汽車座椅調(diào)高齒板連續(xù)成形模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車座椅調(diào)高齒板連續(xù)成形模具，包括上模和下模，所述的上模沿進(jìn)料方向依次設(shè)置有1個(gè)沖孔槽，2個(gè)齒板腰形孔沖桿，2個(gè)粗切邊模板，2個(gè)半剪模板，2個(gè)精切Ⅰ模板，2個(gè)精切Ⅱ模板，2個(gè)精切Ⅲ模板，2個(gè)縱向切邊模板和1個(gè)橫向切斷模板；所述的下模沿進(jìn)料方向依次設(shè)置有1個(gè)料板定位孔沖桿，4個(gè)齒板圓孔沖桿，2個(gè)齒板腰形孔沖孔槽，2個(gè)粗切邊槽，2個(gè)半剪槽，2個(gè)精切Ⅰ槽，2個(gè)精切Ⅱ槽，2個(gè)精切Ⅲ槽，2個(gè)縱向切邊槽和1個(gè)橫向切斷槽。采用本發(fā)明可以連續(xù)成形生產(chǎn)汽車座椅調(diào)高齒板，與以往單沖模具相比，具有生產(chǎn)效率高、設(shè)備投入少、節(jié)約了人力資源和使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】汽車座椅調(diào)高齒板連續(xù)成形模具【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車座椅調(diào)高齒板連續(xù)成形模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅調(diào)高齒板在汽車整椅上面占據(jù)著重要的作業(yè)，它用于調(diào)節(jié)座椅的高度，所以齒板的質(zhì)量直接影響到整個(gè)座椅的舒適性?，F(xiàn)有的汽車座椅調(diào)高齒板是采用單個(gè)模具沖壓制造，且單沖模具生產(chǎn)的產(chǎn)品有很多毛刺，還需人工二次加工去毛刺的工序，增加了人力成本。隨著人們生活水平的提高，汽車的產(chǎn)量也在不斷增大，汽車零配件的質(zhì)量要求越來越高，以往的單沖模具的精度已無法滿足現(xiàn)在的需求，單沖模具的產(chǎn)品精度一般在正負(fù)
0.3MM左右，而自動(dòng)化焊接要求零配件的精度一般在0.1MM，客戶需要的產(chǎn)能一般都要滿足50JPH，而單沖模具需要的設(shè)備多，人工也多，現(xiàn)在已經(jīng)很難滿足主機(jī)廠的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:提供一種生產(chǎn)效率高、設(shè)備投入少、節(jié)約了人力資源和使用壽命長的汽車座椅調(diào)高齒板連續(xù)成形模具，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0004]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種汽車座椅調(diào)高齒板連續(xù)成形模具，包括上模和下模， 所述的上模沿進(jìn)料方向依次設(shè)置有I個(gè)沖孔槽，2個(gè)齒板腰形孔沖桿，2個(gè)粗切邊模板，2個(gè)半剪模板，2個(gè)精切I模板，2個(gè)精切II模板，2個(gè)精切III模板，2個(gè)縱向切邊模板和I個(gè)橫向切斷模板；所述的粗切邊模板、半剪模板、精切I模板、精切II模板和精切III模板均設(shè)置有齒形刀口；
所述的下模沿進(jìn)料方向依次設(shè)置有I個(gè)料板定位孔沖桿，4個(gè)齒板圓孔沖桿，2個(gè)齒板腰形孔沖孔槽，2個(gè)粗切邊槽，2個(gè)半剪槽，2個(gè)精切I槽，2個(gè)精切II槽，2個(gè)精切III槽，2個(gè)縱向切邊槽和I個(gè)橫向切斷槽；
閉模狀態(tài)時(shí)，下模的I個(gè)料板定位孔沖桿和4個(gè)齒板圓孔沖桿位于上模的沖孔槽內(nèi)，上模的2個(gè)齒板腰形孔沖桿位于下模的2個(gè)齒板腰形孔沖孔槽內(nèi)，上模的2個(gè)粗切邊模板位于下模的2個(gè)粗切邊槽內(nèi)，上模的2個(gè)半剪模板位于下模的2個(gè)半剪槽上，上模的2個(gè)精切I模板位于下模的2個(gè)精切I槽內(nèi)，上模的2個(gè)精切II模板位于下模的2個(gè)精切II槽內(nèi)，上模的2個(gè)精切III模板位于下模的2個(gè)精切III槽內(nèi)，上模的2個(gè)縱向切邊模板位于下模的2個(gè)精切III槽內(nèi)，上模的I個(gè)橫向切斷模板位于下模I的個(gè)橫向切斷槽內(nèi)。
