一種汽車儀表橫梁安裝盒內(nèi)板的成型模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車儀表橫梁安裝盒內(nèi)板的成型模具，屬于汽車零部件領(lǐng)域，包括上模、上模板、下模和下模板，所述上模安裝在上模板底部，下模安裝在下模板頂部，下模中間部位設(shè)有“凸”字形的成型曲面，下模兩側(cè)邊設(shè)有內(nèi)導(dǎo)柱和與之配合的內(nèi)導(dǎo)套。本實(shí)用新型的汽車儀表橫梁安裝盒內(nèi)板成型模具，采用模壓成型的方法，使用與安裝盒內(nèi)板相同形狀的“凸”字形成型曲面對(duì)板材進(jìn)行成型，成型曲面周圍對(duì)稱設(shè)置的多個(gè)定位銷既起到定位作用又保證了合模精度，不同的工序采用不同的成型曲面分別對(duì)板材進(jìn)行拉延、切邊沖孔、翻邊再?zèng)_孔，由于成型曲面自身的精度較高，所以模壓成型的板材成型效果好對(duì)稱度精度高。
【專利說明】一種汽車儀表橫梁安裝盒內(nèi)板的成型模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件制造領(lǐng)域，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種汽車儀表橫梁安裝盒內(nèi)板的成型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國內(nèi)外汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，車型種類日益多樣化，汽車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，汽車外觀及內(nèi)飾作為消費(fèi)者評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)。在汽車內(nèi)飾中儀表板系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜，需提供駕駛操控、安全及舒適性功能且便于操作，與駕駛員的關(guān)系比較密切。因此，其操作穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)耐久性、使用安全性直接影響消費(fèi)者對(duì)汽車的整體質(zhì)量評(píng)價(jià)。儀表板橫梁總成是儀表板系統(tǒng)的支撐骨架，安裝在儀表板系統(tǒng)內(nèi)部，但它對(duì)儀表板系統(tǒng)強(qiáng)度及外觀質(zhì)量有著直接的影響。儀表板橫梁安裝盒內(nèi)板是儀表板系統(tǒng)內(nèi)部骨架，起到支撐安裝盒儀表板的作用，提供儀表板系統(tǒng)中部件的安裝，對(duì)增加整個(gè)車身的強(qiáng)度也有一定作用，是儀表板系統(tǒng)與白車身總成的連接支架。儀表板橫梁安裝盒內(nèi)板上有多個(gè)安裝孔，主要提供儀表板總成中的儀表板各個(gè)部件的固定安裝，所以對(duì)安裝孔成型的精度要求較高，由于儀表橫梁安裝盒內(nèi)板的結(jié)構(gòu)較為特殊，對(duì)成型的對(duì)稱度要求較高，而現(xiàn)有的成型工藝在大批量生產(chǎn)安裝盒內(nèi)板時(shí)對(duì)稱度不高、安裝孔精度也不好，成型的內(nèi)板表面粗糙，降低了儀表板子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車儀表橫梁安裝盒內(nèi)板的成型模具，本成型模具不僅可以提高安裝盒內(nèi)板的成型精度而且可以批量生產(chǎn)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種汽車儀表橫梁安裝盒內(nèi)板的成型模具，包括上模、上模板、下模和下模板，所述上模安裝在上模板底部，下模安裝在下模板頂部，所述下模中間部位設(shè)有“凸”字形的成型曲面，下模兩側(cè)邊設(shè)有內(nèi)導(dǎo)柱和與之配合的內(nèi)導(dǎo)套。
[0005]所述內(nèi)導(dǎo)柱和內(nèi)導(dǎo)套有四個(gè)，分別設(shè)置在模具四角的位置。
[0006]所述上模板靠近“凸”字形成型曲面周圍設(shè)有定位銷。
[0007]所述定位銷圍繞“凸”字形成型曲面對(duì)稱設(shè)置。
[0008]所述下模內(nèi)嵌有內(nèi)導(dǎo)套，下模板上設(shè)有與內(nèi)導(dǎo)套配合的內(nèi)導(dǎo)柱，內(nèi)導(dǎo)套和內(nèi)導(dǎo)柱位于“凸”字形成型曲面邊緣與下模邊緣之間的一側(cè)位置。
[0009]所述下模板上設(shè)有貫穿下模板的頂桿，頂桿位于“凸”字形成型曲面的邊緣與導(dǎo)柱之間的一側(cè)位置。
[0010]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:
[0011]本實(shí)用新型的儀表橫梁安裝盒內(nèi)板成型模具，采用模壓成型的方法，使用與安裝盒內(nèi)板相同形狀的“凸”字形成型曲面對(duì)板材進(jìn)行成型，成型曲面周圍對(duì)稱設(shè)置的多個(gè)定位銷既起到定位作用又保證了合模精度，不同的工序采用不同的成型曲面分別對(duì)板材進(jìn)行拉延、切邊沖孔、翻邊再?zèng)_孔，由于成型曲面自身的精度較高，所以模壓成型的板材成型效果好對(duì)稱度精度高。下模板上設(shè)置有頂桿，頂桿可輔助模具脫模，既能減少脫模時(shí)可能對(duì)零件表面造成損傷，又能增加脫模效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面對(duì)本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說明:
[0013]圖1為儀表橫梁安裝盒內(nèi)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本成型模具的俯視圖；
[0015]圖3為圖2的A向視圖；
[0016]圖4為圖2的B向視圖；
[0017]圖5為本成型模具在板材拉延階段的下模平面圖；
[0018]圖6為本成型模具在板材切邊沖孔階段的下模平面圖；
[0019]圖7為本成型模具在板材翻遍沖孔階段的下模平面圖；
[0020]上述圖中的標(biāo)記均為:1、上模；11、上模板；12、定位銷；13、定位孔；2、導(dǎo)套；21、導(dǎo)柱；3、下模；31、下模板；4、頂桿；5、內(nèi)導(dǎo)套；51、內(nèi)導(dǎo)柱；6、“凸”字形成型曲面；7、中心孔；71、安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0022]本實(shí)用新型的汽車儀表梁安裝盒內(nèi)板成型模具由安裝在上模板11上的上模I和安裝在下模板31上的下模3以及一系列定位部件、“凸”字形成型曲面6組成的，凸”字形成型曲面6設(shè)置在下模3上的中心位置。如圖1所示，為儀表橫梁安裝盒內(nèi)板的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2?4為本成型模具的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，上模I和下模3之間設(shè)有導(dǎo)套2和與之配合的導(dǎo)柱21，導(dǎo)柱21和導(dǎo)套2既起合模定位的作用又起緩沖的作用，導(dǎo)套2和導(dǎo)柱21有四個(gè)，分別設(shè)置在模具四角的位置。頂桿4設(shè)置在“凸”字形成型曲面6的邊緣與導(dǎo)柱21之間的一側(cè)位置，頂桿4貫穿下模板31并伸出一小段突出下模板31，頂桿4在板材成型后脫模時(shí)可用外力向上頂起，方便下模3與下模板31分離。內(nèi)導(dǎo)套5位于“凸”字形成型曲面6邊緣與下模3邊緣之間的一側(cè)位置，內(nèi)導(dǎo)套5內(nèi)嵌在下模3內(nèi)部，內(nèi)導(dǎo)柱51設(shè)置在下模板31上，內(nèi)導(dǎo)柱51與內(nèi)導(dǎo)套5配合，也是起到定位和方便成型完成后脫模的作用。
[0023]本成型模具成型時(shí)有拉延、切邊沖孔、翻邊沖孔三個(gè)步驟，如圖5所示，為本成型模具進(jìn)行板材拉延時(shí)下模3的平面示意圖。進(jìn)行成型時(shí)將板材放到下模3上，下模3上有多個(gè)定位孔13，定位孔13與上模I上的定位銷12配合，經(jīng)定位銷12的定位，上模I和下模3合模，板材成型，通過頂桿4和內(nèi)導(dǎo)套5的作用，模具脫模后取下零件半成品。取下圖5中的下模3，換上圖6中的下模3對(duì)拉延步驟中的零件半成品進(jìn)行再次成型，此步驟將拉延形成的半成品進(jìn)行切邊并先沖半成品中間的中心孔7。換上如圖7所示起翻邊沖孔作用的下模3對(duì)切邊沖孔步驟中的半成品進(jìn)行翻邊，再?zèng)_兩邊的安裝孔71，經(jīng)上述三個(gè)步驟，再對(duì)成型后的零件進(jìn)行一些去毛刺即可。先沖中間的中心孔7起到定位的作用，因?yàn)楸緝x表橫梁安裝盒內(nèi)板安裝的精度要求較高，如果先把兩邊的安裝孔71沖好再?zèng)_中心孔7有可能造成產(chǎn)品安裝不了的情況，所以必須先將中間的中心孔7沖好，起定位作用，定好位后才能再?zèng)_兩邊的安裝孔71。
[0024]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車儀表橫梁安裝盒內(nèi)板的成型模具，包括上模、上模板、下模和下模板，所述上模安裝在上模板底部，下模安裝在下模板頂部，在其特征在于:所述下模中間部位設(shè)有“凸”字形的成型曲面，下模兩側(cè)邊設(shè)有內(nèi)導(dǎo)柱和與之配合的內(nèi)導(dǎo)套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表橫梁安裝盒內(nèi)板的成型模具，其特征在于:所述內(nèi)導(dǎo)柱和內(nèi)導(dǎo)套有四個(gè)，分別設(shè)置在模具四角的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表橫梁安裝盒內(nèi)板的成型模具，其特征在于:所述上模板靠近“凸”字形成型曲面周圍設(shè)有定位銷。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車儀表橫梁安裝盒內(nèi)板的成型模具，其特征在于:所述定位銷圍繞“凸”字形成型曲面對(duì)稱設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表橫梁安裝盒內(nèi)板的成型模具，其特征在于:所述下模內(nèi)嵌有內(nèi)導(dǎo)套，下模板上設(shè)有與內(nèi)導(dǎo)套配合的內(nèi)導(dǎo)柱，內(nèi)導(dǎo)套和內(nèi)導(dǎo)柱位于“凸”字形成型曲面邊緣與下模邊緣之間的一側(cè)位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表橫梁安裝盒內(nèi)板的成型模具，其特征在于:所述下模板上設(shè)有貫穿下模板的頂桿，頂桿位于“凸”字形成型曲面的邊緣與導(dǎo)柱之間的一側(cè)位置。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK203778613SQ201420178040
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年4月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月12日
【發(fā)明者】張欣, 楊良武, 李健 申請(qǐng)人:蕪湖勤惠科技有限公司