本發(fā)明涉及破碎錘加工技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種大型破碎錘中缸體的活塞孔加工用設(shè)備。

背景技術(shù)：

破碎錘是一種以液壓能作為動力，以此來驅(qū)動位于液壓缸上缸體內(nèi)部的活塞進(jìn)行往復(fù)運動，通過活塞來錘打釬桿，以向釬桿傳遞能量，釬桿上的能量再由被擊打物體吸收，從而將被擊打物體擊碎的重要工程機械，主要用于建筑施工中的破碎、拆除、開挖硬層等工作，通常安裝在挖掘機、裝載機或動力站上，具有沖擊力大、使用方便、機動性好和效率高等優(yōu)點。隨著液壓技術(shù)的發(fā)展，液壓破碎錘在社會各行各業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛，從最初的用于礦山巖石工程的鉆孔作業(yè)與大塊巖石的二次破碎，發(fā)展到今天已經(jīng)用于開挖隧道、拆除路橋和建筑物、破碎瀝青和混凝土路面以及清除冶煉爐渣和進(jìn)行水下作業(yè)等由于其工作的靈活性及其對勞動生產(chǎn)率的提高所發(fā)揮的作用，越來越收到礦山和施工部門的重視，有著廣泛的應(yīng)用前景和巨大的市場需求量。

破碎錘中缸體的主要功能是通過活塞孔與閥孔的配合實現(xiàn)的，如圖1所示，由于設(shè)置有閥孔，中缸體必須有偏置的一部分，致使活塞孔實際上并非位于矩形結(jié)構(gòu)的中缸體的中心部位?；钊紫鄬τ陂y孔尺寸較大，導(dǎo)致重心向閥孔所在側(cè)偏移，而在對活塞孔做進(jìn)一步加工時，其轉(zhuǎn)動慣量不平衡，因此無法直接在普通車床上加工。

當(dāng)存在較大偏心力時，速度越大，偏心部分的偏心轉(zhuǎn)動慣量越大，加工時活塞孔的變形量越大，小型中缸體比較容易固定，對于大型中缸體，如果轉(zhuǎn)動慣量沒有得到平衡，將會出現(xiàn)很大的誤差，導(dǎo)致產(chǎn)品不合格。因此，現(xiàn)有技術(shù)中多是通過簡單的固定工裝裝夾后，通過配重塊來平衡偏心力，從而減少加工時的偏心量。

如2014年4月30日公告的中國專利：ZL 201320631864.4，該申請案公開了一種液壓破碎錘中缸體平行孔加工夾具，由連接盤、定位框、壓板、螺栓和配重塊組成，定位框的內(nèi)壁形狀為立體矩形，中缸體置于定位框內(nèi)，定位框內(nèi)壁高度等于中缸體高度加上兩平行孔的距離，中缸體的寬面與框的內(nèi)壁寬面間隙配合且內(nèi)壁寬度的中心截面與工作母機的回轉(zhuǎn)軸線重合；定位框內(nèi)壁高度中的一面到工作母機回轉(zhuǎn)軸線的垂直距離等于中缸體高度中的一面到兩平行孔中的一孔軸線距離，定位框內(nèi)壁高度中的另一面到工作母機回轉(zhuǎn)軸線的垂直距離等于中缸體高度中的另一面到兩平行孔中的另一孔軸線距離。

該專利方案看似能夠進(jìn)行兩個平行孔的加工，對于小型中缸體也基本上可以實現(xiàn)，但對于大型中缸體，其截面有0.25m²，長度可達(dá)1m，如果只是通過配重塊來平衡其重力，是很難達(dá)到減少偏心量的效果的。另一方面，對于大型中缸體，固定機構(gòu)需要有足夠的強度，尺寸的精度與固定結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性密不可分。退一步講，即便該方案能夠適用于大型中缸體，其側(cè)面需要與固定裝置的側(cè)壁間隙配合，那么也只能用于一種規(guī)格的中缸體的加工，對于尺寸稍不同的中缸體，還要單獨設(shè)置其加工固定裝置，無論是成本還是效率方面都是較大的影響因素，實際可操作性較差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