[0005]所述的上模的2個(gè)精切III模板和2個(gè)縱向切邊模板之間還設(shè)置有2個(gè)面壓模板。
[0006]所述的上模的2個(gè)精切III模板之間設(shè)置有I個(gè)齒板圓孔精沖槽，所述的下模的2個(gè)精切III槽之間設(shè)置有4個(gè)齒板圓孔精沖桿，閉模狀態(tài)時(shí)，下模的4個(gè)齒板圓孔精沖桿位于上模的齒板圓孔精沖槽內(nèi)。
[0007]所述的上模齒板腰形孔沖桿與粗切邊模板之間間隔一次進(jìn)料距離，粗切邊模板與半剪模板之間間隔一次進(jìn)料距離，半剪模板與精切I模板之間間隔兩次進(jìn)料距離，精切I模板與精切II模板之間間隔一次進(jìn)料距離，精切II模板與精切III模板之間間隔兩次進(jìn)料距離，面壓模板與縱向切邊模板之間間隔一次進(jìn)料距離，縱向切邊模板和橫向切斷模板之間間隔一次進(jìn)料距離；
所述的下模齒板腰形孔沖孔槽與粗切邊槽之間間隔一次進(jìn)料距離，粗切邊槽與半剪槽之間間隔一次進(jìn)料距離，半剪槽與精切I槽之間間隔兩次進(jìn)料距離，精切I槽與精切II槽之間間隔一次進(jìn)料距離，精切II槽與精切III槽之間間隔兩次進(jìn)料距離，精切III槽與縱向切邊槽之間間隔兩次進(jìn)料距離，縱向切邊槽與橫向切斷槽之間間隔一次進(jìn)料距離。
[0008]由于采用上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有以下有益效果:
1、生產(chǎn)效度高:以往單沖模具的生產(chǎn)節(jié)拍為(800JPH)，現(xiàn)在連續(xù)模具的生產(chǎn)節(jié)拍平均可以達(dá)到2800JPH，生產(chǎn)效率明顯提高。
[0009]2、設(shè)備投入少，降低設(shè)備成本:使用本發(fā)明后，投入的設(shè)備有所減少，按照一套滑軌15個(gè)零件計(jì)算，每個(gè)產(chǎn)品4個(gè)工序計(jì)算，需要60套現(xiàn)有單沖模具才能完成生產(chǎn)，沖床至少需要15臺(tái)左右，現(xiàn)在采用連續(xù)模具生產(chǎn)，模具大概只需要開發(fā)20套左右，需要的設(shè)備大概只需要4臺(tái)沖床。
[0010]3、降低了人力成本:操作人力單沖模具生產(chǎn)需要人員大概15人，而連續(xù)模具生產(chǎn)只需要4個(gè)人就能夠滿足客戶的要求，大大的節(jié)約的人力資源的成本。
[0011]4、使用壽命長:以往單沖模具的模具壽命一般在10萬次左右，而本發(fā)明連續(xù)模具的壽命一般可以達(dá)到100萬次。
[0012]5、本發(fā)明各模板之間間隔有距離即空步空間，可以放置鑲件(各模板即為鑲件，例如粗切邊模板和半剪模板等)，當(dāng)模具的某鑲件損壞后，可僅更換損壞的鑲件即可，不需要更換整塊模板，可節(jié)約成本，減少更換維修的時(shí)間，保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行。
[0013]下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明之汽車座椅調(diào)高齒板連續(xù)成形模具的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1:本發(fā)明之上模結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2:本發(fā)明之下模結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3:本發(fā)明之汽車座椅調(diào)高齒板成形過程示意圖。
[0017]圖4:本發(fā)明上模和下模組合后結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5:本發(fā)明開模狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖6:成形得到的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:
1-上模，11-沖孔槽，12-齒板腰形孔沖桿，13-粗切邊模板，14-半剪模板，15-精切I模板，16-精切II模板，17-精切III模板，18-齒板圓孔精沖槽，19-面壓模板，110-縱向切邊模板，111 -橫向切斷模板。
