一種用于空中乘車的牽引鋼絲繩保護裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鋼絲繩保護裝置，尤其涉及一種用于空中乘車的牽引鋼絲繩保護裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]空中乘車裝置單獨使用或與其它的輔助運輸設(shè)備配合使用，廣泛運用于煤礦生產(chǎn)中?？罩谐塑囇b置主要用于對煤礦工人上下的運輸，減少作業(yè)工人的體力消耗，提高工人的工作效率?？罩谐塑囇b置斷繩事故在近幾年時有發(fā)生，甚至出現(xiàn)人員傷亡。
[0003]目前已有的空中乘車保護裝置主要存在以下方面的問題:首先，斷繩捕捉器誤動作，在正常運行過程中，往往由于一些機械原因，導(dǎo)致斷繩捕捉器做出錯誤動作，甚至出現(xiàn)誤動作頻繁的情況，這對正常的生產(chǎn)過程造成嚴(yán)重的影響;其次，因為斷繩捕捉器的捕捉動作是在瞬時完成的，在完成這一動作的同時，會產(chǎn)生瞬間沖力，會對已經(jīng)受傷的鋼絲繩造成二次傷害，從而引起二次事故;最后，只利用斷繩捕捉器的一次捕捉，不能保證百分百的保重捕捉動作的效果，并且在事故發(fā)生后，不能準(zhǔn)確的確定鋼絲繩斷裂處附近工作人員的具體位置，不能為救援提供有效信息，不利于開展救援。
[0004]由此可見，現(xiàn)有技術(shù)有待于進一步的改進和提尚。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型為避免上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供了一種用于空中乘車的牽引鋼絲繩保護裝置，該裝置可對斷裂的鋼絲繩形成二次保護。
[0006]本實用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0007]—種用于空中乘車的牽引鋼絲繩保護裝置，牽引鋼絲繩從牽引鋼絲繩通道中穿過，牽引鋼絲繩沿輸送人員方向設(shè)置有若干個空中乘車，各空中乘車通過定位支架與牽引鋼絲繩相連，所述牽引鋼絲繩保護裝置包括斷繩捕捉機構(gòu)、牽引保護機構(gòu)、可編程控制器PLC及中控機，可編程控制器PLC通過工業(yè)以太網(wǎng)與中控機通信，斷繩捕捉機構(gòu)包括張力傳感器和設(shè)置在牽引鋼絲繩通道一側(cè)的抱索器，張力傳感器與牽引鋼絲繩相連，張力傳感器與可編程控制器PLC相連，牽引保護機構(gòu)包括保護殼和驅(qū)動電機，保護殼與抱索器相連，驅(qū)動電機通過聯(lián)動組件與抱索器相連，抱索器和驅(qū)動電機均由可編程控制器PLC控制。
[0008]所述聯(lián)動組件包括第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪設(shè)置在驅(qū)動電機的輸出軸的軸端，第二齒輪通過第一傳動桿與抱索器相連，第一齒輪與第二齒輪相互嗤合，保護殼的一端與第一傳動桿相連。
[0009]所述牽引保護機構(gòu)還包括左滾輪、右滾輪、左緩沖減速軌道和右緩沖減速軌道，左滾輪的內(nèi)壁周圈上設(shè)置有第一內(nèi)齒輪，第一內(nèi)齒輪與第一齒輪相互嚙合，左、右緩沖減速軌道分別設(shè)置在保護殼的兩側(cè)，左緩沖減速軌道與定位支架相連，左滾輪設(shè)置在左緩沖減速軌道內(nèi)并能夠沿左緩沖減速軌道滑動，右滾輪設(shè)置在右緩沖減速軌道內(nèi)且能夠沿右緩沖減速軌道滑動，右滾輪通過第二傳動桿與抱索器相連，保護殼的另一端與第二傳動桿相連，右緩沖減速軌道能夠沿第二傳動桿滑動，右滾輪的內(nèi)壁周圈上設(shè)置有第二內(nèi)齒輪，右滾輪的內(nèi)部設(shè)置有與第二內(nèi)齒輪相嚙合的第三齒輪，第三齒輪設(shè)置在第二傳動桿的軸端。
