專利名稱：液壓馬達(dá)控制鋼筋牽引及倒退裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種數(shù)控全液壓鋼筋調(diào)直切斷機(jī)，尤其涉及一種用于數(shù)控全液壓鋼筋調(diào)直切斷機(jī)的液壓馬達(dá)控制鋼筋牽引及倒退裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的建筑機(jī)械鋼筋加工行業(yè)上使用的調(diào)直機(jī)設(shè)備通常分為:機(jī)械式調(diào)直切斷機(jī)和液壓調(diào)直切斷機(jī)兩種。其中機(jī)械式調(diào)直切斷機(jī)由于運(yùn)轉(zhuǎn)時噪音大、機(jī)械部件故障多而且能耗高，而難以獲得人們的接受。于是出現(xiàn)了液壓調(diào)直切斷機(jī)，液壓調(diào)直切斷機(jī)的調(diào)直、切斷和牽引用的電機(jī)是獨(dú)立電機(jī)，整機(jī)的電機(jī)總功率13.5千瓦，電機(jī)功率大則耗電多，浪費(fèi)國家能源，而且牽引部位是用電機(jī)經(jīng)過三角皮帶傳輸至變速箱進(jìn)行牽引鋼筋前進(jìn)和倒退，其速度每分鐘只有45米速度慢效率低，浪費(fèi)人力資源，還有切斷鋼筋部位需要時間來執(zhí)行而變速箱牽引鋼筋到了尺寸沒有辦法進(jìn)行停止，切斷鋼筋部位沒有足夠的時間來切斷導(dǎo)致鋼筋長度的長短不一致，浪費(fèi)國家資源等缺陷。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種液壓馬達(dá)控制鋼筋牽引及倒退裝置，使液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動是通過液壓泵供油到油路塊，由電磁閥進(jìn)行油路分配到液壓馬達(dá)上的油孔，從而進(jìn)行鋼筋牽引前進(jìn)和倒退；液壓馬達(dá)不需經(jīng)過變速箱而是直接連接在下牽引中間軸傳輸下牽引輪和上牽引輪進(jìn)行鋼筋牽引，以解決變速箱牽引鋼筋到了尺寸沒有辦法進(jìn)行停止，切斷鋼筋部位沒有足夠的時間來切斷導(dǎo)致鋼筋長度的長短不一致，浪費(fèi)國家資源等問題。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種液壓馬達(dá)控制鋼筋牽引及倒退裝置，包括液壓馬達(dá)、上牽引輪和下牽引輪，所述液壓馬達(dá)上分別設(shè)有反轉(zhuǎn)進(jìn)油口及正轉(zhuǎn)回油口和正轉(zhuǎn)進(jìn)油口及反轉(zhuǎn)回油口，反轉(zhuǎn)進(jìn)油口及正轉(zhuǎn)回油口和正轉(zhuǎn)進(jìn)油口及反轉(zhuǎn)回油口分別與油路塊上的接口一和接口 二連接，油路塊設(shè)置于電磁閥上，液壓馬達(dá)的一側(cè)通過相配合的連接固定機(jī)構(gòu)和螺栓固定于滑體支承座上，滑體支承座內(nèi)設(shè)有下牽引輪中間軸，下牽引輪中間軸與液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動軸相配合，下牽引中間軸上設(shè)有下牽引輪和下牽引齒輪，滑體支承座的頂部設(shè)有上牽引輪滑體箱，上牽引輪滑體箱內(nèi)設(shè)有上牽引輪中間軸，上牽引輪中間軸上設(shè)有上牽引齒輪和上牽引輪，上牽引齒輪與下牽引齒輪嚙合連接。進(jìn)一步地，所述下牽引輪中間軸上靠近液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動軸的一端設(shè)有下牽引輪中間軸內(nèi)孔，下牽引輪中間軸內(nèi)孔與液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動軸之間通過花鍵配合連接。