1.發(fā)明要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中難以對中缸體進(jìn)行配重平衡而導(dǎo)致活塞孔精度低的不足，提供了一種大型破碎錘中缸體的活塞孔加工用設(shè)備，本發(fā)明利用缸體固定機構(gòu)和配重塊對中缸體進(jìn)行重力平衡，提高了活塞孔的加工精度高，而且結(jié)構(gòu)強度高，能夠有效防止加工過程中的應(yīng)力變形。

2.技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：

本發(fā)明的一種大型破碎錘中缸體的活塞孔加工用設(shè)備，包括設(shè)置在車床轉(zhuǎn)動軸上的支座盤，與支座盤相連的缸體固定機構(gòu)，所述的缸體固定機構(gòu)包括相互垂直固連的連接盤、側(cè)壁擋板和托板，托板的中截面過轉(zhuǎn)動軸的軸線，且兩塊側(cè)壁擋板關(guān)于托板的中截面對稱設(shè)置；側(cè)壁擋板上背離托板的一側(cè)設(shè)置有兩根平行的螺桿，相對應(yīng)的兩根螺桿上安裝壓板用于壓緊中缸體；在連接盤上還安裝有配重塊，該配重塊位于遠(yuǎn)離托板的一側(cè)，且配重塊關(guān)于托板的中截面對稱設(shè)置。

作為本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)動軸的端部穿過支座盤后插入連接盤的中心孔，并在轉(zhuǎn)動軸端部安裝擋圈，該擋圈與轉(zhuǎn)動軸螺紋連接。

作為本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述支座盤的周向均布有至少3個卡爪，該卡爪卡合在連接盤的外緣。

作為本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述連接盤上設(shè)置有至少3塊端面基準(zhǔn)塊，該端面基準(zhǔn)塊距離轉(zhuǎn)動軸軸線的距離相同。

作為本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)，在托板上表面設(shè)置有底面基準(zhǔn)塊，底面基準(zhǔn)塊上表面距離轉(zhuǎn)動軸軸線的距離與中缸體上活塞孔的軸線距其下表面的距離相同。

作為本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述托板與連接盤通過焊接連接，并在托板與連接盤之間設(shè)置有加強螺栓和第三筋板，第三筋板位于托板的中截面處，加強螺栓關(guān)于托板的中截面對稱分布。

作為本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的兩塊側(cè)壁擋板上分別對應(yīng)設(shè)置側(cè)壁基準(zhǔn)塊、壓緊塊，壓緊塊通過緊固螺栓安裝在側(cè)壁擋板上；所述側(cè)壁基準(zhǔn)塊和壓緊塊的中心線與活塞孔的軸線等高。

作為本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述側(cè)壁擋板與連接盤之間設(shè)置有加強螺栓、第一筋板和第二筋板，第二筋板與側(cè)壁擋板垂直；第一筋板連接側(cè)壁擋板上螺桿所在面。

作為本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)，第二筋板距離托板的高度大于活塞孔軸線相對于托板的高度。

作為本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述側(cè)壁擋板上設(shè)置有第一減重孔，該第一減重孔為圓形孔。

3.有益效果

采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

(1)本發(fā)明的一種大型破碎錘中缸體的活塞孔加工用設(shè)備，利用缸體固定機構(gòu)和配重塊來平衡中缸體的偏心重力，其缸體固定機構(gòu)中的側(cè)壁擋板和托板形成一個開口的矩形體結(jié)構(gòu)，本身也具有較大的偏心重力，其偏心重力與中缸體的偏心重力相配合，再輔助利用配重塊進(jìn)行重力平衡，具有較好的平衡效果，有助于提高活塞孔的加工精度；