[0010]所述左、右緩沖減速軌道的兩側(cè)均設(shè)置有彈簧緩沖片。
[0011]所述第一齒輪的軸線與第二齒輪的軸線均未穿過左滾輪的軸心。
[0012]所述第三齒輪的軸線未穿過右滾輪的軸心。
[0013]所述牽引鋼絲繩保護裝置還包括若干個紅外傳感器，各紅外傳感器安裝在定位支架上，紅外傳感器與上述可編程控制器PLC相連。
[0014]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型所取得的有益效果為:
[0015]1、本實用新型中的紅外傳感器可對周圍工作人員的具體位置進行實時探測，并將檢測到的具體信息實時傳輸至可編程控制器PLC，為事故發(fā)生后的救援提供有效信息，可準(zhǔn)確的找到事故人員的具體位置，有利于開展救援。
[0016]2、本實用新型中的張力傳感器可實時監(jiān)測牽引鋼絲繩的張力，并將檢測到信息實時傳輸至可編程控制器PLC，一旦出現(xiàn)張力急劇減小的情況，可編程控制器PLC會控制抱索器進行捕捉動作，對牽引鋼絲繩通道內(nèi)通過的牽引鋼絲繩完成捕捉工作，之后，開啟驅(qū)動電機，驅(qū)動電機帶動左滾輪、抱索器和保護殼同時動作，使?fàn)恳摻z繩纏繞在保護殼的外側(cè)，形成二次保護，將可編程控制器PLC設(shè)置成控制驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動固定圈數(shù)后停機，完成二次抱索動作，避免了二次事故的發(fā)生。
[0017]3、本實用新型中的左、右滾輪在驅(qū)動電機和抱索器的傳動帶動下各自沿左、右緩沖減速軌道滾動，控制驅(qū)動電機輸出軸的轉(zhuǎn)動方向，使左、右滾輪的滾動方向向牽引鋼絲繩的斷裂處與牽引鋼絲繩掉落的方向相反的方向運動，左、右滾輪分別與左、右緩沖減速軌道兩側(cè)的彈簧緩沖片相撞，通過彈簧緩沖片進行緩沖，防止了牽引鋼絲繩在緊急制動下，因沖力過大，造成牽弓I鋼絲繩二次斷裂。
[0018]4、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝維修方便，制作成本較低。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實用新型中左滾輪與第一齒輪、第二齒輪的相對位置關(guān)系示意圖。
[0021]圖3為本實用新型中右滾輪與第三齒輪的相對位置關(guān)系示意圖。
[0022]圖4為本實用新型的原理圖。
[0023]其中，
[0024]1、驅(qū)動電機2、左緩沖減速軌道3、左滾輪4、牽引鋼絲繩通道5、抱索器6、保護殼7、第一傳動桿8、第二傳動桿9、右緩沖減速軌道10、右滾輪11、彈簧緩沖片12、第一齒輪13、第二齒輪14、第一內(nèi)齒輪15、第三齒輪16、第二內(nèi)齒輪
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0026]如圖1至圖4所示，一種用于空中乘車的牽引鋼絲繩保護裝置，牽引鋼絲繩從牽引鋼絲繩通道4中穿過，牽引鋼絲繩沿輸送人員方向設(shè)置有若干個空中乘車，各空中乘車通過定位支架與牽引鋼絲繩相連，所述牽引鋼絲繩保護裝置包括斷繩捕捉機構(gòu)、牽引保護機構(gòu)、可編程控制器PLC及中控機，可編程控制器PLC通過工業(yè)以太網(wǎng)與中控機通信，斷繩捕捉機構(gòu)包括張力傳感器和設(shè)置在牽引鋼絲繩通道4 一側(cè)的抱索器5，張力傳感器與牽引鋼絲繩相連，張力傳感器與可編程控制器PLC相連，牽引保護機構(gòu)包括保護殼6、驅(qū)動電機1、第一齒輪12和第二齒輪13，抱索器5和驅(qū)動電機I均由可編程控制器PLC控制，可編程控制器PLC可控制驅(qū)動電機I的輸出軸的轉(zhuǎn)動圈數(shù)和轉(zhuǎn)動方向，第一齒輪12設(shè)置在驅(qū)動電機I的輸出軸的軸端，第二