新型臥式車床主軸箱傳動機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型臥式車床主軸箱傳動機構(gòu)，新型臥式車床主軸箱傳動機構(gòu)由Ⅰ軸、Ⅱ軸、Ⅲ軸、主軸、Ⅱ軸齒輪、Ⅲ軸滑移齒輪和主軸大齒圈組成。Ⅰ軸為齒輪軸，共兩處齒輪，分別與Ⅱ軸齒輪、Ⅲ軸滑移齒輪嚙合；Ⅱ軸為齒輪軸，與Ⅲ軸滑移齒輪嚙合；Ⅱ軸齒輪安裝在Ⅱ軸，與Ⅰ軸齒輪嚙合；Ⅲ軸為齒輪軸，與主軸大齒圈嚙合；Ⅲ軸滑移齒輪為內(nèi)外齒輪，安裝在Ⅲ軸，內(nèi)齒與Ⅰ軸嚙合，外齒與Ⅱ軸齒輪嚙合；主軸大齒圈安裝在主軸上，與Ⅲ軸齒輪嚙合。Ⅲ軸滑移齒輪為機械變檔的齒輪，當其與Ⅱ軸齒輪嚙合時為低速檔，當其與Ⅰ軸齒輪通過內(nèi)外齒輪嚙合的方式傳動時為高速檔，由于采用了內(nèi)外齒輪嚙合傳動方式，機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，安裝及調(diào)整都非常方便。
【專利說明】新型臥式車床主軸箱傳動機構(gòu)
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種新型臥式車床主軸箱傳動機構(gòu)，屬于機械工業(yè)【技術(shù)領域】。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著機床行業(yè)的發(fā)展，機床制造商對臥式車床主轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)速與精度要求越來越高，原臥式車床主軸箱傳動軸數(shù)多，結(jié)構(gòu)復雜，帶來的弊端是裝配困難、高轉(zhuǎn)速下齒輪噪聲大、制造成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種新型臥式車床主軸箱傳動機構(gòu)，這種機構(gòu)能改善常規(guī)的臥式車床主軸箱結(jié)構(gòu)復雜，裝配調(diào)整困難，高轉(zhuǎn)速下齒輪噪聲大的缺點。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案是:通過一種新的設計思路，利用機械變檔，采用內(nèi)外齒輪嚙合方式，與常規(guī)主軸箱相比，少了一根傳動軸，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。新型臥式車床主軸箱傳動機構(gòu)由I軸、II軸、III軸、主軸、II軸齒輪、III軸滑移齒輪和主軸大齒圈組成。I軸為齒輪軸，共兩處齒輪，分別與II軸齒輪、III軸滑移齒輪嚙合；II軸為齒輪軸，與III軸滑移齒輪嚙合；II軸齒輪安裝在II軸，與I軸齒輪嚙合；111軸為齒輪軸，與主軸大齒圈嚙合；111軸滑移齒輪為內(nèi)外齒輪，安裝在III軸，內(nèi)齒與I軸嚙合，外齒與II軸齒輪嚙合；主軸大齒圈安裝在主軸上，與III軸齒輪嚙合。III軸滑移齒輪為機械變檔的齒輪，當其與II軸齒輪嚙合時為低速檔，，當其與I軸齒輪通過內(nèi)外齒輪嚙合的方式傳動時為高速檔。
[0005]本實用新型的有益效果是:由于采用了內(nèi)外齒輪嚙合傳動方式，雖然齒輪的加工難度較大，但整個機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，箱體加工、安裝及調(diào)整都非常方便。本實用新型隸屬于國際科技合作國家重大專項“2011DFB71630”項目。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進一步說明。
