汽車橋殼加工工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及機械加工設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種汽車橋殼加工工裝。其包括夾具體、導(dǎo)軌、尾座和定位球頭，導(dǎo)軌設(shè)置在夾具體上，尾座連接在導(dǎo)軌上，夾具體上設(shè)有推拉油缸和自鎖油缸，尾座上設(shè)有卡盤和微調(diào)手柄。該工裝利用數(shù)控轉(zhuǎn)臺技術(shù)，在立式鏜銑床上，通過推拉油缸控制定位球頭進行兩端粗定位，再通過微調(diào)手柄7進行細定位，一次裝夾，可完成橋殼工件多個工序的加工內(nèi)容，減少裝夾次數(shù)，降低加工過程的輔助時間，提高效率；減少零件定位誤差，降低工人勞動強度。
【專利說明】汽車橋殼加工工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械加工設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種汽車橋殼加工工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車橋殼是汽車車橋部件不可缺少的零件，生產(chǎn)批量大，加工內(nèi)容多，多個面均需要加工，傳統(tǒng)加工方法需要裝夾多次，存在多種問題:1、增加加工過程的輔助時間，加工效率較慢。2、定位基準轉(zhuǎn)換，影響零件加工精度。3、工人勞動強度較大。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有的橋殼加工工具效率低，精度差的不足，本實用新型提供了一種汽車橋殼加工工裝。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車橋殼加工工裝，包括夾具體、導(dǎo)軌、尾座和定位球頭，導(dǎo)軌設(shè)置在夾具體上，尾座連接在導(dǎo)軌上，夾具體上設(shè)有推拉油缸和自鎖油缸，尾座上設(shè)有卡盤和微調(diào)手柄。
[0005]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括推拉油缸的活塞桿與尾座的底部連接。
[0006]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括自鎖油缸有4只，對稱分布在夾具體上。
[0007]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括定位球頭有兩只，分別位于數(shù)控轉(zhuǎn)臺和尾座的內(nèi)側(cè)。
[0008]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括卡盤和微調(diào)手柄分別位于尾座的內(nèi)側(cè)和外側(cè)。
[0009]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括尾座和數(shù)控轉(zhuǎn)臺上各設(shè)有一只套筒。
[0010]本實用新型的有益效果是，該工裝利用數(shù)控轉(zhuǎn)臺技術(shù)，在立式鏜銑床上，通過推拉油缸控制定位球頭進行兩端粗定位，再通過微調(diào)手柄7進行細定位，一次裝夾，可完成橋殼工件多個工序的加工內(nèi)容，減少裝夾次數(shù)，降低加工過程的輔助時間，提高效率；減少零件定位誤差，降低工人勞動強度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中1.數(shù)控轉(zhuǎn)臺，2.橋殼工件，3.定位球頭，4.卡盤，5.套筒，6.尾座，7.微調(diào)手柄，8.導(dǎo)軌，9.推拉油缸，10.自鎖油缸，11.夾具體。
【具體實施方式】[0014]如圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種汽車橋殼加工工裝，包括夾具體11、導(dǎo)軌
8、尾座6和定位球頭3，導(dǎo)軌8設(shè)置在夾具體11上，尾座6連接在導(dǎo)軌8上，夾具體11上設(shè)有推拉油缸9和自鎖油缸10，尾座6上設(shè)有卡盤4和微調(diào)手柄7。推拉油缸9的活塞桿與尾座6的底部連接。自鎖油缸10有4只，對稱分布在夾具體11上。定位球頭3有兩只，分別位于數(shù)控轉(zhuǎn)臺I和尾座6的內(nèi)側(cè)。卡盤4和微調(diào)手柄7分別位于尾座6的內(nèi)側(cè)和外側(cè)。尾座6和數(shù)控轉(zhuǎn)臺I上各設(shè)有一只套筒5。
[0015]使用前先將該工裝設(shè)置在初始狀態(tài):導(dǎo)軌8為滾珠直線型，尾座6在導(dǎo)軌8上向右移動，處在夾具體11的右端，4個帶自鎖功能的自鎖油缸10起到輔助支撐的作用，處在回縮狀態(tài)，然后按步驟進行夾裝加工。
[0016]1.將橋殼工件2起吊至裝夾位置；
[0017]2.推拉油缸9回縮，拉回尾座6，使兩端的定位球頭3插入橋殼工件2的兩端，進行粗定位，尾座6在導(dǎo)軌8上鎖定；
[0018]3.調(diào)整微調(diào)手柄7，扳動卡盤4，進一步定位夾緊橋殼工件2 ；
[0019]4.使用套筒5輔助鎖緊工件；
[0020]5.將自鎖油缸10的自鎖打開，彈簧頂出活塞桿支撐橋殼工件2，將自鎖關(guān)閉；
[0021]6.加工橋殼工件2的一個面；
[0022]7.將自鎖油缸10的自鎖再次打開，液壓回縮活塞桿遠離橋殼工件2，將自鎖關(guān)閉；
[0023]8.將數(shù)控轉(zhuǎn)臺I回轉(zhuǎn)，帶動橋殼工件2回轉(zhuǎn)至指定角度；
[0024]9.加工橋殼工件2的另一面；
[0025]10.按照以上步驟依次完成橋殼工件2周向各面及孔的加工；
[0026]11.松開套筒5和松開卡盤4 ；
[0027]12.調(diào)整微調(diào)手柄7，預(yù)松開橋殼工件2 ；
[0028]13.預(yù)吊橋殼工件2;
[0029]14.將尾座6在導(dǎo)軌8上解鎖，推拉油缸9推出尾座6，使橋殼工件2完全脫開，最后將加工完的橋殼工件2吊走。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車橋殼加工工裝，包括夾具體(11)、導(dǎo)軌(8)、尾座(6)和定位球頭(3)，導(dǎo)軌(8 )設(shè)置在夾具體(11)上，尾座(6 )連接在導(dǎo)軌(8 )上，其特征是，夾具體(I I)上設(shè)有推拉油缸(9)和自鎖油缸(10)，尾座(6)上設(shè)有卡盤(4)和微調(diào)手柄(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車橋殼加工工裝，其特征是，推拉油缸(9)的活塞桿與尾座(6)的底部連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車橋殼加工工裝，其特征是，自鎖油缸(10)有4只，對稱分布在夾具體(11)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車橋殼加工工裝，其特征是，定位球頭(3)有兩只，分別位于數(shù)控轉(zhuǎn)臺(I)和尾座(6)的內(nèi)側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車橋殼加工工裝，其特征是，卡盤(4)和微調(diào)手柄(7)分別位于尾座(6)的內(nèi)側(cè)和外側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車橋殼加工工裝，其特征是，尾座(6)和數(shù)控轉(zhuǎn)臺(I)上各設(shè)有一只套筒(5)。
【文檔編號】B23Q3/08GK203527070SQ201320575647
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】徐祥進, 宋步圣, 趙麗娟, 芮春琴 申請人:江蘇新瑞重工科技有限公司