(gòu)4的后方設(shè)有復(fù)位彈簧42，復(fù)位彈簧42的兩端分別與包壓結(jié)構(gòu)4和活動(dòng)體3相連接，即包壓結(jié)構(gòu)4在前后擺動(dòng)時(shí)受到復(fù)位彈簧42的拉力作用，常態(tài)下，包壓結(jié)構(gòu)4的上端向后傾斜。如圖4所示，所述插刀11的前端設(shè)有豎向的平端面111，平端面111的上沿向前上方延伸形成第一斜面112，平端面111下沿向后下方延伸形成第二斜面113，所述上模座1帶動(dòng)插刀11向下移動(dòng)時(shí)，所述第二斜面113、平端面111和第一斜面112能夠依次與包壓結(jié)構(gòu)4的后端相接觸。當(dāng)所述第一斜面112和第二斜面113與包壓結(jié)構(gòu)4后端接觸時(shí)能夠推動(dòng)包壓結(jié)構(gòu)4使其向前擺動(dòng)。
[0034]本實(shí)用新型中所述活動(dòng)體3在下模座2上的移動(dòng)可以通過多種方式實(shí)現(xiàn)，例如通過水平方向的油缸、螺母絲杠結(jié)構(gòu)等。在本實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式中，與上模座1連接的還設(shè)驅(qū)動(dòng)板5，所述活動(dòng)體3上設(shè)有與所述驅(qū)動(dòng)板5錯(cuò)位設(shè)置的從動(dòng)板6，參考圖7，常態(tài)下從動(dòng)板6在靠前位置，驅(qū)動(dòng)板5在靠后位置。所述驅(qū)動(dòng)板5和從動(dòng)板6相對一側(cè)分別設(shè)有可相互接觸配合的斜面，所述驅(qū)動(dòng)板5向下移動(dòng)時(shí)，通過兩個(gè)斜面的配合作用可驅(qū)動(dòng)活動(dòng)體3向前移動(dòng)。進(jìn)一步地，所述活動(dòng)體3上設(shè)有與沖床下模座2配合的回程機(jī)構(gòu)7，因?yàn)榛顒?dòng)體3能夠通過驅(qū)動(dòng)板5和從動(dòng)板6的配合向前移動(dòng)，因此回程結(jié)構(gòu)7主要起到推動(dòng)活動(dòng)體3向后移動(dòng)的作用。本實(shí)施例中的回程機(jī)構(gòu)7優(yōu)選采用氮?dú)飧住?br>[0035]在實(shí)際使用時(shí)，插刀11上的三個(gè)面(平端面111、第一斜面112和第二斜面113)與包壓結(jié)構(gòu)4會(huì)反復(fù)接觸，長時(shí)間使用后會(huì)產(chǎn)生較大的磨損，因此本實(shí)施例中所述包壓結(jié)構(gòu)4的后端設(shè)有滾輪43，所述插刀11上的三個(gè)面與滾輪43相接觸，從而