一種扎緊并切尾料裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車?yán)i扎帶自動(dòng)收緊的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種扎緊并切尾料裝置。一種扎緊并切尾料裝置，包括工作臺(tái)、主裝置、數(shù)字顯示儀，所述主裝置和數(shù)字顯示儀設(shè)置在所述工作臺(tái)上，所述主裝置包括一號(hào)氣缸、二號(hào)氣缸、三號(hào)氣缸、夾具、拉力傳感器和刀具，所述一號(hào)氣缸控制所述夾具下壓，所述二號(hào)氣缸控制夾具往后移動(dòng)，所述三號(hào)氣缸控制所述刀具切除尾料，所述拉力傳感器位于所述二號(hào)氣缸和所述夾具之間，所述數(shù)字顯示儀與所述拉力傳感器相連。本實(shí)用新型可根據(jù)扎帶收緊力的不同，可通過(guò)數(shù)字顯示儀設(shè)置，自行調(diào)節(jié)設(shè)定，直至達(dá)到產(chǎn)品扎帶拉緊力要求。操作簡(jiǎn)單，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，制造成本低，適用范圍廣。
【專利說(shuō)明】一種扎緊并切尾料裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車?yán)i扎帶自動(dòng)收緊的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種扎緊并切尾料裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展，汽車?yán)i種類及功能日益增多。拉鎖中帶有定位安裝配件的功能突顯重要，(如扎帶，卡扣等)。隨著汽車業(yè)整體快速進(jìn)步，因此作為汽車配件的拉索功能也必須進(jìn)步提高，才能立足于行業(yè)。做為帶有扎帶功能的拉鎖產(chǎn)品具有安裝簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn)，越來(lái)越多應(yīng)用于各車企。目前對(duì)于扎帶能自動(dòng)收緊并切除尾料的裝置很少。
[0003]原因其一:此為非標(biāo)類裝置，市場(chǎng)上難尋；其二:各扎帶形狀不一，且產(chǎn)品要求也各不相同，如采用專門研發(fā)定制裝置十分不經(jīng)濟(jì)。如今采用純手工收緊，后再用剪刀剪去尾料。員工操作時(shí)間長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低下。而且又是扎緊的狀態(tài)達(dá)不到產(chǎn)品的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種操作時(shí)間短、勞動(dòng)強(qiáng)度低、生產(chǎn)效率高、扎緊效果好的切尾料裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決:一種扎緊并切尾料裝置，包括工作臺(tái)、主裝置、數(shù)字顯示儀，所述主裝置和所述數(shù)字顯示儀設(shè)置在所述工作臺(tái)上，所述主裝置包括一號(hào)氣缸、二號(hào)氣缸、三號(hào)氣缸、夾具、拉力傳感器和刀具，所述一號(hào)氣缸控制所述夾具下壓，所述二號(hào)氣缸控制所述夾具往后移動(dòng)，所述三號(hào)氣缸控制所述刀具切除尾料，所述拉力傳感器位于所述二號(hào)氣缸和所述夾具之間，所述數(shù)字顯示儀與所述拉力傳感器相連。
[0006]上述技術(shù)方案中，還設(shè)置有扎帶配件箱和尾料收集箱，所述扎帶配件箱和所述尾料收集箱位于所述工作臺(tái)下方。方便操作，節(jié)約勞動(dòng)力。