所述下牽引輪中間軸上位于下牽引齒輪的兩側(cè)處分別設(shè)有下牽引軸承。進(jìn)一步地，所述下牽引輪的外側(cè)設(shè)有下牽引輪調(diào)整槽墊片，下牽引輪調(diào)整槽墊片的外側(cè)設(shè)有下牽引輪固定螺帽，下牽引輪調(diào)整槽墊片和下牽引輪固定螺帽均設(shè)置于下牽引輪中間軸上。進(jìn)一步地，所述上牽引輪中間軸上位于上牽引齒輪的兩側(cè)處分別設(shè)有上牽引軸承。進(jìn)一步地，所述牽引輪的外側(cè)設(shè)有上牽引輪調(diào)整槽墊片，上牽引輪調(diào)整槽墊片的外側(cè)設(shè)有上牽引輪固定螺帽，上牽引輪調(diào)整槽墊片和上牽引輪固定螺帽均設(shè)置于上牽引輪中間軸上。進(jìn)一步地，所述滑體支承座通過滑體支承座螺栓固定于基座上。所述滑體支承座的頂端通過滑體支承座上蓋固定螺栓固定滑體支承座上蓋，滑體支承座上蓋上設(shè)有調(diào)整上牽引滑體箱螺栓，調(diào)整上牽引滑體箱螺栓的底端與上牽引輪滑體箱的頂面之間設(shè)有彈簧鋼板，調(diào)整上牽引滑體箱螺栓的頂端設(shè)有手輪。本實用新型的有益效果為:本實用新型的液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動是通過液壓泵供油到油路塊，由電磁閥進(jìn)行油路分配到液壓馬達(dá)上的油孔，從而進(jìn)行鋼筋牽引前進(jìn)和倒退；液壓馬達(dá)不需經(jīng)過變速箱而是直接連接在下牽引中間軸傳輸下牽弓I輪和上牽引輪進(jìn)行鋼筋牽弓I，牽引鋼筋速度可提高到每分鐘100米；整機(jī)的電機(jī)總功率10.5千瓦；液壓馬達(dá)牽引鋼筋到預(yù)定尺寸，則電磁閥停止分配液壓油到液壓馬達(dá)上的油孔，使液壓馬達(dá)同時馬上停止，以使切斷部位有足夠的時間進(jìn)行切斷，可以使每條鋼筋長度的長短一致；液壓馬達(dá)牽引鋼筋進(jìn)行前進(jìn)和倒退噪音小和節(jié)能而且提高效率和長度更準(zhǔn)確，性能更穩(wěn)定。

下面根據(jù)附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是本實用新型實施例所述的液壓馬達(dá)控制鋼筋牽引及倒退裝置的剖視圖。圖中:1、液壓馬達(dá)；2、液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動軸；3、螺栓；4、連接固定機(jī)構(gòu)；5、滑體支承座螺栓；
6、下牽引齒輪；7、滑體支承座；8、下牽引軸承；9、下牽引輪；10、下牽引輪中間軸；11、下牽引輪調(diào)整槽墊片；12、下牽引輪固定螺帽；13、上牽引輪固定螺帽；14、上牽引輪調(diào)整槽墊片；15、上牽引輪；16、上牽引輪滑體箱；17、滑體支承座上蓋；18、手輪；19、調(diào)整上牽引滑體箱螺栓；20、滑體支承座上蓋固定螺栓；21、彈簧鋼板；22、上牽引齒輪；23、上牽引軸承；24、上牽引輪中間軸；25、正轉(zhuǎn)進(jìn)油口及反轉(zhuǎn)回油口 ；26、反轉(zhuǎn)進(jìn)油口及正轉(zhuǎn)回油口 ；27、下牽引輪中間軸內(nèi)孔；28、油路塊；29、電磁閥；30、接口一 ；31、接口二。