本發(fā)明涉及一種沖壓模具，特別涉及一種汽車換氣閥殼體連續(xù)沖壓模具。

背景技術：

沖壓模具是在冷沖壓加工中將材料加工成零件的一種工藝裝備，稱為冷沖壓模具（俗稱冷沖模）。沖壓是在室溫下利用安裝在壓力機上的模具對材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。

在壓力機滑塊每次行程中只能完成同一種沖裁工序就叫單工序模，該單工序模分為：落料模、沖孔模和切邊模。

由于汽車換氣閥殼體較小且成型精度要求較高，且材料較軟，在送進的過程中阻力較大，現(xiàn)有技術采用的是工序一下料、工序二成型、工序三整形的多工序的成型技術。其存在如下問題：（一）操作不方便且安全性差；（二）工序較多造成產(chǎn)品定位困難，產(chǎn)品的精度及一致性很難保證；（三）由于單工序的成型模式，工序排列比較緊湊，造成整形后精度很難保證，為確保精度往往需要多次整形才能滿足產(chǎn)品技術要求；（四）產(chǎn)品表面壓傷及壓痕嚴重；（五）多工序生產(chǎn)，產(chǎn)品的生產(chǎn)效率低下且成本較高，難以實現(xiàn)大批量生產(chǎn)。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品質量穩(wěn)定的汽車換氣閥殼體連續(xù)沖壓模具?；谠撃康?，本發(fā)明采用的技術方案如下：

一種汽車換氣閥殼體連續(xù)沖壓模具，包括上模部分、下模部分及氣缸組件，所述上模部分連接機床，所述下模部分連接所述氣缸組件，所述上模部分包括有依次相連的上模座、上墊板、上固定板、卸料蓋板及卸料板；所述下模部分包括有依次相連的凹模板、下固定板、下墊板、下模座；所述氣缸組件包括依次相連的固定板、氣缸固定板、氣缸固定座、氣缸以及芯棒。將所有工序全部整合到一副模具上成型，相比以往的單工程模具節(jié)省了人力和物力，且單工程模具每步的定位難度很大且操作很不方便，使用連續(xù)模具生產(chǎn)后定位全部靠模具自身的精度進行保證，無需人工操作和校正。

進一步地，所述下模部分還包括下墊腳和下托板；所述下墊腳一端和所述下模座相連，另一端和所述下托板相連。下墊腳和下托板用于支撐和固定模具，抗壓減震、延長了模具壽命，方便排除廢料。

進一步地，所述上模部分相連接的兩個部件之間均設有定位銷。所有的模板在連接固定的結構上均設計了4個定位銷以確保模具安裝精度。

進一步地，所述下模部分相連接的兩個部件之間均設有定位銷。

進一步地，還包括有外導柱，所述外導柱設在所述上模座和所述下模座中的任意一個上。外導柱用于模具的粗導向。

進一步地，還包括有內導柱，所述內導柱設在上模部分相鄰的兩個連接部件之間及下模部分相鄰的兩個連接部件之間。內導柱用于提高模具內各結構件的導向精度。

進一步地，所述機床通過PLC控制，所述氣缸組件設有電磁閥控制系統(tǒng)；所述電磁閥控制系統(tǒng)與機床的PLC系統(tǒng)相連。氣缸通過電磁閥控制系統(tǒng)與機床的PLC系統(tǒng)相連接，通過機床的PLC凸輪控制器將控制信號傳輸給氣缸控制系統(tǒng)上的電磁閥控制器上，通過電磁閥的控制信號輸出控制氣缸的進出氣動作，實現(xiàn)氣缸的推抽動作。

一種利用上述汽車換氣閥殼體連續(xù)沖壓模具沖壓汽車換氣閥殼體的方法，如下：

將模具安裝至沖壓設備上面，氣缸組件安裝在下模上面，氣缸通過電磁閥控制系統(tǒng)與機床的PLC系統(tǒng)相連接，通過機床的PLC凸輪控制器將控制信號傳輸給氣缸控制系統(tǒng)上的電磁閥控制器上，通過電磁閥的控制信號輸出控制氣缸的進出氣動作，實現(xiàn)氣缸的推抽動作；

上模部分通過機床的下行動作進行向下沖壓動作，材料送進一個布距，上模部分下行到設定高度后，機床PLC系統(tǒng)輸出信號給氣缸控制系統(tǒng)上的電磁閥控制器，由電磁閥的控制器將動作信號輸出給氣缸并控制氣缸向前推進，上模部分繼續(xù)下行，通過上模部分和下模部分的成型零件對產(chǎn)品進行成型的動作；

成型動作完成后上模部分在機床的上升過程中向上運動，機床PLC系統(tǒng)輸出信號給氣缸控制系統(tǒng)上的電磁閥控制器，由電磁閥的控制器將動作信號輸出給氣缸并控制氣缸向后回退；

上模部分繼續(xù)上行至零度角度完成一次成型動作。

進一步地，該沖壓模具的下模部分還包括下墊腳和下托板；所述下墊腳一端和所述下模座相連，另一端和所述下托板相連。

相比較現(xiàn)有技術，本發(fā)明具有的有益效果：

1.以往的模具采用的多位單工程模具或者單純的機械結構送料及成型方式，我們使用多工位連續(xù)模具的生產(chǎn)方式并引進電路、氣路系統(tǒng)和模具相結合的方式，是產(chǎn)品在模具中的定位及運動更為可靠、穩(wěn)定、便捷。使用電路系統(tǒng)配合控制的方式可以實現(xiàn)動作多元化及高自由度的成型模式，配合氣路系統(tǒng)配合使用可以解決以往機械結構上無法達到的快速運動并減少干涉因素；從而使生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質得到了很大的提升，降低了生產(chǎn)制造的成本，有效的為企業(yè)節(jié)約了資源及創(chuàng)造了價值。