(2)本發(fā)明的一種大型破碎錘中缸體的活塞孔加工用設(shè)備，把連接盤的中心孔與轉(zhuǎn)動軸相連，連接盤的外緣通過卡爪與支座盤相連，大大提高了轉(zhuǎn)動軸的承載力，避免轉(zhuǎn)動軸端部因受力較大而彎曲變形；此外，連接盤是缸體固定機構(gòu)的主要支撐機構(gòu)，通過卡爪把連接盤的外周卡合在支座盤上，使缸體固定機構(gòu)在轉(zhuǎn)動時難以相對轉(zhuǎn)動軸徑向擺動，能夠克服一定的偏心力，結(jié)構(gòu)強度也得到明顯提高；

(3)本發(fā)明的一種大型破碎錘中缸體的活塞孔加工用設(shè)備，在缸體固定機構(gòu)上設(shè)置有端面基準(zhǔn)塊、底面基準(zhǔn)塊和側(cè)壁基準(zhǔn)塊，在三個方向進(jìn)行定位，保證了定位的準(zhǔn)確性，使活塞孔軸線能夠與轉(zhuǎn)動軸的軸線重合；所設(shè)置的筋板和加強螺栓能夠增加結(jié)構(gòu)強度，防止因缸體固定機構(gòu)的自身強度缺陷而影響加工精度；

(4)本發(fā)明的一種大型破碎錘中缸體的活塞孔加工用設(shè)備，側(cè)壁擋板上設(shè)置有第一減重孔，該減重孔既能減輕缸體固定結(jié)構(gòu)的重量，又能方便定位檢測，可有效判斷加工過程中中缸體是否偏離基準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，原理簡單，便于推廣使用。

附圖說明

圖1為所加工中缸體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中活塞孔加工用設(shè)備的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明圖2中A的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明中活塞孔加工用設(shè)備的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明中活塞孔加工用設(shè)備的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明中第一減重孔的結(jié)構(gòu)示意圖。

示意圖中的標(biāo)號說明：11、支座盤；12、轉(zhuǎn)動軸；13、卡爪；21、連接盤；22、配重塊；23、端面基準(zhǔn)塊；24、加強螺栓；25、擋圈；26、卡套；31、側(cè)壁擋板；32、螺桿；33、壓板；34、第一筋板；35、側(cè)壁基準(zhǔn)塊；36、壓緊塊；37、緊固螺栓；38、第二筋板；39、第一減重孔；41、托板；42、第三筋板；43、底面基準(zhǔn)塊；44、第二減重孔。

具體實施方式

為進(jìn)一步了解本發(fā)明的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作詳細(xì)描述。

實施例1

結(jié)合圖2，本實施例的一種大型破碎錘中缸體的活塞孔加工用設(shè)備，包括設(shè)置在車床轉(zhuǎn)動軸12上的支座盤11，轉(zhuǎn)動軸12為普通車床上的轉(zhuǎn)動軸。支座盤11上連接有缸體固定機構(gòu)，該缸體固定機構(gòu)包括相互垂直固連的連接盤21、側(cè)壁擋板31和托板41，即側(cè)壁擋板31和托板41均垂直于連接盤21，并與連接盤21固定連接，如圖2中所示，托板41水平設(shè)置，側(cè)壁擋板31豎直設(shè)置，且側(cè)壁擋板31的下端與托板41固定連接。托板41的中截面過轉(zhuǎn)動軸12的軸線，且兩塊側(cè)壁擋板31關(guān)于托板41的中截面對稱設(shè)置。

普通固定機構(gòu)會直接設(shè)置一個矩形結(jié)構(gòu)來固定中缸體，這種結(jié)構(gòu)本身較為笨重，而且沒有考慮到中缸體的偏心重量，但如果只設(shè)置三面固定板，則無法定位并固定中缸體。針對該問題，本實施例中只有三面設(shè)有固定用板，與托板41相對的一側(cè)開口，側(cè)壁擋板31上背離托板41的一側(cè)設(shè)置有兩根平行的螺桿32，相對應(yīng)的兩根螺桿32上安裝壓板33用于壓緊中缸體。