[0007]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中標號:
[0009]1、主軸箱體 2、I軸3、II軸4、III軸5、主軸
[0010]6、II軸齒輪 7、111軸滑移齒輪 8、主軸大齒圈。
【具體實施方式】
[0011]請參閱圖1，該新型臥式車床主軸箱傳動機構(gòu)由1軸2、11軸3、111軸4、主軸5、11軸齒輪6、111軸滑移齒輪7和主軸大齒圈8組成。將I軸2、II軸3、111軸4、主軸5、II軸齒輪6、III軸滑移齒輪7和主軸大齒圈8按裝配工藝安裝在主軸箱體I中，在完成各傳動軸及齒輪的調(diào)整、鎖緊、密封后，形成一個封閉的傳動箱。III軸滑移齒輪7為機械變檔的齒輪，主軸箱為兩檔變速，所以III軸滑移齒輪7在箱體內(nèi)有兩個位置。當其與II軸齒輪嚙合時為低速檔，主電機通過聯(lián)軸器與I軸2連接，I軸2齒輪與II軸3齒輪嚙合，II軸3齒輪與III軸滑移齒輪7嚙合，III軸4齒輪再與主軸大齒圈8嚙合，使主軸獲得需要的轉(zhuǎn)速；當其與I軸齒輪通過內(nèi)外齒輪嚙合的方式傳動時為高速檔,主電機通過聯(lián)軸器與I軸2連接，I軸2齒輪與III軸滑移齒輪7的內(nèi)齒嚙合，III軸4齒輪再與主軸大齒圈8嚙合，使主軸獲得需要的轉(zhuǎn)速。
[0012]以主電機最高轉(zhuǎn)速2500r/min為例計算，低速檔的傳動比為1:30，高速檔的傳動比為1:5，主軸獲得的最高轉(zhuǎn)速為500r/min，如此高的主軸轉(zhuǎn)速在國內(nèi)機床行業(yè)為首例。
【權(quán)利要求】
1.一種新型臥式車床主軸箱傳動機構(gòu)由I軸、II軸、III軸、主軸、II軸齒輪、III軸滑移齒輪和主軸大齒圈組成，其特征在于:I軸(2)為齒輪軸，共兩處齒輪，分別與II軸齒輪(6)、III軸滑移齒輪(7)嚙合；II軸(3)為齒輪軸，與III軸滑移齒輪(7)嚙合；II軸齒輪(6)安裝在II軸(3)處，與I軸(2)齒輪嚙合JII軸(4)為齒輪軸，與主軸大齒圈(8)嚙合JII軸滑移齒輪(7)為內(nèi)外齒輪，安裝在III軸(4)處，內(nèi)齒與I軸(2)嚙合，外齒與II軸齒輪(6)嚙合；主軸大齒圈(8)安裝在主軸(5)上，與III軸(4)齒輪嚙合JII軸滑移齒輪(7)為機械變檔的齒輪，主軸箱為兩檔變速，所以III軸滑移齒輪(7)在箱體內(nèi)有兩個位置，當其與II軸齒輪(6)嚙合時為低速檔，主電機通過聯(lián)軸器與I軸(2)連接，I軸(2)齒輪與II軸(3)齒輪嚙合，II軸齒輪(6)與III軸滑移齒輪(7)嚙合，III軸(4)齒輪再與主軸大齒圈(8)嚙合，使主軸獲得需要的轉(zhuǎn)速；當其與I軸(2)齒輪通過內(nèi)外齒輪嚙合的方式傳動時為高速檔，主電機通過聯(lián)軸器與I軸(2)連接，I軸(2)齒輪與III軸滑移齒輪(7)的內(nèi)齒嚙合，III軸(4)齒輪再與主軸大齒圈(8)嚙合，使主軸獲得需要的轉(zhuǎn)速。
【文檔編號】B23B19/00GK203541547SQ201320623099
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月10日
【發(fā)明者】曹磊, 陳棟梁, 白金, 高強, 張大鵬, 楊軼凱, 賈文濤, 孫影, 劉銀鋒, 王冠田 申請人:齊重數(shù)控裝備股份有限公司