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型實施例所述的一種液壓馬達(dá)控制鋼筋牽引及倒退裝置，包括液壓馬達(dá)1、上牽引輪15和下牽引輪9，所述液壓馬達(dá)I上分別設(shè)有反轉(zhuǎn)進(jìn)油口及正轉(zhuǎn)回油口 26和正轉(zhuǎn)進(jìn)油口及反轉(zhuǎn)回油口 25，反轉(zhuǎn)進(jìn)油口及正轉(zhuǎn)回油口 26和正轉(zhuǎn)進(jìn)油口及反轉(zhuǎn)回油口 25分別與油路塊28上的接口一 30和接口二 31連接，油路塊28設(shè)置于電磁閥29上，液壓馬達(dá)I的一側(cè)通過相配合的連接固定機(jī)構(gòu)4和螺栓3固定于滑體支承座7上，滑體支承座7通過滑體支承座螺栓5固定于基座上，滑體支承座7內(nèi)設(shè)有下牽引輪中間軸10，下牽引輪中間軸10與液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動軸2相配合，下牽引中間軸10上設(shè)有下牽引輪9和下牽引齒輪6，滑體支承座7的頂部設(shè)有上牽引輪滑體箱16，上牽引輪滑體箱16內(nèi)設(shè)有上牽引輪中間軸24，上牽引輪中間軸24上設(shè)有上牽引齒輪22和上牽引輪15，上牽引齒輪22與下牽引齒輪6嚙合連接。所述下牽引輪中間軸10上靠近液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動軸2的一端設(shè)有下牽引輪中間軸內(nèi)孔27，下牽引輪中間軸內(nèi)孔27與液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動軸2之間通過花鍵配合連接。所述下牽引輪中間軸10上位于下牽引齒輪6的兩側(cè)處分別設(shè)有下牽引軸承8。所述下牽引輪9的外側(cè)設(shè)有下牽引輪調(diào)整槽墊片11，下牽引輪調(diào)整槽墊片11的外側(cè)設(shè)有下牽引輪固定螺帽12，下牽引輪調(diào)整槽墊片11和下牽引輪固定螺帽12均設(shè)置于下牽引輪中間軸10上。所述上牽引輪中間軸24上位于上牽引齒輪22的兩側(cè)處分別設(shè)有上牽引軸承23。所述上牽引輪15的外側(cè)設(shè)有上牽引輪調(diào)整槽墊片14，上牽引輪調(diào)整槽墊片14的外側(cè)設(shè)有上牽引輪固定螺帽13，上牽引輪調(diào)整槽墊片14和上牽引輪固定螺帽13均設(shè)置于上牽引輪中間軸24上。所述滑體支承座7的頂端通過滑體支承座上蓋固定螺栓20固定滑體支承座上蓋17，滑體支承座上蓋17上設(shè)有調(diào)整上牽引滑體箱螺栓19，調(diào)整上牽引滑體箱螺栓19的底端與上牽引輪滑體箱16的頂面之間設(shè)有彈簧鋼板21，調(diào)整上牽引滑體箱螺栓19的頂端設(shè)有手輪18。當(dāng)全液壓數(shù)控鋼筋調(diào)直切斷機(jī)接通電源準(zhǔn)備工作時，由于液壓馬達(dá)I處于待機(jī)狀態(tài)，油泵供油到油路塊28由電磁閥29直接把液壓油分配回油箱。工作時，當(dāng)電磁閥29通過電源接通時把液壓油分配到油路塊28的接口一 30且把液壓油供到液壓馬達(dá)I上的正轉(zhuǎn)進(jìn)油口及反轉(zhuǎn)回油口 25，此液壓馬達(dá)I開始正轉(zhuǎn)工作，由液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動軸2連接下牽引輪中間軸內(nèi)孔27進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。此時下牽引輪中間軸10上裝有下牽引齒輪6帶動上牽引齒輪22同時運(yùn)轉(zhuǎn)使上牽引輪15和下牽引輪9同時同向進(jìn)行牽引鋼筋前進(jìn)。此時反轉(zhuǎn)進(jìn)油口及正轉(zhuǎn)回油口 26把液壓油排回油路塊28的接口二 31由電磁閥29把液壓油排回到油箱內(nèi)。