車體蓋輔助鉆孔工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車體蓋輔助鉆孔工裝。包括底板，在底板上設(shè)有左右相對(duì)的第一條形孔和第二條形孔，在第一條形孔和第二條形孔兩者的內(nèi)側(cè)均設(shè)有螺紋孔，還包括縱截面為L形的第一壓板和第二壓板，兩者的底部分別位于第一條形孔和第二條形孔內(nèi)、頂部均設(shè)有豎直的透孔，在透孔內(nèi)分別設(shè)有第一螺釘和第三螺釘，第一螺釘和第三螺釘兩者的底端均位于底板上的螺紋孔內(nèi)；還包括底部與底板固接的支撐體，在其中心設(shè)有豎直的螺紋孔；還包括帶有多個(gè)鉆孔的中部壓板，在中部壓板的邊緣固接有豎板、在豎板的頂部設(shè)有中部帶有透孔的橫板；還包括中部帶有透孔的壓塊和第二螺釘，第二螺釘向下依次穿過壓塊和橫板、底端位于支撐體的螺紋孔內(nèi)。
【專利說明】車體蓋輔助鉆孔工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種車體蓋輔助鉆孔工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]如圖1中所示，車體蓋工件15 —般包括一個(gè)平直的板體，在板體上加工出多個(gè)連接孔。多個(gè)連接孔之間的距離要求保證間距和尺寸方面的加工精度，以保證后期組裝時(shí)的組裝精度。上述多個(gè)連接孔一般在鉆床上進(jìn)行加工，由于車體蓋工件15難于直接在鉆床的加工平臺(tái)上固定，這為車體蓋工件15的連接孔的加工帶來了困難。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷、固定及定位效果好的車體蓋輔助鉆孔工裝。
[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:車體蓋輔助鉆孔工裝包括底板，在底板上設(shè)有左右相對(duì)的第一條形孔和第二條形孔，在第一條形孔和第二條形孔兩者的內(nèi)側(cè)均設(shè)有螺紋孔，還包括縱截面為L形的第一壓板和第二壓板，兩者的底部分別位于第一條形孔和第二條形孔內(nèi)、頂部均設(shè)有豎直的透孔，在透孔內(nèi)分別設(shè)有第一螺釘和第三螺釘，第一螺釘和第三螺釘兩者的底端均位于底板上的螺紋孔內(nèi)；還包括底部與底板固接的支撐體，在其中心設(shè)有豎直的螺紋孔；還包括帶有多個(gè)鉆孔的中部壓板，在中部壓板的邊緣固接有豎板、在豎板的頂部設(shè)有中部帶有透孔的橫板；還包括中部帶有透孔的壓塊和第二螺釘，第二螺釘向下依次穿過壓塊和橫板、底端位于支撐體的螺紋孔內(nèi)。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單合理的用于輔助車體蓋各連接孔加工的鉆孔工裝，通過在底板的左右兩側(cè)設(shè)置由螺釘、L形的壓板和各自的條形孔構(gòu)成的壓緊裝置，實(shí)現(xiàn)了車體蓋工件端部的快速壓緊固定，通過設(shè)置由支撐體、壓塊、螺釘和中部壓板構(gòu)成的中部壓緊裝置并在中部壓板上設(shè)置多個(gè)高位置精度的鉆孔，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車體蓋工件上各連接孔的定位，定位準(zhǔn)確、鉆孔精度高。整個(gè)工裝裝置操作便捷，易于在鉆床的加工平臺(tái)上進(jìn)行固定。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖中:1、第一螺釘；2、第一壓板；3、第一條形孔；4、鉆孔；5、中部壓板；6、底板；7、豎板；8、橫板；9、第二螺釘；10、壓塊；11、支撐體；12、第三螺釘；13、第二壓板；14、第二條形孔；15、車體蓋工件。

【具體實(shí)施方式】
[0008]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例詳細(xì)說明如下:
[0009]請參見圖1，本實(shí)用新型包括底板6，在底板6上設(shè)有左右相對(duì)的第一條形孔3和第二條形孔14，在第一條形孔3和第二條形孔14兩者的內(nèi)側(cè)均設(shè)有螺紋孔。
[0010]還包括縱截面為L形的第一壓板2和第二壓板13，兩者的底部分別位于第一條形孔3和第二條形孔14內(nèi)、頂部均設(shè)有豎直的透孔，在透孔內(nèi)分別設(shè)有第一螺釘I和第三螺釘12，第一螺釘I和第三螺釘12兩者的底端均位于底板6上的螺紋孔內(nèi)。通過向下擰緊，實(shí)現(xiàn)對(duì)第一壓板2和第二壓板13的壓緊固定。
[0011]還包括底部與底板6固接的支撐體11，在其中心設(shè)有豎直的螺紋孔。
[0012]還包括帶有多個(gè)鉆孔4的中部壓板5，在中部壓板5的邊緣固接有豎板7、在豎板7的頂部設(shè)有中部帶有透孔的橫板8。各鉆孔4的位置與車體蓋工件15上的各連接孔的位置一一對(duì)應(yīng)，各鉆孔4具有高位置精度。
[0013]還包括中部帶有透孔的壓塊10和第二螺釘9，第二螺釘9向下依次穿過壓塊10和橫板8、底端位于支撐體11的螺紋孔內(nèi)。
[0014]使用方法:將車體蓋工件15放置在底板6上、第一壓板2和第二壓板13之間,橫向調(diào)節(jié)車體蓋工件15的位置使其邊緣與中部壓板5的邊緣平齊，之后旋動(dòng)第二螺釘9將橫板8、壓塊10向下緊固，此時(shí)中部壓板5將車體蓋工件15壓緊在底板6上。之后旋動(dòng)第一螺釘I和第三螺釘12使第一壓板2和第二壓板13壓緊在車體蓋工件15的邊緣，對(duì)工件進(jìn)行可靠的固定。之后將整個(gè)工裝連同工件固定在鉆床的加工平臺(tái)上，啟動(dòng)鉆頭對(duì)各連接孔進(jìn)行加工。
【權(quán)利要求】
1.一種車體蓋輔助鉆孔工裝，其特征在于:包括底板￠)，在底板(6)上設(shè)有左右相對(duì)的第一條形孔(3)和第二條形孔(14)，在第一條形孔(3)和第二條形孔(14)兩者的內(nèi)側(cè)均設(shè)有螺紋孔，還包括縱截面為L形的第一壓板(2)和第二壓板(13)，兩者的底部分別位于第一條形孔(3)和第二條形孔(14)內(nèi)、頂部均設(shè)有豎直的透孔，在透孔內(nèi)分別設(shè)有第一螺釘(I)和第三螺釘(12)，第一螺釘(I)和第三螺釘(12)兩者的底端均位于底板上的螺紋孔內(nèi)；還包括底部與底板(6)固接的支撐體(11)，在其中心設(shè)有豎直的螺紋孔；還包括帶有多個(gè)鉆孔(4)的中部壓板(5)，在中部壓板(5)的邊緣固接有豎板(7)、在豎板(7)的頂部設(shè)有中部帶有透孔的橫板(8);還包括中部帶有透孔的壓塊(10)和第二螺釘(9)，第二螺釘(9)向下依次穿過壓塊(10)和橫板(8)、底端位于支撐體(11)的螺紋孔內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B23Q3/06GK204195300SQ201420511823
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】李治國 申請人:天津市匯晶豐精密機(jī)械有限公司