2.將所有工序全部整合到一副多工位模具上面成型，相比以往的單工程模具節(jié)省了很大的人力和物力損耗，且單工程模具每步的定位難度很大且操作很不方便，使用連續(xù)模具生產(chǎn)后定位全部靠模具自身的精度進行保證，無需人工操作和校正,將下料和所有工序全部整合到一副模具上面，使生產(chǎn)的效率提高并降低了產(chǎn)品制造的成本，實現(xiàn)了一臺設備即可實現(xiàn)產(chǎn)品的生產(chǎn)作業(yè)，為企業(yè)節(jié)省了機臺設備和燃料動力的資源浪費。

3.設備的減少使用時車間的半成品工序件周轉也取消了，優(yōu)化了公司的內部物流路線，實現(xiàn)了節(jié)能降耗的目的。

4.由于所有的工序全部集中到了一臺設備上，在生產(chǎn)管理和質量控制上得到了很大的提升，一次性成型工藝的實現(xiàn)簡化了生產(chǎn)管理的流程并提升了質量管理和控制的可靠性，降低了質量風險的產(chǎn)生。

附圖說明

圖1為本發(fā)明汽車換氣閥殼體連續(xù)沖壓模具結構示意圖；

圖中，1-上模部分, 11-上模座,12-上墊板,13-上固定板,14-卸料蓋板,15-卸料板,2-下模部分,21-凹模板，22-下固定板，23-下墊板，24-下模座，25-下墊腳，26-下托板，3-氣缸組件，31-固定板，32-氣缸固定板，33-氣缸固定座34-氣缸，35-芯棒，4-外導柱。

具體實施方式

下面結合實施例以及附圖對本發(fā)明作進一步描述。

實施例1

如圖1所示，一種汽車換氣閥殼體連續(xù)沖壓模具，包括上模部分1、下模部分2及氣缸組件3，所述上模部分2連接機床，所述下模部分2連接所述氣缸組件3，所述上模部分1包括有依次相連的上模座11、上墊板12、上固定板13、卸料蓋板14及卸料板15，相連接的兩個部件之間均設有4個定位銷和內導柱；所述下模部分2包括有依次相連的凹模板21、下固定板22、下墊板23、下模座24、下墊腳25和下托板26，相連接的兩個部件之間均設有4個定位銷和內導柱；所述外導柱4設在所述上模座11和所述下模座23中的任意一個上；所述氣缸組件3包括依次相連的固定板31、氣缸固定板32、氣缸固定座33、氣缸34以及芯棒35。

所述機床通過PLC控制，所述氣缸組件3設有電磁閥控制系統(tǒng)；所述電磁閥控制系統(tǒng)與機床的PLC系統(tǒng)相連。

本發(fā)明的工作過程為：上模1通過機床的下行動作進行向下沖壓動作，材料送進一個布距，上模下行到一定高度后機床PLC系統(tǒng)輸出信號給氣缸控制系統(tǒng)上的電磁閥控制器，由電磁閥的控制器將動作信號輸出給氣缸34并控制氣缸34向前推進，上模1繼續(xù)下行，通過上模1和下模2的成型零件對產(chǎn)品進行成型的動作。成型動作完成后上模在機床的上升過程中向上運動，機床PLC系統(tǒng)輸出信號給氣缸控制系統(tǒng)上的電磁閥控制器，由電磁閥的控制器將動作信號輸出給氣缸并控制氣缸向后回退。上模繼續(xù)上行至零度角度完成一次成型動作。送料設備及氣缸成型組控制系統(tǒng)全部就位，等待下一次機床下行PLC系統(tǒng)輸出的控制信號循環(huán)的執(zhí)行送料后氣缸向前推進動作。

實施例2

首先將模具安裝至沖壓設備上面，氣缸組件3安裝在下模2上面。

氣缸34通過電磁閥控制系統(tǒng)與機床的PLC系統(tǒng)相連接，通過機床的PLC凸輪控制器將控制信號傳輸給氣缸控制系統(tǒng)上的電磁閥控制器上，通過電磁閥的控制信號輸出控制氣缸的進出氣動作，實現(xiàn)氣缸的推抽動作。將氣缸34上的氣嘴連接氣管并和電磁閥相連接，將電磁閥與沖床相連接，調節(jié)沖床的PLC控制系統(tǒng)參數(shù)與模具的動作相匹配，沖床上滑塊下行的時候帶動上模座11、上墊板12、上固定板13、卸料蓋板14、卸料板15及安裝在上模的所有零件向下運動，當運動到一個PLC設置控制的角度后，沖床的PLC系統(tǒng)將信號輸出給電磁閥，電磁閥控制氣缸34進行推進運動使成型零件抵達工作位置，沖床繼續(xù)下行實現(xiàn)下料、倒角、成型、整形、落料等十三個工序的動作。沖壓完成后沖床上行，當上行至PLC系統(tǒng)設定的角度后，沖床的PLC系統(tǒng)將信號輸出給電磁閥，電磁閥控制氣缸34進行后退運動使成型零件回退至起點位置。沖床繼續(xù)上行，當沖床上行至330°的時候，送料機構接收機床PLC的輸出信號實現(xiàn)一個布距的送料動作。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明而并非限制本發(fā)明所描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本發(fā)明已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本發(fā)明進行修改或等同替換；而一切不脫離本發(fā)明的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍中。