當(dāng)電磁閥29通過電源接通時把液壓油分配到油路塊28的接口二 31把液壓油供到液壓馬達(dá)I上的反轉(zhuǎn)進(jìn)油口及正轉(zhuǎn)回油口 26，此時液壓油供到液壓馬達(dá)I開始反轉(zhuǎn)工作，由液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動軸2連接下牽引輪中間軸內(nèi)孔27進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。此時下牽引輪中間軸10上裝有下牽引齒輪6帶動上牽引齒輪22，同時運(yùn)轉(zhuǎn)使上同時運(yùn)轉(zhuǎn)使上牽引輪15和下牽引輪9同時同向進(jìn)行牽引鋼筋倒退。此時正轉(zhuǎn)進(jìn)油口及反轉(zhuǎn)回油口 25把液壓油排回油路塊28的接口一 30由電磁閥29把液壓油排回到油箱內(nèi)。本實用新型將液壓馬達(dá)I的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)時由液壓馬達(dá)I上的正轉(zhuǎn)進(jìn)油口及反轉(zhuǎn)回油口 25和反轉(zhuǎn)進(jìn)油口及正轉(zhuǎn)回油口 26進(jìn)行牽引鋼筋前進(jìn)和倒退。本液壓馬達(dá)I牽引鋼筋前進(jìn)鋼筋長度到了尺寸時，電磁閥29停止分配液壓油到液壓馬達(dá)1，同時液壓馬達(dá)I馬上停止?fàn)恳屒袛嗖课挥凶銐虻臅r間進(jìn)行切斷，此時切斷部位迅速完成切斷任務(wù)，在切斷完成任務(wù)時，電磁閥29又進(jìn)行分配液壓油到液壓馬達(dá)I進(jìn)行下次牽引鋼筋前進(jìn)任務(wù)。液壓系統(tǒng)迅速自動的運(yùn)作使設(shè)備在指定的數(shù)量上循環(huán)工作使加工出來的每一次長度精度的要求，牽引速度快，噪音小和節(jié)能而且提高效率和長度更準(zhǔn)確，性能更穩(wěn)定。本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種液壓馬達(dá)控制鋼筋牽引及倒退裝置，包括液壓馬達(dá)(I)、上牽引輪(15)和下牽引輪(9)，其特征在于:所述液壓馬達(dá)(I)上分別設(shè)有反轉(zhuǎn)進(jìn)油口及正轉(zhuǎn)回油口(26)和正轉(zhuǎn)進(jìn)油口及反轉(zhuǎn)回油口(25)，反轉(zhuǎn)進(jìn)油口及正轉(zhuǎn)回油口(26)和正轉(zhuǎn)進(jìn)油口及反轉(zhuǎn)回油口(25)分別與油路塊(28)上的接口一(30)和接口二(31)連接，油路塊(28)設(shè)置于電磁閥(29)上，液壓馬達(dá)(I)的一側(cè)通過相配合的連接固定機(jī)構(gòu)(4)和螺栓(3)固定于滑體支承座(7)上，滑體支承座(7)內(nèi)設(shè)有下牽引輪中間軸(10)，下牽弓丨輪中間軸(10)與液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動軸(2)相配合，下牽引中間軸(10)上設(shè)有下牽引輪(9)和下牽引齒輪(6)，滑體支承座(7)的頂部設(shè)有上牽引輪滑體箱(16)，上牽引輪滑體箱(16)內(nèi)設(shè)有上牽引輪中間軸(24)，上牽引輪中間軸(24)上設(shè)有上牽引齒輪(22)和上牽引輪(15)，上牽引齒輪(22)與下牽引齒輪(6)嚙合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓馬達(dá)控制鋼筋牽引及倒退裝置，其特征在于:所述下牽引輪中間軸(10)上靠近液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動軸(2)的一端設(shè)有下牽引輪中間軸內(nèi)孔(27)，下牽引輪中間軸內(nèi)孔(27 )與液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動軸(2 )之間通過花鍵配合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓馬達(dá)控制鋼筋牽引及倒退裝置，其特征在于:所述下牽引輪中間軸(10)上位于下牽引齒輪(6)的兩側(cè)處分別設(shè)有下牽引軸承(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓馬達(dá)控制鋼筋牽引及倒退裝置，其特征在于:所述下牽引輪(9 )的外側(cè)設(shè)有下牽弓I輪調(diào)整槽墊片(11)，下牽引輪調(diào)整槽墊片(11)的外側(cè)設(shè)有下牽引輪固定螺帽(12)，下牽引輪調(diào)整槽墊片(11)和下牽引輪固定螺帽(12)均設(shè)置于下牽引輪中間軸(10)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓馬達(dá)控制鋼筋牽引及倒退裝置，其特征在于:所述上牽引輪中間軸(24)上位于上牽引齒輪(22)的兩側(cè)處分別設(shè)有上牽引軸承(23)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓馬達(dá)控制鋼筋牽引及倒退裝置，其特征在于:所述上牽引輪(15)的外側(cè)設(shè)有上牽引輪調(diào)整槽墊片(14),上牽引輪調(diào)整槽墊片(14)的外側(cè)設(shè)有上牽引輪固定螺帽(13)，上牽引輪調(diào)整槽墊片(14)和上牽引輪固定螺帽(13)均設(shè)置于上牽引輪中間軸(24)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓馬達(dá)控制鋼筋牽引及倒退裝置，其特征在于:所述滑體支承座(7)通過滑體支承座螺栓(5)固定于基座上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓馬達(dá)控制鋼筋牽引及倒退裝置，其特征在于:所述滑體支承座(7)的頂端通過滑體支承座上蓋固定螺栓(20)固定滑體支承座上蓋(17)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8述的液壓馬達(dá)控制鋼筋牽引及倒退裝置，其特征在于:滑體支承座上蓋(17)上設(shè)有調(diào)整上牽引滑體箱螺栓(19)，調(diào)整上牽引滑體箱螺栓(19)的底端與上牽引輪滑體箱(16)的頂面之間設(shè)有彈簧鋼板(21)，調(diào)整上牽引滑體箱螺栓(19)的頂端設(shè)有手輪(18)。
專利摘要本實用新型涉及一種液壓馬達(dá)控制鋼筋牽引及倒退裝置，包括液壓馬達(dá)、上牽引輪和下牽引輪，所述液壓馬達(dá)的一側(cè)通過相配合的連接固定機(jī)構(gòu)和螺栓固定于滑體支承座上，滑體支承座內(nèi)設(shè)有下牽引輪中間軸，下牽引輪中間軸與液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動軸相配合，下牽引中間軸上設(shè)有下牽引輪和下牽引齒輪，滑體支承座的頂部設(shè)有上牽引輪滑體箱，上牽引輪滑體箱內(nèi)設(shè)有上牽引輪中間軸，上牽引輪中間軸上設(shè)有上牽引齒輪和上牽引輪，上牽引齒輪與下牽引齒輪嚙合連接。本實用新型的有益效果為使切斷部位有足夠的時間進(jìn)行切斷，可以使每條鋼筋長度的長短一致；液壓馬達(dá)牽引鋼筋進(jìn)行前進(jìn)和倒退噪音小和節(jié)能而且提高效率和長度更準(zhǔn)確，性能更穩(wěn)定。
文檔編號B21F11/00GK203044756SQ20132002113
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月16日
發(fā)明者林清華 申請人:林清華