立體車(chē)庫(kù)u型接頭和吊環(huán)的生產(chǎn)工裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種立體車(chē)庫(kù)U型接頭和吊環(huán)的生產(chǎn)工裝結(jié)構(gòu)，包括上部的壓制部和下部的造型部，其中壓制部連接于液壓設(shè)備的活動(dòng)端，而造型部則置于液壓設(shè)備的制作平臺(tái)上；壓制部包括與液壓設(shè)備活動(dòng)端連接的固定板，固定板下設(shè)有壓制桿，壓制桿前段設(shè)有鋼筋固定槽；造型部包括與液壓設(shè)備制作平臺(tái)連接的固定座，固定板上設(shè)有造型架，造型架為中空結(jié)構(gòu)，其中部為鋼筋壓制腔；造型架鋼筋壓制腔的直徑大于壓制桿的直徑。本實(shí)用新型采用生產(chǎn)工裝結(jié)構(gòu)與液壓的結(jié)合，可以有效地確保產(chǎn)品成型技術(shù)的統(tǒng)一性，利于提高立體車(chē)庫(kù)設(shè)備整體的精度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】立體車(chē)庫(kù)U型接頭和吊環(huán)的生產(chǎn)工裝結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種立體車(chē)庫(kù)U型接頭和吊環(huán)工裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在鋼結(jié)構(gòu)立體車(chē)庫(kù)的配件中，U型接頭和吊環(huán)作用量大，制作精度要求高。如果僅通過(guò)手工制作，即使是熟練工，每人每天也只能制作50?60個(gè)左右，而且手工彎曲的尺寸偏差大，不僅無(wú)法滿(mǎn)足生產(chǎn)量的要求，往往也無(wú)法達(dá)到產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，存在較大返工量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可利用液壓機(jī)構(gòu)進(jìn)行加工的立體車(chē)庫(kù)U型接頭和吊環(huán)的生產(chǎn)工裝結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]立體車(chē)庫(kù)U型接頭和吊環(huán)的生產(chǎn)工裝結(jié)構(gòu)，所述生產(chǎn)工裝結(jié)構(gòu)包括上部的壓制部和下部的造型部，其中壓制部連接于液壓設(shè)備的活動(dòng)端，而造型部則置于液壓設(shè)備的制作平臺(tái)上；
[0006]所述壓制部包括與液壓設(shè)備活動(dòng)端連接的固定板，固定板下設(shè)有壓制桿，所述壓制桿前段設(shè)有鋼筋固定槽；
[0007]所述造型部包括與液壓設(shè)備制作平臺(tái)連接的固定座，固定板上設(shè)有造型架，所述造型架為中空結(jié)構(gòu)，其中部為鋼筋壓制腔；
[0008]所述造型架鋼筋壓制腔的直徑大于壓制桿的直徑。
[0009]所述鋼筋壓制腔兩側(cè)設(shè)有凸出的鋼筋過(guò)道，而鋼筋固定槽與鋼筋過(guò)道配合時(shí)的間隙大于鋼筋直徑。
[0010]所述造型架上表面設(shè)有鋼筋壓制槽。
[0011]所述鋼筋固定槽設(shè)于壓制桿的前端表面，以及壓制桿前半段部分。
[0012]所述壓制桿前半段的鋼筋固定槽的高度與造型架鋼筋壓制腔的深度相當(dāng)。
[0013]所述壓制桿前端表面設(shè)置的鋼筋固定槽呈U型。
[0014]所述與壓制桿相配合的鋼筋壓制腔的腔底呈U型。
[0015]所述壓制桿前端表面設(shè)置的鋼筋固定槽呈平底凹型。
[0016]所述與壓制桿相配合的鋼筋壓制腔的腔底呈平底凹型。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果為:采用生產(chǎn)工裝結(jié)構(gòu)與液壓的結(jié)合，可以有效地確保產(chǎn)品成型技術(shù)的統(tǒng)一性，利于提高立體車(chē)庫(kù)設(shè)備整體的精度。使用本實(shí)用新型后，生產(chǎn)效率可由每人每天50?60個(gè)，大幅度提升為每人每天200-300個(gè)，生產(chǎn)效率得到顯著地提高，同時(shí)也有效地降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，適宜推廣使用。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0018]圖1為本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為適用于吊環(huán)生產(chǎn)的壓制部；
[0020]圖3為適用于吊環(huán)生產(chǎn)的造型部；
[0021]圖4為圖3的俯視圖；
[0022]圖5為適用于U型接頭生產(chǎn)的壓制部；
[0023]圖6為適用于U型接頭生產(chǎn)的造型部。
[0024]圖中:1為壓制部；2為造型部；3為液壓設(shè)備；4為活動(dòng)端；5為制作平臺(tái)；6為固定板和V為壓制桿；8和8，為鋼筋固定槽；9為固定座；10為造型架；11和11’為鋼筋壓制腔;12為鋼筋過(guò)道；13為鋼筋壓制槽。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0026]本實(shí)用新型提供了 一種立體車(chē)庫(kù)U型接頭和吊環(huán)的生產(chǎn)工裝結(jié)構(gòu)，如圖1所示。包括上部的壓制部I和下部的造型部2，其中壓制部I連接于液壓設(shè)備3的活動(dòng)端4，而造型部2則置于液壓設(shè)備3的制作平臺(tái)5上。
[0027]如圖2和圖5所示，壓制部I包括與液壓設(shè)備3的活動(dòng)端4連接的固定板6，固定板6下設(shè)有壓制桿7，壓制桿7前段設(shè)有鋼筋固定槽8。如圖3和圖6所示，造型部2包括與液壓設(shè)備3的制作平臺(tái)5連接的固定座9，固定板9上設(shè)有造型架10。在本實(shí)用新型中，造型架10為中空結(jié)構(gòu)，其中部為鋼筋壓制腔11。