[0021]2-下模，21-料板定位孔沖桿，22-齒板圓孔沖桿，23-齒板腰形孔沖孔槽，24-粗切邊槽，25-半剪槽，26-精切I槽，27-精切II槽，28-精切III槽，29-齒板圓孔精沖桿，210-縱向切邊槽，211-橫向切斷槽。
[0022]3-汽車座椅調(diào)高齒板，31-圓孔，32-腰形孔，33-齒。[0023]圖3中打有剖面線的部分為成形步驟，箭頭表示進(jìn)料方向，A表示起始送料線，①表示料板定位孔和齒板(2個(gè))圓孔沖孔步驟，②表示腰形孔沖孔步驟，③表示空步(即此步無操作)，④表示粗切邊步驟，⑤表示空步，⑥表示半剪步驟，⑦表示空步，⑧表示空步，⑨表示精切I步驟，⑩表示空步，表示精切II步驟，表示空步，表示空步，表示精切III步驟，表示面壓步驟，表示空步，表示縱向切邊步驟，表示空步，表示橫向切斷步驟。
【具體實(shí)施方式】
[0024]實(shí)施例1:一種汽車座椅調(diào)高齒板連續(xù)成形模具，包括上模I和下模2，
所述的上模沿進(jìn)料方向依次設(shè)置有用于料板定位孔和齒板圓孔成形的I個(gè)沖孔槽11，用于齒板腰形孔成形的2個(gè)齒板腰形孔沖桿12，用于粗切邊的2個(gè)粗切邊模板13，用于半剪的2個(gè)半剪模板14，2個(gè)精切I模板15，2個(gè)精切II模板16，2個(gè)精切III模板17，面壓模板19，2個(gè)縱向切邊模板110和I個(gè)橫向切斷模板111，所述的2個(gè)精切III模板之間設(shè)置有I個(gè)齒板圓孔精沖槽18。所述的粗切邊模板13、半剪模板14、精切I模板15、精切II模板16和精切III模板17均具有齒形刀口。
[0025]所述的下模沿進(jìn)料方向依次設(shè)置有I個(gè)料板定位孔沖桿21，4個(gè)齒板圓孔沖桿22，2個(gè)齒板腰形孔沖孔槽23，2個(gè)粗切邊槽24，2個(gè)半剪槽25，2個(gè)精切I槽26，2個(gè)精切II槽27，2個(gè)精切III槽28，2個(gè)縱向切邊槽210和I個(gè)橫向切斷槽211，所述的下模的2個(gè)精切III槽之間設(shè)置有4個(gè)齒板圓孔精沖桿29。
[0026]閉模狀態(tài)時(shí)，下模的I個(gè)料板定位孔沖桿和4個(gè)齒板圓孔沖桿位于上模的沖孔槽內(nèi)，上模的2個(gè)齒板腰形孔沖桿位于下模的2個(gè)齒板腰形孔沖孔槽內(nèi)，上模的2個(gè)粗切邊模板位于下模的2個(gè)粗切邊槽內(nèi)，上模的2個(gè)半剪模板位于下模的2個(gè)半剪槽上，上模的2個(gè)精切I模板位于下模的2個(gè)精切I槽內(nèi)，上模的2個(gè)精切II模板位于下模的2個(gè)精切II槽內(nèi)，上模的2個(gè)精切III模板位于下模的2個(gè)精切III槽內(nèi)，上模的2個(gè)縱向切邊模板位于下模的2個(gè)精切III槽內(nèi)，上模的I個(gè)橫向切斷模板位于下模I的個(gè)橫向切斷槽內(nèi)，下模的4個(gè)齒板圓孔精沖桿位于上模的齒板圓孔精沖槽內(nèi)。
[0027]本實(shí)施例中，所述的上模齒板腰形孔沖桿與粗切邊模板之間間隔一次進(jìn)料距離，粗切邊模板與半剪模板之間間隔一次進(jìn)料距離，半剪模板與精切I模板之間間隔兩次進(jìn)料距離，精切I模板與精切II模板之間間隔一次進(jìn)料距離，精切II模板與精切III模板之間間隔兩次進(jìn)料距離，面壓模板與縱向切邊模板之間間隔一次進(jìn)料距離，縱向切邊模板和橫向切斷模板之間間隔一次進(jìn)料距離；
所述的下模齒板腰形孔沖孔槽與粗切邊槽之間間隔一次進(jìn)料距離，粗切邊槽與半剪槽之間間隔一次進(jìn)料距離，半剪槽與精切I槽之間間隔兩次進(jìn)料距離，精切I槽與精切II槽之間間隔一次進(jìn)料距離，精切II槽與精切III槽之間間隔兩次進(jìn)料距離，精切III槽與縱向切邊槽之間間隔兩次進(jìn)料距離，縱向切邊槽與橫向切斷槽之間間隔一次進(jìn)料距離。
[0028]作為本實(shí)施例的一種變換，所述的上模與下模中，各模塊之間的間隔距離還可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。