如圖2、圖4中所示，螺桿32垂直于托板41，在每塊側(cè)壁擋板31上設(shè)置兩根螺桿32，則可以有兩塊橫向設(shè)置的壓板33可用于壓緊中缸體。雖然中缸體上閥孔所在側(cè)重量較大，放置時可以使其位于上方，那么托板41的重量可以用來平衡中缸體的偏心量。一般經(jīng)過托板41進(jìn)行平衡后，偏心量會轉(zhuǎn)化到托板41所在側(cè)。進(jìn)而可在連接盤21上安裝配重塊22，該配重塊22位于遠(yuǎn)離托板41的一側(cè)，且配重塊22關(guān)于托板41的中截面對稱設(shè)置。配重塊22有多重規(guī)格，均為圓盤形，不同規(guī)格的配重塊的重量不同，通過配重塊22能夠進(jìn)行偏心調(diào)整，在安裝好中缸體后，連接盤21達(dá)到靜平衡，并同時達(dá)到較好的動平衡效果。

結(jié)合圖3，為了增加結(jié)構(gòu)強度，所述轉(zhuǎn)動軸12的端部穿過支座盤11后插入連接盤21的中心孔，并在轉(zhuǎn)動軸12端部安裝擋圈25，該擋圈25與轉(zhuǎn)動軸12螺紋連接。為了防止擋圈25松脫，在轉(zhuǎn)動軸12上還螺紋連接有卡套26，該卡套26可用于鎖緊擋圈25。連接盤21的中心孔為階梯孔，擋圈25也為階梯結(jié)構(gòu)，則擋圈25通過階梯結(jié)構(gòu)可對連接盤21進(jìn)行軸向限位。此外，支座盤11的周向均布有至少3個卡爪13，該卡爪13卡合在連接盤21的外緣。通過卡爪把連接盤21的外周卡合在支座盤11上，使缸體固定機構(gòu)在轉(zhuǎn)動時難以相對轉(zhuǎn)動軸12徑向擺動，能夠克服一定的偏心力，結(jié)構(gòu)強度也得到明顯提高。

實施例2

本實施例的一種大型破碎錘中缸體的活塞孔加工用設(shè)備，其基本結(jié)構(gòu)與實施例1相同，其不同之處在于：連接盤21上設(shè)置有4塊端面基準(zhǔn)塊23，該端面基準(zhǔn)塊23距離轉(zhuǎn)動軸12軸線的距離相同，端面基準(zhǔn)塊23沿圓周方向等間隔分布，即相鄰兩個端面基準(zhǔn)塊23所夾圓心角為90°。

在托板41上表面設(shè)置有底面基準(zhǔn)塊43，如圖2中所示，底面基準(zhǔn)塊43沿托板長度方向設(shè)置有兩列，且底面基準(zhǔn)塊43的位置和壓板33的位置上下對應(yīng)，在利用壓板33施加壓緊力時，中缸體的下方被底面基準(zhǔn)塊43撐住，施力點與支撐點相對應(yīng)，一方面能夠防止中缸體上受力點處在加工時出現(xiàn)應(yīng)力集中，另一方面能夠避免在受力時中缸體出現(xiàn)上翹或輕微偏離基準(zhǔn)現(xiàn)象。使底面基準(zhǔn)塊43上表面距離轉(zhuǎn)動軸12軸線的距離與中缸體上活塞孔的軸線距其下表面的距離相同，則固定后活塞孔的軸線與轉(zhuǎn)動軸12的軸線重合。