[0028]由于壓制過(guò)程是壓制桿7帶動(dòng)鋼筋進(jìn)入鋼筋壓制腔11成型的過(guò)程，因此造型架10的鋼筋壓制腔11的直徑大于壓制桿7的直徑。
[0029]前述的鋼筋固定槽8設(shè)于壓制桿7的前端表面，以及壓制桿7的前半段部分，并且壓制桿7前半段的鋼筋固定槽8的高度與造型架10的鋼筋壓制腔11的深度相當(dāng)。
[0030]以上介紹的結(jié)構(gòu)適用于立體車(chē)庫(kù)的零部件U型接頭和吊環(huán)的制作，但由于兩者結(jié)構(gòu)并不完全相同，因此具體到本實(shí)用新型中，其生產(chǎn)工裝還存在以下的區(qū)別:
[0031]如圖5和圖6所示，關(guān)于U型接頭的生產(chǎn)，主要利用前述的結(jié)構(gòu)可以基本完成產(chǎn)品的制作。其中需要指出的是，生產(chǎn)U型接頭的壓制桿7’前端表面設(shè)置的鋼筋固定槽8’呈U型，而與壓制桿11’相配合的鋼筋壓制腔11’的腔底也呈U型。
[0032]而關(guān)于吊環(huán)的生產(chǎn)，對(duì)于裝置的結(jié)構(gòu)則要求更為細(xì)致。如圖2、圖3和圖4所示，具體來(lái)說(shuō)，鋼筋壓制腔11兩側(cè)設(shè)有凸出的鋼筋過(guò)道12，而鋼筋固定槽8與鋼筋過(guò)道12配合時(shí)的間隙大于鋼筋直徑。此外，造型架10上表面還設(shè)有鋼筋壓制槽13。同樣需要指出的是，生產(chǎn)吊環(huán)的壓制桿7前端表面設(shè)置的鋼筋固定槽8呈平底凹型，而與壓制桿7相配合的鋼筋壓制腔11的腔底也呈平底凹型。
[0033]本實(shí)用新型采用生產(chǎn)工裝結(jié)構(gòu)與液壓的結(jié)合，可以有效地確保產(chǎn)品成型技術(shù)的統(tǒng)一性，利于提高立體車(chē)庫(kù)設(shè)備整體的精度。使用本實(shí)用新型后，生產(chǎn)效率可由每人每天50?60個(gè)，大幅度提升為每人每天200-300個(gè)，生產(chǎn)效率得到顯著地提高，同時(shí)也有效地降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，適宜推廣使用。
【權(quán)利要求】
1.立體車(chē)庫(kù)U型接頭和吊環(huán)的生產(chǎn)工裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述生產(chǎn)工裝結(jié)構(gòu)包括上部的壓制部和下部的造型部，其中壓制部連接于液壓設(shè)備的活動(dòng)端，而造型部則置于液壓設(shè)備的制作平臺(tái)上； 所述壓制部包括與液壓設(shè)備活動(dòng)端連接的固定板，固定板下設(shè)有壓制桿，所述壓制桿前段設(shè)有鋼筋固定槽； 所述造型部包括與液壓設(shè)備制作平臺(tái)連接的固定座，固定板上設(shè)有造型架，所述造型架為中空結(jié)構(gòu)，其中部為鋼筋壓制腔； 所述造型架鋼筋壓制腔的直徑大于壓制桿的直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車(chē)庫(kù)U型接頭和吊環(huán)的生產(chǎn)工裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鋼筋壓制腔兩側(cè)設(shè)有凸出的鋼筋過(guò)道，而鋼筋固定槽與鋼筋過(guò)道配合時(shí)的間隙大于鋼筋直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車(chē)庫(kù)U型接頭和吊環(huán)的生產(chǎn)工裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述造型架上表面設(shè)有鋼筋壓制槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立體車(chē)庫(kù)U型接頭和吊環(huán)的生產(chǎn)工裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鋼筋固定槽設(shè)于壓制桿的前端表面，以及壓制桿前半段部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的立體車(chē)庫(kù)U型接頭和吊環(huán)的生產(chǎn)工裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓制桿前半段的鋼筋固定槽的高度與造型架鋼筋壓制腔的深度相當(dāng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的立體車(chē)庫(kù)U型接頭和吊環(huán)的生產(chǎn)工裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓制桿前端表面設(shè)置的鋼筋固定槽呈U型。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的立體車(chē)庫(kù)U型接頭和吊環(huán)的生產(chǎn)工裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述與壓制桿相配合的鋼筋壓制腔的腔底呈U型。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的立體車(chē)庫(kù)U型接頭和吊環(huán)的生產(chǎn)工裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓制桿前端表面設(shè)置的鋼筋固定槽呈平底凹型。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的立體車(chē)庫(kù)U型接頭和吊環(huán)的生產(chǎn)工裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述與壓制桿相配合的鋼筋壓制腔的腔底呈平底凹型。
【文檔編號(hào)】B21F45/00GK203679125SQ201320528046
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月28日
【發(fā)明者】陸汝貴, 王祥華 申請(qǐng)人:安徽鴻路鋼結(jié)構(gòu)(集團(tuán))股份有限公司