一種用于生產(chǎn)火車用齒圈的模具結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于生產(chǎn)火車用齒圈的模具結(jié)構(gòu)，其包括芯輥和主模，鍛件設(shè)置于所述芯輥與所述主模之間，所述芯輥中部為圓柱體結(jié)構(gòu)的圓柱段，所述圓柱段上設(shè)置有成型槽和凸肩部，所述成型槽下端與所述凸肩部連接，所述凸肩部的下部向外側(cè)延伸有凸臺，所述凸肩部的上部與鍛件接觸處為R30的圓弧，所述凸臺的上端面向下傾斜，所述凸臺的側(cè)面自上而下向外傾斜；所述主模的側(cè)面為豎直面。通過本實用新型提供的模具加工出的火車用齒圈鍛件，更接近產(chǎn)品的形狀，節(jié)省了材料的使用，后續(xù)加工的切削量小，加工成本低；因鍛件余量小，為后續(xù)熱處理做好了準(zhǔn)備，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，實現(xiàn)了合金鋼制作異型鍛件。
【專利說明】一種用于生產(chǎn)火車用齒圈的模具結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于鍛件模具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于生產(chǎn)火車用齒圈的模具結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]火車用齒圈鍛件產(chǎn)品形狀復(fù)雜，且結(jié)構(gòu)不對稱，不易成型。目前，傳統(tǒng)的火車用齒圈鍛件加工方式多是先用鍛件模具加工成截面為矩形結(jié)構(gòu)的鍛件，然后再將鍛件切割成接近產(chǎn)品外形的形狀后進(jìn)行精加工，這種方式存在切削余量大、浪費(fèi)材料、加工成本高的缺點(diǎn)。另外，由于合金鋼內(nèi)部應(yīng)力大，一般只能采用碳鋼和低合金鋼制作異型鍛件，不能夠?qū)崿F(xiàn)合金鋼的非矩形輾環(huán)。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種切削余量小、性能穩(wěn)定、省料和加工成本低的用于生產(chǎn)火車用齒圈的模具結(jié)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0005]本實用新型一種用于生產(chǎn)火車用齒圈的模具結(jié)構(gòu)，其包括芯輥和主模，鍛件設(shè)置于所述芯輥與所述主模之間，所述芯輥中部為圓柱體結(jié)構(gòu)的圓柱段，所述圓柱段上設(shè)置有成型槽和凸肩部，所述成型槽下端與所述凸肩部連接，所述凸肩部的下部向外側(cè)延伸有凸臺，所述凸肩部的上部與鍛件接觸處為R30的圓弧，所述凸臺的上端面向下傾斜，所述凸臺的側(cè)面自上而下向外傾斜；所述主模的側(cè)面為豎直面。
[0006]進(jìn)一步地，所述成型槽上端與所述圓柱段相接處設(shè)置為R30的圓弧。
[0007]進(jìn)一步地，所述成型槽下端與所述凸肩部相接處為R5的圓弧。
[0008]進(jìn)一步地，所述凸肩部與所述凸臺的相接處為R20的圓弧。
[0009]進(jìn)一步地，所述凸肩部的上端面與其側(cè)面的相接處為R30的圓弧。
[0010]進(jìn)一步地，所述凸臺的上端面向下傾斜1°?5。。
[0011]進(jìn)一步地，所述凸臺的側(cè)面自上而下向外傾斜18°?22°。
[0012]本實用新型所達(dá)到的有益效果是:
[0013]通過本實用新型提供的模具加工出的火車用齒圈鍛件，更接近產(chǎn)品的形狀，節(jié)省了材料的使用，比常規(guī)矩形鍛件節(jié)省原材料約10?15%，后續(xù)加工的切削量小，加工成本低；因鍛件余量小，為后續(xù)熱處理做好了準(zhǔn)備，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，實現(xiàn)了合金鋼制作異型鍛件。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0015]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0017]如圖1所不,本實用新型一種用于生產(chǎn)火車用齒圈的模具結(jié)構(gòu),其包括芯棍I和主模2，鍛件3設(shè)置于所述芯輥I與所述主模2之間，所述芯輥I中部為圓柱體結(jié)構(gòu)的圓柱段4，所述圓柱段4上設(shè)置有成型槽5和凸肩部6，所述成型槽5下端與所述凸肩部6連接，所述凸肩部5的下部向外側(cè)延伸有凸臺7，所述凸肩部6的上部與鍛件接觸處為R30的圓弧，所述凸臺7的上端面向下傾斜，所述凸臺7的側(cè)面自上而下向外傾斜；所述主模2的側(cè)面為豎直面；
[0018]其中:
[0019]所述成型槽上端與所述圓柱段相接處設(shè)置為R30的圓?。?br> [0020]所述成型槽下端與所述凸肩部相接處為R5的圓?。?br> [0021]所述凸肩部與所述凸臺的相接處為R20的圓?。?br> [0022]所述凸肩部的上端面與其側(cè)面的相接處為R30的圓??；
[0023]所述凸臺的上端面向下傾斜2° ；
[0024]所述凸臺的側(cè)面自上而下向外傾斜20°。
[0025]通過本實用新型提供的模具加工出的火車用齒圈鍛件，更接近產(chǎn)品的形狀，節(jié)省了材料的使用，比常規(guī)矩形鍛件節(jié)省原材料約10?15%，后續(xù)加工的切削量小，加工成本低；因鍛件余量小，為后續(xù)熱處理做好了準(zhǔn)備，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，實現(xiàn)了合金鋼制作異型鍛件。
[0026]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于生產(chǎn)火車用齒圈的模具結(jié)構(gòu)，其包括芯輥和主模，鍛件設(shè)置于所述芯輥與所述主模之間，其特征在于，所述芯輥中部為圓柱體結(jié)構(gòu)的圓柱段，所述圓柱段上設(shè)置有成型槽和凸肩部，所述成型槽下端與所述凸肩部連接，所述凸肩部的下部向外側(cè)延伸有凸臺，所述凸肩部的上部與鍛件接觸處為R30的圓弧，所述凸臺的上端面向下傾斜，所述凸臺的側(cè)面自上而下向外傾斜；所述主模的側(cè)面為豎直面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于生產(chǎn)火車用齒圈的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述成型槽上端與所述圓柱段相接處設(shè)置為R30的圓弧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于生產(chǎn)火車用齒圈的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述成型槽下端與所述凸肩部相接處為R5的圓弧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于生產(chǎn)火車用齒圈的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸肩部與所述凸臺的相接處為R20的圓弧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于生產(chǎn)火車用齒圈的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸肩部的上端面與其側(cè)面的相接處為R30的圓弧。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于生產(chǎn)火車用齒圈的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸臺的上端面向下傾斜1°?5°。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于生產(chǎn)火車用齒圈的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸臺的側(cè)面自上而下向外傾斜18°?22°。
【文檔編號】B21J13/02GK203992206SQ201420138897
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年3月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月26日
【發(fā)明者】崔昱, 馮娟, 趙夢逸, 趙磊, 夏旭平 申請人:無錫隆迪精密鍛件有限公司