同理，如圖4所示，兩塊側(cè)壁擋板31上分別對應(yīng)設(shè)置側(cè)壁基準(zhǔn)塊35、壓緊塊36，即在右側(cè)的側(cè)壁擋板31的內(nèi)側(cè)設(shè)置側(cè)壁基準(zhǔn)塊35，左側(cè)的側(cè)壁擋板31的內(nèi)側(cè)設(shè)置壓緊塊36，壓緊塊36通過緊固螺栓37安裝在側(cè)壁擋板31上；所述側(cè)壁基準(zhǔn)塊35和壓緊塊36的中心線與活塞孔的軸線等高。一方面，側(cè)壁基準(zhǔn)塊35和壓緊塊36等高設(shè)置，使其能夠相互對應(yīng)，減少固定引起的誤差；另一方面，其中心還與活塞孔的軸線等高，加工時繞活塞孔的軸線轉(zhuǎn)動，當(dāng)與活塞孔軸線等高時，受力點連線通過中心，更易于固定，穩(wěn)定性也得到提高。

本實施例中托板41與連接盤21通過焊接連接，并在托板41與連接盤21之間設(shè)置有加強螺栓24和第三筋板42，第三筋板42位于托板41的中截面處，且托板41的下表面為斜面，遠(yuǎn)離連接盤21的一側(cè)更靠近托板底面。缸體固定機構(gòu)的重力較大，長期的使用后，很容易向下彎折，而所設(shè)置的第三筋板42具有輔助支撐作用，平衡重力。另外，把第三筋板42的下表面設(shè)置成斜面，方向性更好，更符合力學(xué)結(jié)構(gòu)要求。

在托板41的側(cè)面開設(shè)有螺栓孔，第三筋板42上開設(shè)有螺紋孔，加強螺栓24穿過螺栓孔與第三筋板42上的螺紋孔嚙合，且加強螺栓24關(guān)于托板41的中截面對稱分布。普通的焊接連接雖然能夠把兩塊板連接在一起，在受力較大的情況下發(fā)生應(yīng)力集中，還是很容易折斷。本實施例中在連接處設(shè)置了螺栓，使兩塊板連接為一體，而且加強螺栓24具有骨架的作用，結(jié)構(gòu)強度更高。而且在加工時，先采用加強螺栓24把第三筋板42與連接盤21定位連接在一起，然后再進(jìn)行焊接連接。螺栓連接能夠克服焊接時的應(yīng)力變形，與焊接部分共同承載重力。如果是采用先焊接在進(jìn)行螺栓連接，那么螺栓桿只有在板塊彎折后才能進(jìn)行承載，不能與焊接部分同時承載。

值得說明的是，本實施例把加強螺栓24關(guān)于托板41的中截面對稱分布，托板41在中部進(jìn)行支撐，而加強螺栓24在兩側(cè)進(jìn)行支撐，支撐點高度不同，形成立體三點支撐，大大提高了缸體固定結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強度。

實施例3

結(jié)合圖5，本實施例的一種大型破碎錘中缸體的活塞孔加工用設(shè)備，其基本結(jié)構(gòu)與實施例2相同，其不同之處在于：本實施例中側(cè)壁擋板31與連接盤21之間設(shè)置有加強螺栓24、第一筋板34和第二筋板38，第二筋板38與側(cè)壁擋板31垂直；第一筋板34連接側(cè)壁擋板31上螺桿32所在面。第一筋板34和第二筋板38從不同方向?qū)?cè)壁擋板進(jìn)行固定，第二筋板38距離托板41的高度大于活塞孔軸線相對于托板41的高度，更接近于整體結(jié)構(gòu)的中心位置，支撐強度更高。

為了減輕整體重量，側(cè)壁擋板31上設(shè)置有第一減重孔39，如圖6所示，該第一減重孔39為圓形孔。此外，該圓形孔還能進(jìn)行定位檢測，方便加工時進(jìn)行測量。托板41上設(shè)置有第二減重孔44，該第二減重孔44能夠減輕托板重量，減少配重塊的使用，依靠結(jié)構(gòu)自身進(jìn)行平衡。

以上示意性的對本發(fā)明及其實施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。