[0007]上述技術(shù)方案中，所述主裝置上還設(shè)置有吹氣管和扎帶模具。尾料直接吹到尾料收集箱內(nèi)，扎帶模具用于放置扎帶，兩者均節(jié)省勞動(dòng)力。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:本實(shí)用新型可根據(jù)扎帶收緊力的不同，可通過(guò)數(shù)字顯示儀設(shè)置，自行調(diào)節(jié)設(shè)定，直至達(dá)到產(chǎn)品扎帶拉緊力要求。操作簡(jiǎn)單，可很大程度上減輕操作者勞動(dòng)強(qiáng)度，且不會(huì)對(duì)操作者造成危險(xiǎn)性。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，制造成本低。可用于大多數(shù)類型扎帶，適用范圍廣。尾料直接吹到尾料收集箱內(nèi)，扎帶模具用于放置扎帶，兩者均節(jié)省勞動(dòng)力。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型主裝置示意圖。
[0011]圖3為主裝置側(cè)面示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:參見(jiàn)圖f圖3，一種扎緊并切尾料裝置，包括工作臺(tái)1、主裝置2、數(shù)字顯示儀3，所述主裝置2和數(shù)字顯示儀3設(shè)置在所述工作臺(tái)I上，在工作臺(tái)I下方放置有扎帶配件箱4和尾料收集箱5。扎帶配件箱4用于放置扎帶，尾料收集箱5用于收集尾料。
[0013]所述主裝置2包括一號(hào)氣缸21、二號(hào)氣缸22、三號(hào)氣缸23、夾具24、拉力傳感器25和刀具26。所述一號(hào)氣缸21控制所述夾具24下壓，夾具24下壓將扎帶壓緊。
[0014]所述二號(hào)氣缸22控制夾具24往后移動(dòng)，將扎帶收緊。所述拉力傳感器25位于所述二號(hào)氣缸22和所述夾具24之間，拉力傳感器25受到的拉力在數(shù)字顯示儀3上能夠顯示出當(dāng)前的拉力值。
[0015]在一號(hào)氣缸21和二號(hào)氣缸22都完成操作之后,所述三號(hào)氣缸23控制所述刀具24切除尾料。
[0016]所述主裝置2上還設(shè)置有吹氣管6和扎帶模具7。尾料直接被吹到尾料收集箱內(nèi)5，扎帶模具7用于放置扎帶，兩者均節(jié)省勞動(dòng)力。
[0017]工作具體流程為:將預(yù)先穿好扎帶的軟管，扎帶卡扣放入扎帶模具7。經(jīng)一號(hào)氣缸21作用，夾具24下壓，扎帶被壓緊。然后經(jīng)二號(hào)氣缸22的作用使夾具24和扎帶整體往后移動(dòng)，二號(hào)氣缸22和夾具24之間的拉力傳感器25，使扎帶收緊到設(shè)定拉力值才停止收緊動(dòng)作，并通過(guò)旁邊的數(shù)字顯示儀3顯示出具體拉力值。當(dāng)拉力達(dá)到設(shè)定值后，三號(hào)氣缸23才開(kāi)始作用于刀具24做切除尾料動(dòng)作。尾料與卡扣切口平整，并經(jīng)吹氣管6的作用下，尾料被吹到下面安置的尾料收集箱5內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種扎緊并切尾料裝置，其特征在于:包括工作臺(tái)(I)、主裝置(2)、數(shù)字顯示儀(3)，所述主裝置(2 )和所述數(shù)字顯示儀(3 )設(shè)置在所述工作臺(tái)(I)上，所述主裝置(2 )包括一號(hào)氣缸(21)、二號(hào)氣缸(22)、三號(hào)氣缸(23)、夾具(24)、拉力傳感器(25)和刀具(26),所述一號(hào)氣缸(21)控制所述夾具(24)下壓，所述二號(hào)氣缸(22)控制所述夾具(24)往后移動(dòng)，所述三號(hào)氣缸(23)控制所述刀具(24)切除尾料，所述拉力傳感器(25)位于所述二號(hào)氣缸(22)和所述夾具(24)之間，所述數(shù)字顯示儀(3)與所述拉力傳感器(25)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的一種扎緊并切尾料裝置，其特征在于:還設(shè)置有扎帶配件箱(4)和尾料收集箱(5 )，所述扎帶配件箱(4 )和所述尾料收集箱(5 )位于所述工作臺(tái)(I)下方。
3.如權(quán)利要求1所述的一種扎緊并切尾料裝置，其特征在于:所述主裝置(2)上還設(shè)置有吹氣管(6)和扎帶模具(7)。
【文檔編號(hào)】B23D79/00GK203437761SQ201320528220
【公開(kāi)日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月28日
【發(fā)明者】黃文巍 申請(qǐng)人:寧波慶昌鎰萬(wàn)汽車配件有限公司