[0029]本發(fā)明的成形過程如圖3所示，第一步料板定位孔和齒板(2個(gè))圓孔沖孔步驟，通過此步驟成形料板定位孔和齒板(2個(gè))圓孔，第二步齒板腰形孔沖孔步驟，通過此步驟成形齒板的腰形孔，第三步粗切邊步驟，通過此步驟初步成形齒板的齒，第四步半剪步驟，半剪主要是剪切齒板鋸齒部分，由于原材料厚度達(dá)6MM，只有漸漸精沖，才能達(dá)到產(chǎn)品精度要求，同時(shí)降低模具的損耗，此步驟可以減小后序的沖裁力，第五步精切I步驟，通過此步驟保證齒的精度，第六步精切II步驟，通過此步驟保證齒的踏角，第七步精切III步驟，通過此步驟保證齒的光亮度，第八步面壓步驟，通過此步驟去毛刺，第九步縱向切邊步驟，通過此步驟成形產(chǎn)品外輪廓，成形好的齒板之間僅有中部連接，第十步橫向切斷步驟，通過此步驟將成形好的齒板連接部分完全切斷，使產(chǎn)品分離，得到最終產(chǎn)品(如圖6所示)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅調(diào)高齒板連續(xù)成形模具，其特征在于:包括上模(I)和下模(2)， 所述的上模沿進(jìn)料方向依次設(shè)置有I個(gè)沖孔槽(11)，2個(gè)齒板腰形孔沖桿(12)，2個(gè)粗切邊模板(13)，2個(gè)半剪模板(14)，2個(gè)精切I模板(15)，2個(gè)精切II模板(16)，2個(gè)精切III模板(17 )，2個(gè)縱向切邊模板(110 )和I個(gè)橫向切斷模板(111);所述的粗切邊模板、半剪模板、精切I模板、精切II模板和精切III模板均設(shè)置有齒形刀口 ； 所述的下模沿進(jìn)料方向依次設(shè)置有I個(gè)料板定位孔沖桿(21)，4個(gè)齒板圓孔沖桿(22)，2個(gè)齒板腰形孔沖孔槽(23)，2個(gè)粗切邊槽(24)，2個(gè)半剪槽(25)，2個(gè)精切I槽(26)，2個(gè)精切II槽(27)，2個(gè)精切III槽(28)，2個(gè)縱向切邊槽(210)和I個(gè)橫向切斷槽(211)； 閉模狀態(tài)時(shí)，下模的I個(gè)料板定位孔沖桿和4個(gè)齒板圓孔沖桿位于上模的沖孔槽內(nèi)，上模的2個(gè)齒板腰形孔沖桿位于下模的2個(gè)齒板腰形孔沖孔槽內(nèi)，上模的2個(gè)粗切邊模板位于下模的2個(gè)粗切邊槽內(nèi)，上模的2個(gè)半剪模板位于下模的2個(gè)半剪槽上，上模的2個(gè)精切I模板位于下模的2個(gè)精切I槽內(nèi)，上模的2個(gè)精切II模板位于下模的2個(gè)精切II槽內(nèi)，上模的2個(gè)精切III模板位于下模的2個(gè)精切III槽內(nèi)，上模的2個(gè)縱向切邊模板位于下模的2個(gè)精切III槽內(nèi)，上模的I個(gè)橫向切斷模板位于下模I的個(gè)橫向切斷槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)高齒板連續(xù)成形模具，其特征在于:所述的上模(I)的2個(gè)精切III模板和2個(gè)縱向切邊模板之間還設(shè)置有2個(gè)面壓模板(19)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅調(diào)高齒板連續(xù)成形模具，其特征在于:所述的上模(I)的2個(gè)精切III模板之間設(shè)置有I個(gè)齒板圓孔精沖槽(18)，所述的下模的2個(gè)精切III槽之間設(shè)置有4個(gè)齒板圓孔精沖桿(29)，閉模狀態(tài)時(shí)，下模的4個(gè)齒板圓孔精沖桿位于上模的齒板圓孔精沖槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅調(diào)高齒板連續(xù)成形模具，其特征在于:所述的上模齒板腰形孔沖桿與粗切邊模板之間間隔一次進(jìn)料距離，粗切邊模板與半剪模板之間間隔一次進(jìn)料距離，半剪模板與精切I模板之間間隔兩次進(jìn)料距離，精切I模板與精切II模板之間間隔一次進(jìn)料距離，精切II模板與精切III模板之間間隔兩次進(jìn)料距離，面壓模板與縱向切邊模板之間間隔一次進(jìn)料距離，縱向切邊模板和橫向切斷模板之間間隔一次進(jìn)料距離； 所述的下模齒板腰形孔沖孔槽與粗切邊槽之間間隔一次進(jìn)料距離，粗切邊槽與半剪槽之間間隔一次進(jìn)料距離，半剪槽與精切I槽之間間隔兩次進(jìn)料距離，精切I槽與精切II槽之間間隔一次進(jìn)料距離，精切II槽與精切III槽之間間隔兩次進(jìn)料距離，精切III槽與縱向切邊槽之間間隔兩次進(jìn)料距離，縱向切邊槽與橫向切斷槽之間間隔一次進(jìn)料距離。
【文檔編號(hào)】B21D28/14GK103658404SQ201310698199
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】韓翊, 尹志輝, 龍惠瓊 申請人:柳州市駿信金屬制品有限責(zé)任公司